Paro de plonĝilo injekto pumpilo: operaciaj postuloj, specoj de eraroj kaj mastruma principo

Lastatempe, pli kaj pli da homoj komencis uzi diésel aŭtojn. Kaj por bona kialo. Do, ĉi tiu estas alta densigproporcio, malalta konsumo de brulaĵo, bonan tiradon al malalta revolucioj. Unu el la ĉefaj komponantoj de la sistemo de brulaĵo de la motoro diésel - pumpilo. Lia strukturo inkludas paron de plonĝilo pumpilo. Kio estas tiu ero kaj kial ĝi estas bezonata? Ni parolos pri tio en nia artikolo hodiaŭ.

trajto

La bazo de la alta premo bombo de brulaĵo estas speciala pumpilo sekcio. Ĝi konsistas el plonĝilo (piŝto) kaj la cilindro havanta malgrandan manikon formon. Ĉi tiu paro de komponantojn farita el alta forto ŝtalojn, ĉar ĝi funkciigas sub alta premo. Plunger vaporon pumpilo plenumas la funkcion krei karburaĵo premo postulata por ŝprucanta ŝin plu en la ĉambro de brulado. Notu ke ĉi tiu mekanismo estas precizeco. La ĉefa karakteriza ke havas paron de plonĝilo pumpilo (Zexel inkluzive), - precizan dozon de karburaĵo kaj la reguligo de lia premo.

aparato

Tiu nodo konsistas el du sulkoj;

• Spiralo.
• Longitudinal.

Mem inkludas paron de la maniko 4 kaj la plungers 5. La unua kanalo 2 estas - kaj la pretervojo fjordo. Ambaŭ estas interkonektitaj kun la ĉambro de brulado. Super la plonĝilo paro decas per muntado konuson.

Pro la alta precizeco maŝinanta, aparatanta de la interna cilindro plonĝilo vaporon pumpilo povas funkciigi ĉe premoj ĝis 200 MPa. La karakterizaĵoj de tiaj bomboj kelkfoje supera al tiuj de konvencia piŝto pumpilo. La dozon de la karburaĵo estas pro la plonĝilo moviĝas. Tiel, la kvanto de la miksaĵo povas varii pli alta aŭ pli malalta laŭ la modo de funkciado de la motoro. ariganta datumoj elementoj kondiĉoj estas sufiĉe alta - la interfaco inter la interna kaj ekstera surfaco de la cilindro ne devus superi 3 mikronoj.

Plunger vaporon pumpilo havas relo en la korpo. Ŝi stiras sektoro ilaron. Tra ĉi maniko mem kontrolitaj (cilindro). Rail moviĝas la motoro rapido reguligisto. Tiel oni atingis la dozon nutrado ciklo sen ŝanĝi frapante plonĝilo.

principo de operacio

La algoritmo estas bazita sur la mekanismo de ago de la reciprocating movadoj de du ĉefaj partoj. Ĉi piŝto kaj maniko de cilindraj formon. Dum la reciprocating movado de karburaĵo estas suĉita en la pumpilo. La injekto okazas tra la truoj en la maniko. Notu ke la ĉefa tasko de mekanismo kiel ekzemple plonĝilo, estas ĉe dozo de karburaĵo kaj provizado al la cilindroj. Krom la ĝusta kvanto de karburaĵo ĝi bezonas eniri la cilindron nur je certa punkto. Labori meĥanismo efektivigis sen interrompo, por ĉi tiu paro de mekanismoj havas altajn teknikajn postulojn. Tiel, kiam la bombo de brulaĵo koincidas ekzistas alta premo kanalojn inter la plonĝilo kaj la karburaĵo linio. Ĉi atingas redukton en karburaĵo premo kiu estas necesa por rapida kaj preciza ferma injekto cigaredingoj. Tia laboro mekanismoj malhelpas karburaĵo gutetojn. Kiam injekto streko, la malŝarĝo valvo konuson leviĝas. Plue, karburaĵo sub alta premo estas nutrita al la aerosolo pafilo, pasante tra la valvo kaj la karburaĵo posedanto. Kiam malfermanta la drenilo kanalo la premo estas reduktita en la ĉambro. La printempo premas sur elfluon valvo plonĝilo loĝejo al la sidloko. Ĉi tiu procezo estas cikla. Ĝi venas al la punkto kie la plonĝilo komencas lia streko denove.

Rendimento postuloj

Paro de plonĝilo injekto pumpi Bosch - mekanismon kiu postulas specialan atenton dum la operacio. Aparte, ĝi koncernas la kvaliton de la karburaĵo uzita. En operacio, la plonĝilo kunveno estas ekskludi la ĉeeston de akvo kaj eroj de polvo en la karburaĵo. Kial estas ĉi tiu mekanismo por fari tiajn altajn postulojn? Ĝi estas tre simpla. Kiam la akvo alvenas al la laboro plonĝilo kaj la maniko surfaco, la lubriki filmo perdas lian integrecon. Rezulte, la frotado forto paro elementoj pliigas. Ĉi tio kondukas al la varmego kaj postaj deformación de partoj. Al intenco de la eroj de polvo, kiu povas kaŭzi kojno meĥanismo de la plonĝilo kunveno. Post labori breĉon inter la cilindro kaj la piŝto estas 0,0018 milimetro. Ĝi valoras la tempon por diagnozi partoj malhelpi ilian antaŭtempa fiasko. Ankaŭ notu ke la pumpilo plonĝilo paro 4d56 ŝanĝanta kompleksa. Ĉi tio debeto al la alta precizeco fabrikado de partoj.

Detaloj pri kulpo

Oftaj neperfektaĵo - suferiga el la plonĝilo en la cilindro. Kiel diagnozi la mekanismo? Por kontroli ĉi frapante plonĝilo en malsamaj pozicioj kiam instali paroj angled 45 gradoj. La ĉeesto en la laborista surfaco korodo kondukas al perdo de foko. Tiu problemo estis solvita perekomplektovkoy meĥanismo. Kiel fari ĝin? Maniko kaj plonĝilo adultigata al surfaco krudaĵojn de 0,1 mikronoj. Permesebla kandeleto devus superi la 0,4 mikronoj kaj ovality - 0,2 mikronoj. Plue vaporo injekto pumpilo plonĝilo estas rompita en grandeco grupoj kun intertempo de 4 mikronoj. Detaloj estas elektitaj fare de la respektivaj manikoj. Post muelantaj meĥanismo lavis per benzino kaj kolektis reen.

La jenaj difektojn - escamado aŭ chipping ĉe la malfermoj. Ĝi povas esti akompanata de gratante, scuffing kaj pliigi la diametron de la golfo haveno. En ĉi tiu kazo, la mezurita eluziĝo sur la surfaco de la maniko. Determini la kandeleto kaj ovala truoj. Se la parametro estas malĝusta, la elemento devas esti anstataŭita. Chipping aŭ escamado metalo - neperfektaĵo kiu ne povas esti dorsflankita. Kiel evidenta fiasko de la plonĝilo pumpilo paro? Kiu povas esti difinita por redukti motoron potenco kaj pliigis konsumon de brulaĵo. Ankaŭ, estas malstabila funkciado de la motoro marŝas malrapida.

konkludo

Do, ni eltrovis, kio la plonĝilo paro. Ĝi estas integra parto de la karburaĵo bomboj, motoroj diésel, kiu operacias sub alta premo kaj malhavas la karburaĵo kun alta precizeco. Bazaj postuloj por la operacio - estas altkvalitaj karburaĵo. En funkciado de la plonĝilo malutila influas akvon kaj malpuraĵon, kiu akcelas la corrosión procezo kaj kondukas al la apero de Burrs.