Internaciaj 9800: specifoj

Rusaj telefonistoj tre ŝatas usonajn aŭtojn. Antaŭ ĉio ili estas allogaj ĉe la prezo kaj ilia fidindeco. Sed ekzistas unu pli nekredebla avantaĝo, kiun la "eŭropanoj" ne havas - ampleksa kajuto. Internacia 9800 estas unu el tiuj kamionoj, kiuj povas esti nomata vera domo sur radoj kun tabulo. Seria produktado de ĉi tiuj maŝinoj komencis en 1993. La lasta kamiono estis liberigita en 1998. Kio estas la Usona Internacia 9800? Fotoj, specifoj kaj revizio de ĉi tiu kamiono - poste en ĉi tiu artikolo.

Dezajno

La aspekto de la aŭto ne povas esti komparita kun io ajn. Tipa formidable "usona". "Internacia 9800" estas unu el la lastaj klasikaj traktoroj de Usono. La maŝino estis konstruita surbaze de la 9700-a modelo. Ĝi diferencas per pli modernaj konturoj de la kajuto. Per la vojo, la kabano mem estas farita el galvanigita ŝtalo. Kaj la folioj estas fiksitaj sur riveretoj. La dezajno estas preskaŭ eterna - nenio estas ĉi tie. Eĉ la plej mortaj specimenoj ne havos la plej malgrandan atenton de rusto. Ĉi tiu estas la ĉefa avantaĝo de la kamiono "Internacia 9800". Modelo 9800 - unu el la malmultaj, kiuj havas aranĝon. Sed ĉi tio ne signifas, ke la aŭto alproksimiĝis al la "eŭropanoj". Ĉi tio estas ankoraŭ longa kaj larĝa traktoro kun kapablo de ne malpli ol tiu de "Peterbilt". Fronte, la aŭto havas kronon de radiadoras de duobla ferdeko kaj simplaj rektangulaj lumturoj. Apud ili estas plasto. Por facileco de surteriĝo, pluraj paŝoj kaj metalaj manieroj estas provizitaj. Ankaŭ en la kajuto estas tranĉaĵo por aferoj de la flanko. Fuel tankoj estas fidinde kaŝitaj sub la "jupo". Por iu, la Internacia Kamiono 9800 ne havis vizon eĉ en supraj trimaj niveloj. Sed eĉ sen ĝi, la aŭto aspektas tre impresa.

Salono

La laborejo de la ŝoforo estas dividita en du partojn. Antaŭ la nazo - granda duobla parolanta stirrado kaj rondaj dioj de instrumentoj. Dekstre estas la butonoj por kontroli la fornon, serurojn kaj aliajn mekanismojn. Ankaŭ ĉi tie estas levilo de pneŭmatika manprako kaj tranĉaĵo por taskoj (sufiĉe profunde - la teo ne verŝiĝas). Aliflanke, tia disiĝo de la antaŭa panelo esence kaŝas liberan spacon - ili diras sugestojn. La internacia 9800 havas senŝanĝajn aranĝojn, do la motoro estas parte gastigita en la kokano. Pro ĉi tio, estas neeble fari ebenan plankon. Movi ĉirkaŭ la kajuto estas sufiĉe konvena. En aparta, ĝi estas valoro de alta tegmento. Sed en iuj modifoj, nur spoiler estas instalita de la supro. Ĉi tio faras la kabanon tre malgranda. Feliĉe la plimulto de internaciaj 9800 traktoroj venis kun alta kajuto. La labora loko estas organizita tiel ke la ŝoforo povas atingi ĉiujn necesajn aparatojn, ne forkuri. Ergonomiko estas bone pripensita en la aŭto. Speguloj estas tre larĝaj kaj informaj.

La maŝino havas larĝan dormantan sakon, kiu ankaŭ havas retraktatan fenestron. Krome la lito estas fermita per kurtenoj. Por pli bona hejtado en vintro, la aŭto provizas por aŭtonomeco. Estas ĉio por komforto - televidilo, tablo, vestaro. En iuj versioj eĉ estas mikroondoj. Sed kutime ĝi estas forigita kiam la aŭto estas transdonita al Rusujo. Upholstery - dermatitis aŭ leatherette. Sidlokoj - velor, tre allogaj. Por la ŝoforo provizas faldinda brako. Ankaŭ, la ŝoforo-sidloko povas turni 180 gradojn.

Internaciaj 9800: specifoj

Ĉi tiu traktoro estis adaptita kun la fama turbocharged "Cummins" modelo ISM-370. Ĉi tiu motoro de ses cilindroj diésel kun kapablo de 385 ĉevaloj de potenco. La funkcia volumo de la potenca unuo estas 10.8 litroj. Malgraŭ la malalta potenco, la motoro havas nekredeblan torkon. Ĉe 1200 rpm ĝi estas preskaŭ 2 mil Nm. Kune kun ĉi tiu motoro estas 13-rapida mana transdono. Krome, la aŭto estas ekipita per motoro-bremso kaj sistemo de precalentado de brulaĵo (tial la aŭto kopias kun rusaj frostoj sen problemoj). Superlokado ĝis cent ne estis reguligita. Sed la maksimuma rapido estas 120 kilometroj por horo. Ĝi ne limigas al programaro, kiel sur eŭropaj traktoroj (kutime elektroniko tranĉas motorpotencon ĉe 85-90 kilometroj por horo). Koncerne al la konsumado de brulaĵo, cent maŝino pasas ĉirkaŭ 30 litrojn. Ĝi estas tre ekonomia, sed la antaŭenpuŝo estos pli malforta ol eĉ en la "Volvo FM".

Trenĉambro

La maŝino havas printempa antaŭa pendado. Aeraj tankoj estas instalitaj malantaŭ ili. Brakoj - tamburo, sur la pneŭmatika disko. Krome, la aŭto estas ekipita per sistemo ABS. La disko estas efektivigita sur la du malantaŭaj aksoj. Ili povas esti blokitaj de la kabano. Ĉi tiu trajto speciale helpas en la vintro, kiam la aŭto glitas en neĝeroj. Sed dum longa tempo vi ne povas malhelpi - la ponto estos damaĝita. La pendado mem estas tre fidinda kaj senpretenca en bontenado. La kunpremanto de "Internacia 9800" produktas stare aeron, la cilindroj ne "venenas" laŭlonge de la tempo. Kaj la fontoj antaŭen ne sagas. Sed en kazo de rompo, trovante ion estos tre malfacila.

Direktado de kondukado

Se la "usonanoj" estis tiel bonaj, ili estus vizitataj de ĉiuj rusaj portantoj (eŭropanoj ne konsideras, ĉar ili tiaj aŭtoj malpermesis al la leĝdona nivelo). Sed sur la stratoj ni ofte renkontas "MANS", "DAPH" kaj aliajn eŭropajn teamojn. Kio estas la kaptilo? La ĉefa malavantaĝo de usonaj aŭtoj funkciigas. Jes, ili havas ampleksan kajuton (preskaŭ domon sur radoj). Sed laŭ la iri ĉi tiuj aŭtoj estas tre malmolaj. Usonanoj pli malfacile regi, pli malmola ŝaltilo. Kaj sur kaltoj vi povas salti preskaŭ al la plafono. Ĉi-rilate, eŭropaj kamionoj multe pli altas ol la usonanoj. Kaj tiom multe, ke ŝoforoj pretas starigi malgrandan kajuton.

Ĉu ĝi saĝe aĉetas?

Nun Internacia 9800 povas esti aĉetita por 500-800 mil rubloj. Tamen, estas tre malfacile trovi aŭton kun mejlo de malpli ol miliono da kilometroj. Jes, Cummins estas tre malfacila motoro. Sed nun ekzistas malmultaj specialistoj, kiuj engaĝiĝos. Kiel praktika spektaklo, la rimedo de la 11-litra motoro estas proksimume du milionoj da kilometroj. Ankaŭ valoras la domaĝon memori tion, kiel la servo ellaboras kaj salutas. Kaj por trovi ion sur la muntado ne eblas. Ĉi tiuj maŝinoj ĉesis produkti en 1998. Ĝi estas tre malfacile aĉeti trimmings sur ĝi. Kaj se estas io, tiam je malfiksita prezo. Sekve, la Internacia 9800 estas tiom malofte trovita sur niaj vojoj. La aŭto elstaras en la lastaj jaroj.

Konkludo

Do ni eksciis, kio estas la usona aŭtoveturejo. Ĉi tiu maŝino estis provita dum jaroj kaj establis sin kiel fidinda kaj senpretenta maŝino. Sed pro la manko de rezervoj por funkcii tia aŭto fariĝas senutila. Tuj kiam ĝi estos videbla nur en bildoj. Por iu, ĵus aperis modon en la Internacia 9800 en Euro Truck Simulator 2. Nun ĉiuj povas senti sin kiel la ŝoforo de la legendo, elŝutante ĉi tiun modifiĝon por la ludo. Ĉi tiu modo estas senpaga kaj vi povas elŝuti ĝin en iu ajn speciala retejo.