Dekstra rado - por kaj kontraŭ

Nur volas tiri la leganton atenton - tiu artikolo antaŭ du jaroj, kiam mi komencis paroli serioze skribita akcepto de tiuj regularoj, kiuj malhelpas la vendo de dekstra veturado aŭtoj en Rusio. Sed nur faris ĝin neeble importi busoj kun dekstra veturado, do la posedantoj de dekstra veturado aŭtojn elspiris kun reliefo.

Mi antaŭĝojis, ĉu la dekstran radon en la rusa malpermeso. Se tio okazis, tiam la japanoj verŝajne ŝanĝis la direkton de movado en la lando, por ne perdi tiun merkaton ...

Bruo izolado, fidindeco, kvalito, komforto japana aŭtoj estas pli bonaj ol en la aŭtoj de iuj fabrikantoj, ne disputi kun tio.

La unua kaj ĉefa argumento - se la aŭto dekstra stirrado - Emergency altaj. Interese, kaj en Anglio kun ĉi tiu deklaro konsentas?

Kompreneble, ekzemple, dekstra veturas aŭtoj en la ordo de la 100% de la totala nombro de veturiloj. Ekzemple, en Japanio. Ili estas pli kaj pli ofte tiel ili estas implikitaj en akcidento.

La dua argumento - revizio de la alproksimiĝanta strateto kiam veturanta sur la ŝoseo en la dekstran aŭtoj pli malbone.

Mi ŝatus fari korekton - ne malbona, sed malsamaj. Ekzemple, al la funkciigi sur rekta vojo ne turnante vere malfacile atingi la veturilon antaŭ. Kiam la vojo kurbiĝoj (kiel vojoj en Rusio estas multe pli ol vojoj sen kurbiĝoj), revizio povas esti farita de la flanko de la vojo. Mi konsentas, malkomforta, sed alkutimiĝi al ĝi.

Eĉ konsiderante la negativa, mi volas noti la sekvajn erojn: sed en serioza akcidento sur la deklivoj falas kaj maldekstramana ŝoforoj aŭto. La paradokso?! Ne, nur krevanta supre preterpasi, sed la maŝino potenco ne ĉiam sufiĉas por kapti lian ĝustatempan kompletigo. Do eble la kialo ne estas en la revizio?

La tria argumento - optiko farita de japanaj vojoj. Nu ĉi tie jam sankontrolo ne pasos, kaj se vi ne ŝanĝi la lumturoj al rusa vojoj, la plej malkomforta veturo.

Sed ne tiel serioza malavantaĝoj, kiel ekzemple la nivelo de struktura sekureco de iuj aŭtoj de aliaj fabrikantoj. En kies intereso, fakte klopodis kovri importado dekstra veturado aŭtojn.

Nun mi skribos pri la pozitivaj argumentoj, laŭ mi, estas sufiĉe signifa.

La unua argumento. Kiam la veturilo estas uzata kun la dekstra rado kaj la vojo en aliranta trafiko (kialoj lasante ĉe alproksimiĝanta strateto ne diskuti) en la okazaĵo de akcidento la ŝoforo ŝancon resti sen gravaj vundoj estas iomete pli alta ol sur aŭtoj kun maldekstra disko. Ŝi vidis en tiaj akcidentoj, eĉ je relative malalta rapido ŝoforoj rompi la radon de la brusto kaj piedoj vundita sur la panelo. Se la popo-supren por renkonti dekstra veturado aŭto, la rezulto estas la sama - okaze de akcidento la ŝoforo ŝancon resti viva iom pli alta ol en veturilo kun maldekstra disko.

La dua argumento. Se vi volas halti ĉe la trotuaro, en lokoj kiuj ne estas ekipitaj kun speciala poŝo - parkis en la direkto de vojaĝado sur la dekstra flanko de la vojo, fakte, vi povos tuj malfermu la pordon al la ŝoforo flanko kaj eliras sur la trotuaro, ne mankas la kurento de aŭtoj kiel ĝi devas vidi maldekstre-handers. Sur la maldekstramana la ŝoforo ŝancon flugi kun la pordo.

La tria argumento. Prezo dekstra veturado aŭto en la sama klaso estas iomete pli malalta ol la prezo de la aŭto kun maldekstra disko.

Nu, la japana dekstran ŝanĝon en la rusa maŝino aŭ eŭropaj aŭtoj kunvenis en Rusio estas persona afero ... Eble mi ne estas patrioto, sed dum mi havas relativan liberecon de elekto ...

Kvankam ... legi la novajn teknikajn regularojn. VINdolzhen konsistas el 17 ciferoj kaj Japanio ĝi konsistas el 11 ciferoj ...

La konkludo farita de mi, sub la teknika regularoj: japana aŭtoj ne devas rajdi sur rusa vojojn pro la ne respekto de la rusa teknikajn regularojn, ne ĉar ili havas la stirrado dekstre, sed ĉar ili Vin MALLONGA !!!!