BMW F650GS: specifoj, manlibro de mastro kaj recenzoj

BMW F650GS, fotoj el kiuj estas prezentitaj en la paĝo - la motorciklo klaso "vojaĝo enduro" spertas renaskiĝo. Kiel merkato kondiĉoj aŭtoj kaj motorcikloj sufiĉe neantaŭvidebla, gxiaj stratoj povas ĉiajn surprizojn. La germana entrepreno "BMW", timis pli malalta vendo de la iam populara modelo ruliĝis produktado BMW F650GS al minimumo. Ĉiuj motorcikloj post tio komencis iri al Brazilo, kiu estas konsiderata kiel la plej alloga lando koncerne la efektivigon de du-radaj sportoj, vojoturismo kaj kuroj.

Perdo de antaŭaj pozicioj

Tamen, la vaka niĉo senprokraste prenis la japana motorciklo markon la Yamaha XT660Z Tenere. La modelo de la lando de la Rising Suno estas la absoluta duobla de la BMW F650GS, kaj ĝiaj vendoj, kvankam ne tro alta, sed sendube konservis sufiĉe sufiĉe akceptebla nivelo. En la "BMW" realigis ilian kalkulon, kaj nun la liberigo de la F650 gajnas momenton. Tamen, tempo perdiĝis, perdiĝis jaroj de perditaj pozicioj, kaj ni devas rekomenci.

Ekzistis nur unu maniero por korekti la situacion: prezenti la rondveturon de la modelo al la merkato kiel radikale ĝisdatigita. En ĉi tiu kazo, longa periodo de foresto de la mopedo estis pravigita. Sed, aliflanke, la fabrikanto respondecis pri la profunda modernigo de la maŝino, kaj precipe por eksterordinare plibonigitaj eksteraj datumoj.

Oni postulis prezenti la motorciklon en nova dezajno, necesaj aliaj konturoj kaj strekoj. La biciklo devis iĝi nerekonebla, kompreneble, en iu mezuro. Post kelkaj dezajnaj pliboniĝoj, la modelo estis lanĉita en la serion. Ŝtono ĝisdatigo pravigis - konsumantoj kredas ke ili alfrontus longa familiara modelo, sed tenis profundan restyling, kun plibonigita ĉasio kaj progresinta propulso. Malgranda redukto de valoro estis la fina kontakto en la reveno de la mopedo al la merkato.

Ekstera

La ununura cilindro BMW F650GS, kvankam iomete "maldika" en aspekto, ankoraŭ aspektas sufiĉe prezenta. La antaŭa frapeto kun potenca kurbigita kaploko finiĝas supre kun eleganta ekrano, de la fundo - evoluinta pinta flugilo pendanta super la antaŭa rado, kaj la malantaŭaj paŝtejoj integritaj en la fronto de la benzinujo. La kompakta motoro preskaŭ ne etendas preter la kadro, la muffler estas korpigita sub la pasaĝera sidejo, ĝi estas preskaŭ nevidebla.

La konturoj de la mopedo fariĝis pli rapida, do la aerodinámikaj parametroj ankaŭ pliboniĝis. Tamen, maksimuma rapida modelo estas netaŭga, la mopedo havas aliajn taskojn, ĝi ne estis desegnita por pliboniĝa veturado, sed estas desegnita por vojaĝi eksterrete, en arbaroj, inter montetoj kaj laŭ la natura tereno. Por ĉi tiu veturado, la biciklaj pneŭoj estas ekipitaj per speciala kruta protektanto kun ŝnureca ŝablono. La alta reliefo de la pneŭoj provizas la motorciklon vojaĝi laŭlonge de sablo, kaj laŭ argilaj plankoj, kaj laŭlonge de plugado.

Nivelo de komforto

La parametroj de la maŝino rilate al ergonomiko estas idealaj. La motorciklisto, post veturado 300 kilometrojn, ne sentas laca. La maksimuma rapido de la unuo estas proksimume 160 km / h, sed ĝi ne rekomendas ŝargi la BMW F650GS al ĉi tiu maniero, ĉar en ĉi tiu kazo, neeviteblas konsumado de brulaĵo. La optimuma transeptempa rapido proksimume 100 km / h, tiam la motoro konsumas la deklaritan kvanton da brulaĵo (ĉirkaŭ 4 litroj je cent kilometroj).

Nova nomo kaj plibonigitaj opcioj

Sertao - ĉi tiu nomo ricevis motorciklon krom la mallongigo BMW F650GS. La nova modifo estas signife malsama de la antaŭa versio de Dakaro, kiu reprezentis la familion de senŝoselaj veturiloj en plena. Sertao estas pli modesta, li preferas asfaltan kovrilon, sed se necese povas pasi en la plej mallarĝan kradon. La plej freŝa evoluo de la BMW F650GS-trajtoj parolis radojn, pliigis ĉesigitajn vojaĝojn, pli altan teron, kaj altigitan selon, plibonigante la konvenon de la rajdanto.

Estas karakterizaj, ke malgraŭ la kreskanta kresko de la aŭto, ĝia centro de graveco restis ĉe la sama nivelo, sufiĉe malalta, en terminoj de eniro en kurbiĝoj kaj akraj turnoj. En komenco, la "BMW" modeloj longe establis sin kiel stabilaj kaj facilaj por administri, kio ebligas al ili fidinde manovri inter arboj kaj gliti laŭlonge de la vojo. La selo, kvankam levita, sed al la tero la rajdanto eliras, kaj ĉi tio estas plua avantaĝo kiam rajdanta laŭ la stilo de "enduro".

Ĉu necesas ABS?

En la plej alta situacio, vi povas krei plian subtenon, ripozante vian piedon surgrunde, kaj lasi la danĝera areo. La motorciklo estas ekipita per sistemo ABS, kvankam ĝi ne akceptas ekipi SUVojn kun kontraŭŝlosilaj bremsoj (ĝi konsideras, ke ĝi ne bezonas eksterŝoselajn kondiĉojn). Tamen, la opcio estas instalita. Tamen, ABS sistemo povas esti malebligitaj por tiu celo, speciala butono lokita en la stirrado. Ĉio dependas de la maniero de rajdado de ĉiu aparta motorciklisto. Iu kutimis movi juĝon, por gliti sur tangento, iu, kontraŭe, preferas veturanta rektan linion. En la lasta kazo, la sistemo ABS povas esti utila.

Novaj Trajtoj

Ĝenerale, la BMW F650GS Sertao estis universala mopedo, kapabla de tiel longaj distancaj vojaĝoj kaj mallongaj ŝercoj ekstere. Li povas igi krucon aŭ vojaĝi kelkajn kilometrojn sen halti. La malavantaĝoj de la BMW F650GS inkluzivas la mankon de pakaĵejo kaj iuj krampoj por ligi aferojn.

Tamen, ĉi tiu problemo povas esti solvita sole, ĉar ambaŭ flankoj de la malantaŭo de la mopedo estas senpagaj - la muffler preskaŭ preskaŭ malaperis, ĝi estas kaŝita sub la sidloko.

BMW F650GS: specifoj

Dimensioj kaj pezaj parametroj:

• Longa mopedo - 2165 mm;
• Alteco - 1390 mm;
• La larĝa laŭlonge de la linio de direktado estas 920 mm;
• Alteco laŭ la selo - 780 mm;
• Alteco laŭ la selo de la lasta modelo - 820 mm;
• Baza rado, la distanco inter la aksoj estas 1710 mm;
• La ekipita pezo de la ŝarĝita mopedo estas 192 kg;
• Seka pezo - 175 kg;
• Pezo en norma teamo - 188 kg;
• Kapablo de la benzinujo - 14 litroj;
• La rezerva volumo estas 4.0 litroj.

Potenco

• La motoro-tipo estas unu-cilindro, kvar-frapoj.
• La nombro de valvoj estas 4.
• La nombro da kampafoj estas du, kun la supro aranĝo.
• Sistemo de lubricado - kranko.
• La diametro de la cilindro estas 100 mm.
• La striko de la piŝto estas 83 mm.
• Nombro de fajreroj - 2.
• La kapablo de cilindro estas 652 metroj cúbicos. Vidu
• Potenco - 48 ĉp. Kun. (35 kW) je 6.500 rpm.
• Potenco - inyectora injekto de brula miksaĵo kun elektronika dozo.
• Elspira gaspresado - tri-nivela neŭtraligo, katalizilo laŭ la Eŭro-3-normo.
• La potenca rezervo estas 450 kilometroj je rapido de 90 km / h.
• La brulaĵo tipo estas senŝeligita benzino AI 95.
• La konsumo de benzino estas 3.2 litroj je rapido de 90 km / h kaj 4.3 litroj je 120 km / h.

Trenĉambro

• Kadro - tubulo de desegnita ŝtalo, kompleksa profilo kun protektaj elementoj de kontraŭŝokaj propraĵoj.
• Pendado front-plug teleskopo reversa pozicio kun malplenigo. Plumoj kun diametro de 41 mm kun korpigitaj hidraŭlikaj ŝuŝiloj.
• Arda pendado - pendolo-pendulo-desegno, forko-fandita aluminio-alojo kun ĝustigi printempa subteno kaj hidraŭlikaj ŝuŝistoj.
• La amplekso de la antaŭa pendado estas 180 mm.
• Svingo de la pendolo de la malantaŭa pendado - ene de 170 mm.
• La radoj estas spikitaj, la ringo estas farita el lumo de aluminio.
• La dimensioj de la antaŭa rado estas 2.50x19 ".
• La trasera grandeco estas 350x17 ".
• La antaŭa pneŭo estas 110 / 80-19 59N.
• La malantaŭa pneŭo estas 140 / 80-17 69N.
• Antaŭa bremso - disko, diametro 300 mm, duobla piŝta kalibro.
• Malantaŭa bremso - disko, diametro 265 mm, sola kalibro, ununura piŝto.

Transdono

• Transdono - kvin-rapido kun kamŝranĉiloj, sinkronigitaj, integritaj.
• Ŝaltilo - piedo, levilo.
• Ilaro kvocientoj estas elektitaj tiel ke la motorciklo moviĝis konstante sur la unua, dua kaj tria ilaroj al malalta rapido laŭ ajna vojo kaj ĵipo surfaco. Kaj nur kun la inkludo de la kvara rapideco ekzistas la ebleco de dinamika veturado.
• La kuplilo estas multkisko en la oleo-banujo, la disko estas mekanika, ĝi estas konstruita surbaze de fleksebla kablo. La kuplilo estas lokita sur la maldekstra flanko de la virejo.
• Stiri al la malantaŭa rado - ĉeno.

Elektra teamo

• La reŝargebla kuirilaro estas 12 voltoj, 10 amperoj / horo, unu-tempo.
• Generatoro - alternanta fluo, trifase, 400 vattoj.
• Komenci la motoron estas elektra startilo.
• Lumigado - 12-volta kaploko, haltiga lumo, turnaj signaloj, parkantaj lumoj.
• Ignado - alta voltado, elektronika, ne-kontakto.

Motorciklo BMW F650GS, specifoj Kiu estas subtenataj ĉe nivelo de mondaj normoj, ĝuas hodiaŭ konstantan peton.

Manlibro de uzanto

Post kiam BMW Company revenis al la grandskala produktado de la mopedo, manlibro por la funkciado de BMW F650GS estis elsendita, kiu indikis la bazajn regulojn por uzi la maŝinon, ĉiujn ĝustigas kaj agordojn, kiuj ne bezonas specialan ilon. La manlibro detalla la paŝon de paŝo por la sendependa bontenado de la mopedo. Modelo BMW F650GS, recenzoj pri kiuj antaŭe havis komunigitan naturon, nun, danke al la instrukcioj, fariĝis pli komprenebla kaj atingebla. Malgranda ilo-kitono estis alfiksita al la maŝino kune kun la manlibro, kun kiu eblis fari la plej simplajn ĝustigas al la mekanismoj, kaj ankaŭ preventan streĉadon de fadenoj.

Posedantoj de opinio

La teknikaj valoroj kaj demeroj de la F650GS-serio-motorciklo povas esti lernitaj legante la multajn respondojn de siaj posedantoj. La modelo estas konsiderita plejparte polemika. Iuj posedantoj kredas, ke la motoro ne estas sufiĉe potenca, do la bikisto sentas sekure en urbaj kondiĉoj kiam li eniras la fluon de aŭtoj. Aliaj, kontraŭe, estas malfeliĉaj kun la troa "gluteco" de la mopedo - kiam veturanta al rapidoj superas 160 kilometrojn por horo, brulaĵo konsumas ĉirkaŭ ses litrojn je cent kilometroj.

Ambaŭ rajtas, ĉar ĉiu posedanto taksas la situacion laŭ sia propra maniero. Sekve, la mopedo BMW F650GS, recenzas Pri kiu ili diferencas, iu ŝatas, kaj iuj ne. Sed ĝenerale, la karakterizaĵoj de germana du-radoj aŭto-kostumo plej multaj posedantoj. Kaj se bikistoj estas invititaj por reelekti motorciklon, multaj nomos la modelon BMW F650GS. Propra retribuoj - la koncepto de subjektiva, ĉar ne ekzistas idealaj teknikaj rimedoj de movado. Sed tamen ekzistas ĉefaj nekredeblaj avantaĝoj, kiuj devus esti gvidataj elektinte biciklon.

Ne ekzistas diferencoj en la kompletaj aroj de la mopedo. Nur unu normo estas uzita, kiu inkluzivas minimuman ilon, pumpilon, plurajn kromajn bulbojn kaj forpreneblajn brulaĵojn.