Kial vibras la stirradon kiam bremsita sur VAZ-2110 "Chevrolet Lacetti", "Opel Astra"? Dum bremsita al rapidoj vibras la stirradon

La aŭto - veturilo de pliigis danĝero. Al la movi ĉiuj kontroloj devus esti bone funkcias. Tamen, okazas ke vibras la stirradon kiam bremsita. "Opel Astra" Ankaŭ ne estas imunaj al tiaj problemoj. Ni rigardu la kaŭzoj de tiu problemo kaj kiel solvi ilin.

rado balancadon

Se sub bremsita al rapidoj vibras la stirradon, la unua afero peko - veturanta radoj. Ili povas esti unscrewed aŭ ne ekvilibra. Kontrolu por contrapesos sur la veturado - se unu el ili falis de, la problemo povas esti solvita per unu vizito al la pneŭo. Sendepende la operacio vi plenumi. Kaj estas ĝi valoras ĝi malmultekosta, do unua salajro atenton al la ekvilibro. Okazas ke la pezoj resti en loko, sed la disko estas fleksita ĉe alveno sur la tombon. En ĉi tiu kazo, ĝi helpos riparon. En la kazo de boris artikoloj eblas ebenigis sen veldo. La rolantaro diskoj ne povas esti farita tiel. Parenteze, vi devas ekvilibrigi la kvar radoj. Por la prezo ĝi estos liberigita en 1-1.5 mil rubloj. Se ĝi estas aŭto, sur ĉiu rado estas permesita pendi ne pli ol 50 gramoj de akordigo pezoj. Estos utila por scii kiam aĉeti novan diskon kun la pneŭoj. Se ili faras multajn pezojn, estas kialo por dubi la ebenaĵo kaj unuformeco de la veturado pneŭo eluziĝo.

intestoj

Kelkfoje batadon okazas pro neegala paŝado eluziĝo. Ĉi tio eblas kiam ĝuste ekvidita rondaĵo. En iuj kazoj, aŭtistoj intence "plenigi" la radoj traseras, se ili ne taŭgas la diametro de la arko. En ĉi tiu kazo, metis ilin sur la fronto ne sukcesos, krom se la sama grado negativa rondaĵo.

almohadillas

Sekva, inspekti la bremson sistemo, nome kusenetoj. Ekde la stirrado kontrolas la antaŭaj radoj, rigardas la staton de blokas ilin. Kial vibras la stirradon kiam bremsita en ĉi tiu kazo? Pads porti ekstere multe. La frotado materialo portas al kusenetoj, kaj poste la metalo parto frotas kontraŭ la disko. Rezulte, la stirrado vibras kiam bremsita.

VAZ-2110 estas ekipita kun fidinda sistemo de bremsita, sed povas postuli riparojn je malfrua anstataŭaĵo consumibles. Pads bezonas esti anstataŭita ĉiu 20-25 mil kilometroj. Se vi havas agresema kondukado stilo, dividi tiun nombron per 2. Post kiam vi instali la novan kuro-kuseneto konsiston - super 200 kilometroj al bremson glate kaj sen Jerks. Tiu estas por certigi ke la nova materialo pritersya al la laboro surfaco. Memoru ke la antaŭa almohadillas eluziĝas post kelkaj fojoj pli ol la malantaŭo.

Determini la eblan eluziĝon de la fundo kiam almohadillas portis al iliaj, bezonas anstataŭigo. Nu, se la frotado materialo estas portita malsupren al la metalo almohadillas, varmega almohadillas aĉeti, ĉar ĉe la sekva bremsita Caliper povas nur marmeladon, kaj la veturilo estos derrapar. Ankaŭ la anstataŭigo de diris karakteriza krio kiam bremsita. Kelkfoje okazas pro la malbona frotado materialo aŭ en kontakto kun la surfaco de la akvo. Lavu la veturilo funde sekigi la bremsojn per mallonge premante sur la pedalo.

diskoj

Ni havas en menso ne la rado kaj bremson diskoj. Ili ankaŭ havas proprajn vivon kaj estas konsideritaj expendable. Depende de la stilo de alkonduko ili kontentigas de 150 al 200 mil kilometroj. Dum tempo, la dikeco de la disko malgrandiĝas. Kiam la mastruma parto tute elĉerpita, bloko komencas bati sur la tero. Kompreneble tiam kiam bremsita vibras la stirradon (al "Chevrolet Lacetti" tiel). Ankaŭ ne ekskludis la disko deformación. Dum bremsita frotado forto estas pliigita - la metalo komencas varmigi supren. Se en tiu momento aŭto veturis tra flako, la disko povas fendi pro temperaturo ŝanĝoj. Sonas senkuraĝiganta, kvazaŭ li volis plene frakasus. Eĉ malgranda fendo faras sin sentis. Se vi havas stirrado vibras kiam bremsita, atentu la kondiĉo ne nur ŝuojn, sed ankaŭ al la disko mem. Foje, anstataŭ krakas ĝi simple "estas". Laborante surfaco iĝas neegala. Al unua vido, vi ne vidos la deformación. Sed sufiĉas por kuseneto eta altaĵeto provoki vibrado. Se vi aĉetas novan diskoj, elektu nur originaloj. La kit konsistas el ili kaj novaj bremson kusenetoj. Se vi vendis nur disko estas kialo por dubi la integrecon de la vendisto kaj fabrikisto. Ankaŭ situanta sur la laboro surfaco falsas dikeco kaj pezo konsiderinde pli malgranda.

Kiel kontroli la veturado?

Por fari tion, la aŭto jacking kaj poŝtis turni la radon. La maŝino ne staras en la kopio - nur la bremso de mano, alie vi ne movi la veturado for. Se dum turnado elsendas karakterizan sonoj, malmunti kaj inspekti la staton de la rado bremsojn.

Ĝi estas ankaŭ rekomendita por kontroli la naski nabo. Por fari tion, vi devas balanciĝi la rado tien kaj reen. Se estas granda breĉo, ĝi devus esti premitaj. Sed memoru, ke la portas bezonis iom libera ludo. Kun forta streĉanta vin riski damaĝi la parton. Se la rado rotacias firme, eble acidigita piŝto Caliper. Kontroli lian kondiĉon kaj anstataŭi se necese.

riparo disko

En iuj kazoj, la elemento povas esti restarigita. Estas cedema al ripari en la foresto de fendoj. La tuta reakiro proceduro estas naskis la laborista surfaco de la disko. Ĝi estas vicigita al la perfekte glata stato. Sed en la kazo de fendoj, kaj se la minimuma dikeco de la disko, ĝi ŝanĝas por kompleta. La kosto de nova elemento estas de du ĝis dek mil. Ĝi eblas anstataŭita de vi mem. Sed al ĉizilon volas nur profesia turner.

malpuraĵo interne

Kelkfoje sablo kaj polvo kiu falis sur la laboro surfaco de bremson elementoj povas kaŭzi vibron. Precipe ofte okazas en pluva vetero, kiam, kune kun akvo por stiri la malpuraĵon bastonoj. Kun la tempo, ĝi sekigas kaj formas solidan tavolo. Ĝi povas servi kiel protivobalansirovochny sinker pro kio vi faras kiam bremsita vibras la stirradon. Kelkfoje malpuraĵo akiras en la internon de la disko aŭ rado breto. La solvo - kvalito Flushing de la sistemo de bremsoj kun alta premo akvo.

stirado Ligo

En la ĉeesto de vibro inspekti kravato bastonojn. Kiam eluziĝo kaj generacio LUGs datumoj elementoj komencas vibri dum bremsado. Kiel por testi ilin? Por fari tion vi bezonas helpanton. Li devas teni firme al la stirrado. Je tiu tempo, vi Yank la stirado vergo de flanko al flanko (en poddomkrachennom aŭto). Neniu kontraŭreago ne devus esti.

En la ĉeesto de libera Wheeling de la malneto estu anstataŭita. Ĝi estas ankaŭ signo de elemento fiasko - malbona uzado. Rado iĝas "malvigla". Post anstataŭigo de la stirado stangoj nepre normaligi alineaciones eviti malebena pneŭo eluziĝo.

Lath

Se estas kontraŭreago stirado kontroli la kondiĉo de la relo. Ĝi povas flui tra la Bellow. Por solvi ĝin, riparo kit aĉetita. Kiam ĉiu estas seka, la kontraŭreago eblas eliminita modifu ŝraŭbo. Sed multe streĉi ne necesa. Se la ludo multe pli, pli bone por anstataŭigi nova relo. Poste, bone Ekvilibrigi la rado alineación.

pilko-lagro

Por diagnozo ĝi afiŝos la antaŭa rado kaj tenu la supra kaj malsupra partoj de la pneŭo. Se estas kontraŭreago, la potenciala fiasko de la pilko artiko. Estas neniu alĝustigo ne ŝraŭbo estas sur la relo aŭ rado lagro. La solvo - anstataŭigo elemento al la nova.

driveline

En multaj veturiloj la kolumno de direkto estas malgranda kardanchik. Ĝi estas ankaŭ necesaj por ekzameni. Vi povas atingi ĝin forigante la protekta envolvaĵo de la kolumno. Ĝi estas ero en loko kie ĝi eniras la korpon. Se kardanchik tambalea, ĝi devas evoluigi. Post anstataŭi la elemento ne plu vibras la stirradon kiam bremsita. Ĝi ne okazas ofte, sed forĵetis kulpo ne valoras ĝin.

aliaj elementoj

En maloftaj kazoj, la stirrado vibras kiam bremsita pro putra skusorbilo apogoj. Ĉi tio okazas en la aŭtoj pli malnovaj ol 20 jaroj. Ankaŭ sur tiuj maŝinoj uzas bushings pendado. La rezulto estas kontraŭreago kaj vibrado. Mastruma elementoj devus montri neniun signon de corrosión kaj sagging.

konkludo

Do, ni trovis la ĉefaj kialoj por kiuj vibras la stirradon kiam bremsita. Kiel vi povas vidi, en plej kazoj la problemo ne kritikaj kaj povas esti solvita en unu tago lumo. Sed tio ne signifas ke ĝi devus esti prokrastita. Memoru ke la nerompita stirado - garantiaĵon de sekureco de la ŝoforo kaj liaj pasaĝeroj.