Vogele - Paver. Specifoj, Elfaro

Kompanio historio Vogele daŭras pli ol 150 jaroj. La kompanio venki multajn malhelpojn, ankoraŭ ne trovis sian veran alvokiĝon. Ĝis 1926, ili produktis ekipaĵon por la fervoja industrio. Tempo poste ŝanĝis al la produktado de asfalto pavers.

Stacker apartenas al la kategorio de kompleksaj maŝinoj kaj postulas altan kvalifikon de inĝenieroj kaj programistoj. Tipaj maŝinoj plenumi taskojn asociitaj kun la metado de asfalto miksaĵo kaj ĝia vicigo. Unu unuo kapablas anstataŭante aro de laboranta ekipaĵon. Vi nur bezonas traktilo - oportuna transdono de laboro materialo.

Vogele - ĉefo en vojo-konstruaĵo maŝinoj

Post la unua sukcesa specimeno de fakuloj pensas pri plibonigo siaj kapabloj. En 1950, la modelo estis disvolvita kun tolva por preta-miksaĵo de asfalto, en la sama jaro, la aŭto eksplodis la linio de muntado kun Vogele. Asfalto estis ia trarompon en voja konstruo tiutempe.

Vogele sur la merkato hodiaŭ estis vicigita inter la teamoj de ĉi tiu klaso. La kompanio ne plu estas implikita en io ajn krom la kreo kaj plibonigo de maŝinaro por asfalto, tiel kiel akcesoraj por ili. La alveno de movebla manĝantoj kie la miksaĵo provizis kontinue, pro la bezono de la procezo aŭtomatigo. Eblas por akceli la metado de la vojo je neniu kroma kosto. La unua por apliki tiun tipon de sistemo estis konsiderita de ni kompanio.

Ankoraŭ neniu entrepreno kiu povis konkurenci Vogele. Asfalto, kreita de inĝenieroj, parigita kun movebla manĝanto formas kompleksa kiu povas funkcii aŭtonome.

Vogele Super 1603-1

Sub modelo nombro 1603-1, la firmao publikigis universala uzo de la unuo. Ĝi taŭgas por metanta de asfalto konkreta pavimo sur la stratoj, trotuaroj, loka ĉirkaŭaĵo, kaj ankaŭ sur aŭtovojoj kaj multi-lena vojo.

Iloj kaj maŝinaro povas provizita en pluraj variantoj. Kutime, la plej populara inter vojo-konstruaĵo entreprenojn estas konsiderata modelo kun screed ekipita kun elektre hejtita kaj vibranta aparato por tamping bar-forma tipo. Aldone eblas instali specialan rimenojn por plibonigita stampita. Kune kun la telero kliento venas wideners distingon metita de ĝis 6,5 metroj. Model 1603-1 permesas larĝiĝanta de ĝis 8 metroj. Ĉiuj ligiteco povas aĉeti aparte de la oficialaj reprezentantoj Vogele. Asfalto estas ekipita kun tolva akomodi proksimume 13 tunoj de finita miksaĵo. Kun la helpo de hidraŭlika cilindroj faldi la flanka muro, kiu permesas la plenan fluon de la materialo.

Vogele Super 1800-2

1800-2 crawler asfalto Paver uzata por pli vasta laboro ol la versio de 1600-2. Povas uzi en malgrandaj areoj, kaj ankaŭ por la konstruo de biciklo vojetoj. Pro crawler maŝino teamo havas la plej bonajn stabileco inter ĉiuj Vogele linio. Asfalto estas facile subteni kaj administri, estas fama por sia fidindeco kaj efikeco kun alta rendimento. Ĝi povas eĉ esti uzata kiel sendependa kompleksa sen aldona laboristoj.

La maksimuma larĝo de la ino demetas surfacon povas esti ĝis 9 metroj. La dikeco de la mantelo etendiĝas de 3 al 30 cm larĝa de la maŝino en la transporto pozicio -. 2,55 m, tiel ĝi povas esti transportitaj uzante tráiler sen aldona permesojn kiuj donas por dikigitaj havon.

Vogele Super 1900-2

1900-2 modelo apartenas al la klaso de peza ekipaĵo. Ĉi Vogele Paver, kio karakterizaj teknikoj estas supera al similaj parametroj de konkurado aŭtoj, li ne havas egalan kiam instali vojo. Kun la hidraŭlika actuador por vicigi extendible telero revestimiento, kiu povas formi strio de 6 metroj en nur unu pasejo. Provizita ushiritelnyh aparatoj uzi tiun figuron povas leviĝi al 8,5 m povas aldone provizita kun tri specoj de telero laboranta dimensioj 8.5 .; 9.0 kaj 10 metroj, respektive. Rigideco estructural estas provizita per sistemo de gvidas tubon sekcio.

mastrumado

La ĉefa objektivo de elektronikaj sistemoj - kreado de projekto profilon de la vojo konfome ĉiuj postuloj de teknologio. 1900-2 sur du specoj de kontrolsistemoj uzata: analoga kaj cifereca.

Unue devas agordi la bazo surfaco kun gvidante ĉeno kiu antaŭe elmontris teamo de termezuristoj. Specialaj sondas, glitante sur tiu ĉeno, la controlador transdonas signalojn pri eblaj devioj. Depende de la informo akirita varias trajektorion laŭ kiu moviĝas Paver Vogele. La karakterizaĵoj de sensores povas varii depende de rezulto kiu deziras akiri.

La cifereca sistemo uzas ultrasona kaj laseron sensores kiu mezuri la altecon de la punkto. Parametroj ŝarĝas anticipe en la maŝino kontrolunuo. Ĉiuj datumoj estas konsekvenca kun antaŭe ĉefinĝeniero kaj teamo de termezuristoj. Tio estas por redukti la laboro de la pasinteco, kaj ankaŭ por plibonigi la precizecon de projekto efektivigo.

Transportado kaj dissendo de materialoj

Hopper kapacito estas 14 tunoj. Samtempe, specialan valvo plenumi vivtenado de la maŝino. Vogele Paver riparon eblas realigitaj rekte sur la konstruejo. Samtempe forigi nodon kaj ŝanĝi ĝin al nova unu. Ĉi riparon metodo ŝparas tempon, reduktante maŝino malfunkcio.

Por malhelpi mekanikan damaĝon en la tolva estas kuseno ŝafto, kiu abuts la efektivigo ŝiprando dump elfluon.

Ŝraŭbo Augers postulata por uniforma distribuo de la miksaĵo, interŝangi la laboranta klingoj kaj estas metita alteco relative al la apogoj Auger ĉambro.

Avantaĝoj kaj malavantaĝoj

linio maŝino Super dividita en 13 mekanismoj. La unuo kapablas formante bando larĝo de 1.8 al 16 m de la Paver Vogele efikeco varias de 200 al 1500 t / h.

La tekniko povas samtempe konduki Stacking tavoleto kaj distribui la asfalto konkreta miksaĵo trans la larĝo de la estonteco vojo, post kiu ĝi estas kompaktigita.

La ĉefa malavantaĝo de Vogele laboranta teamo estas tre alta kosto unuoj. Ripari unu maŝino kostas pluraj fojoj pli ol la sama tipo de laboro farita fare de hejma maŝinoj.

kosto Vogele

En la merkato de vojo-konstruaĵo teamo en granda peto Vogele maŝino. Aĉeti Paver povas varii super sufiĉe taksita, ĉiu dependas de la teknika kondiĉo kaj la amplekso de uzo de teamo. La minimuma prezo en la malĉefa merkato povas esti egala al 5,5 milionoj da rubloj por unuo en 2006.

Kiam temas nova aparataro, la teamo por la 2013 demando pri petante 19 milionojn. Tute nova maŝino kostus pli ol 20 milionoj da rubloj.

Multaj vojaĝoj kompanioj ne havas sufiĉan monon por aĉeti la Paver, prenu ĝin. Averaĝe, kostas 3 750 rubloj en unu horo da operacio, aŭ 30 miloj movo. Malgraŭ tia alta kosto de la maŝino estas populara. Al ŝanĝo, la entrepreno ricevas fidinda teknologio kun tre alta efikeco.