Reducer VAZ-2107: especificaciones teknikaj

Kiel vi scias, aŭtoj estas distingita de la tipo de disko. Estas plena, malantaŭo kaj fronto. La unuaj modeloj estis la klasika VAZ estas tirado trasera. Kaj "Sep" ne escepti tio. Siavice, la aparato ajustable actuador inkluzivas transmisiilo. VAZ-2107 havas similan cirkviton konstruo elemento kiel en "ses". Nu, ni rigardu, kio elemento kaj kiel ĝi funkcias.

Karakterizaĵoj kaj aparato

Tiu nodo estas integra parto de ajna veturilo kun tirado trasera. La elemento inkludas multoblajn komponantojn:

• Fino veturado.
• Diferencial.

Aranĝis reductor VAZ-2107 estas sufiĉe simpla, tiel alta fidindeco kaj maintainability. Krom la bazaj elementoj de la mekanismo inkludas paron de ilaroj, la ĉefa celo de kiuj - la ŝanĝon en la paro. Koncerne al kruco-akso diferencial, ĝi servas kiel tordmomanto distribuo de la akso ŝafto. Tiel, la radoj povas turni ĉe malsamaj angula rapidoj.

principo de operacio

Aŭtomobile VAZ-2107 transmisiilo akso laboras same kiel en ĉiuj aliaj aŭtoj kun klasika veturado aranĝo. Kial klasika? La respondo estas simpla: la unuaj maŝinoj kiuj estis faritaj pli frue, havis motoro longitudinal aranĝo. Tiel, la unua estis la motoro, ktp - transmisiilo, Ŝafto kaj la fina elementoj en la ĉeno estis malantaŭa transmisiilo. VAZ-2107 estas konstruita sur la sama principo. Sed la sekva modelo 2108 havas pli modernan antaŭa tirado aranĝo kun transverse metita motoro. Oni kredas ke ĉi tiu dezajno estas pli sekura laŭ produktadon aŭtoj de glitante. Sed en ĉi tiu kazo, ĉiuj nodoj estas koncentritaj en unu loko (te en la motoro kupeo). En la kazo de "Sep" ĉiuj elementoj estas metitaj egale super la korpo. Do, kiel faras Gearbox VAZ-2107? La ĉefa tasko de la elemento - translokigi paro motoro al la radoj. Siavice, al la momento de la forto venis al la ilaron uzita driveline. Ĝi estas ligita rekte al la skatolo de ŝanĝoj. La ĉefa ilaron havas dentojn kun certa rilatumo. Tiel, la paro motoro transdono estas farita kun specifa forto (malkiel aktiva transdono transmisiilo parametron stabilan). La sola afero, kiu regas ĉi elemento - estas la angula rapido de rotacio de la disko radojn. Ĝi uzas diferencial. Danke al li, la aŭto ne eniras en glitilo en la kurboj aŭ la riskon de akcidentoj estas proksima al nulo. Diferenciala dentaĵoj estas konstante laboranta. Koncerne al ĵipo veturiloj, ili ofte havas seruron funkcio. Tiel, la rapido angular de la maldekstra rado ne diferencas de dekstre. Tiu estas tre utila karakterizaĵo kiam vadante, malseka sablo la imprimación kaj revestimiento. En la "sep" diferencialaj seruro funkcio ne estas havebla. Se aŭto ricevas ŝtopita, ĝi rotacias nur unu el la veturado radoj. Iuj aŭtistoj fermentita diferencial. Plej ofte, tiu tekniko estas uzata en profesia motoro sporto, por fari ĝin pli facile meti la aŭton en glitado. Tamen, civilaj aŭtoj rajdi kun konstante blokita diferencialaj estas sufiĉe danĝera. Ĝi estas ankaŭ ebla malebena pneŭo eluziĝo. La diferencialaj reduktas la kuri-en paŝado eluziĝo pro la libera rotacio de la akso. Spinning rado sendepende.

Tiu principo de la ilaron estas realigeblaj plej hejma aŭtoj, dum tiuj sur komercaj veturiloj (ekz, "Gazelle"). Tiu skemo de la mekanismo estas unu el la plej simpla kaj fidinda.

oleo

Estas notinde, ke la redukton ilaron de VAZ-2107, aŭ pli ĝuste lia laborista principo baziĝas sur la engaĝiĝo de dentaĵoj. Laŭe, kun konstanta rotacio estas signifa evoluo. Pliigi la rimedo, plenigis speciala oleo ene de la skatolo de ŝanĝoj. Ĝi formas maldikan filmon super la dentoj. En la "sep", vi povas uzi dika ilaron oleo. Ĝi estas perfekta ne nur por PPC, sed ankaŭ por la akso trasero. Ankaŭ notu, ke la graso havas deziratan dosieron ekspluatado. Fakuloj rekomendas ŝanĝi ĉi fluidaĵo estas minimume unufoje tridek mil kilometrojn.

trajtoj dentoj

Kaj ankaŭ la skatolo de ŝanĝoj, ĝi uzas paron de dentaĵoj. Ne estas escepto kaj la stirado transmisiilo VAZ-2107. En la "sep" sklavo kaj la pinion ilaron poziciigita ĉe angulo (te ne straight- kaj helika). La ĉefa karakterizaĵo de la mia - pli malgrandan ŝarĝon sur la dentoj, glata kaj trankvila operacio. La sama principo estas aranĝita Rear Axle "ses" kaj aliaj klasikaj modeloj de la WHA. Sed tio ne estas la sola maniero por efektivigi la ĉefa translokigo. Ankaŭ en la malantaŭo skatoloj uzi la sekvajn tipojn de transdono:

• Cilindraj.
• Mallarĝiĝis.
• Vermo.

Se ni parolas pri la stirado transmisiilo VAZ-2107, estas la principo de operacio estas organizita sur la vermo ilaron paro. Koncerne la ilaron, ili ankaŭ inkludas al hypoid ilaron. Tie ilaroj, malkiel la konuson, ne mensogu unu aviadilon.

Ĝustigante la malantaŭo ilaron de VAZ-2107

Ŝanĝi ilaron kvociento de la mekanismo nur estos se tute anstataŭi la fina veturado kaj instali alian, kun malsamaj proporcio. Tiu revizio povos pliigi la paro motoro de la aŭto. Ju pli alta la ilaron kvociento, la pli granda tirado. Tamen, ĉi tiu opcio signife influas la rapidon. Se vi pliigi la paro motoro, la aŭto estos pli malfacile disfluu en la gamo de cent aŭ pli kilometroj por horo. Sed dekomence ĝi movos multe pli rapide. Do, por fari tiun revizion, necesas malmunti la transmisiilo antaŭ-verŝanta de la butero. Por fari tion vi bezonos observo puton aŭ ŝarĝolevilo. Unue vi devas forigi la Shank akso trasero VAZ-2107. Plue, la pestaña estas forigita, kaj la pinion ilaron kun la ĝustigante ringo. Ankaŭ ĉi tie vi vidos la stampita elemento - la glando. Se la ponto komencis "ŝvito", zorge inspekti lia kondiĉo. Se ekzistas signoj de eluziĝo oleo sigelon devas esti anstataŭita. En la sekva paŝo, kaj ni komprenas la diferencialaj pinion ilaron. Anstataŭante la ĉefa paro, vi povas ŝanĝi la ilaron rilatumo. Ankaŭ, al la anstataŭi mekanismo estas bezonata por instali la novan spacer. Post instalado de novaj elementoj de la komunumo en la inversa ordo. Ne forgesu plenigi novaj oleo de la ponto.

Alta aŭ pli malalta?

posedantoj de klasika "Lada" estas ofte uzata anstataŭigo de la ĉefa paro kiel ian agordanta iliajn aŭtojn. Kio transmisiilo por VAZ-2107 liveri? Elektu la ilaron rilatumo de kostoj, surbaze de la potenco de la motoro. Se vi metas kelkajn malalta bildformato (por la "Lada" maksimuma opcio - 3.9), la maŝino estas pli facile por akceli al maksimuma rapido. Sed de 0-100 kilometroj por horo, ĝi perdos multan tempon por dissemi. Se la motoro ne estas submetita al revizio, pli bone meti ilaron kun la rilatumo de "4.4". La maŝino estos rapide akceli al cent kilometroj por horo, sed pli ol tio rapideco ĝi ne iros aux estos dial ĝin tre malrapide. Tial, mi riparas de la ilaron kialoj de la skatolo de ŝanĝoj estas ne nur por la kompletigo de "Sep". Krome, la bezono por rafini la motoro mem.

eraroj

Ankaŭ ni notu, ke la ŝanĝo en la ĉefa paro kondukas al eraroj en la legado de la rapidometro, kiuj kolektas informojn pri la malnova principo. Ĉi tiuj povas varii de 5 al 20 procentoj. Kaj tio validas por ambaŭ la odómetro kaj rapidometro mem. Ekzemple, la veturilo vojaĝas al rapido de 80 kilometroj por horo, sed la sago sur la panelo montras 65-70. Sekve, por pli precize mezuri la aceleración dinamikon uzante GPS-rapidometro.

konkludo

Do, ni eltrovis, kio la akso trasero transmisiilo. Kiel vi povas vidi, ĉi tiu estas sufiĉe simpla elemento, la esenco de kiu estas kopii paro motoro al la specifita paro.