Vagonoj: tipoj de vagonoj. Klasifiko de vagonoj en RZD-trajnoj

La aŭtoj estas unuoj de ruliĝantaj stoko desegnita por la transporto de personoj aŭ varoj transporto. Ĉi-rilate, ili estas dividitaj en ŝarĝojn kaj pasaĝerojn. Krom fervojo, ekzistas ankaŭ pasaĝerŝipoj destinitaj por subŝoseoj. Ĉiu specio estas reprezentata per pluraj specoj kaj modeloj kiuj provizas malsamajn kondiĉojn por transportado.

Aŭtoj de pasaĝeroj sur trajnoj de rusaj fervojoj

Por transportado de homoj, la pasaĝeroj estas destinitaj. Tipoj de aŭtoj ĉi tie distingiĝas per la jenaj: ĝenerala (sesa 1 kaj 2 klasoj), rezervitaj sidejoj, kupeo, SV (Suite) kaj Premio (VIP), kaj ankaŭ indikas manĝantan aŭton, pakaĵon kaj bildkarton. Krome, ekzistas pluraj kategorioj kiuj indikas la ekziston de certaj avantaĝoj. Kaj kompreneble la klaso de servo povas esti malsama.

Vagonoj sen dormoĉambroj

Ni konsideru detale la veturilojn kiuj transportas pasaĝerojn rekte. Tipoj de aŭtoj dependas de la kondiĉoj kreitaj en ili. Sidado estas ekipita per seĝoj aranĝitaj en vicoj kun paŝo en la mezo, kio faras ke la salono aspektas kiel aviadilo. En suburbana mesaĝo, malmolaj seĝoj povas esti instalitaj, en la interregional - mola. En la unua klaso nur 10 sidlokoj, pli ampleksaj kaj pliaj servoj estas provizitaj pli ol en komercaj aŭ ekonomiaj klasoj, kie povas esti 43-68 sidlokoj.

Komuna aŭto estas rezervita sidejo, sed la homoj en ĝi rajdas tri aŭ pli sur ĉiu pli malalta breto, la supraj estas simple ne uzataj aŭ tute ne. Sedentaj kaj generoj samtempe ĝenas por longaj vojaĝoj. La aliaj tipoj de pasaĝerŝipoj provizas por albordiĝoj, do ili estas pli taŭgaj por similaj celoj.

Vagonoj kun dormantaj lokoj

Rezerva pasaĝa aŭto provizas malfermajn kupeojn por pasaĝeroj, unuflanke, du pli malaltaj kaj du supraj seĝoj, kaj kontraŭe tra la trairejo ankaŭ ekzistas 2 flankaj (ankaŭ supraj kaj pli malaltaj). Sub la malaltaj seĝoj provizas lokon por pakaĵo. Estas du faldaj tabloj - en malferma kupeo kaj sur la flanko.

La aŭtoj de Coupe estas dividitaj en 9-kuŝejajn kupeojn kun glitantaj pordoj, kiuj povas esti ŝlositaj. En ĉiu kupeo ekzistas paro da supraj kaj malsuperaj albordiĝoj, pakaĵaj kupeoj sub la fundaj seĝoj, faldita tablo kaj radio. Lina lino kaj toweloj estas provizitaj. Aldone, klimatizilo povas esti provizita. Molaj aŭtoj estas la sama kupeo, sed pli komforta kaj komforta.

Komfortaj dormantaj aŭtoj

SV (aŭ luksa pasaĝa aŭto) ankaŭ estas dividitaj en 9 kupeojn, sed kun du dormantaj lokoj, kutime la pli malaltaj. Alie, la agordo de la coupe estas simila al la kutima, sed provizas pli da komforto. Estu certe havi aero kondiĉita.

La superaj aŭtoj dividiĝas en 4-5 grandecaj sofoj kun malsama aranĝo, provizitaj por komforta vojaĝo. Ekzemple, ili povas esti kun nekapabla sofo aŭ duobla lito. Ĝi ofte provizas ne nur lokon por stoki pakaĵon kaj tablon, sed ankaŭ fotelon, bio-necesejon, lavujon, duŝon, klimatizilon, ŝrankon, televidilon, DVD kaj WiFi. En unu el la kupeoj ankaŭ povas esti salono-stango. Kelkfoje estas nur unu duŝo por la tuta aŭto. Kelkaj pliaj servoj estas inkluzivitaj en la prezo: lino, gazetaro, manĝaĵoj kaj trinkaĵoj, kaj ankaŭ necesejoj. La coupe estas kalkulita por 1-2 homoj, sed en ĉiu kazo oni aĉetas tutan kupeon sen loĝantaro.

Aŭtoj de ŝarĝo

Fervojaj trajnoj estas desegnitaj por transporta transporto per fervojo. Pro tio ke diversaj varoj kaj substancoj povas esti transportitaj, laŭ la naturo de la varoj, la aŭtoj ankaŭ estas elektitaj. Tipoj de aŭtoj karakterizas la bazajn proprietojn, kaj funkcioj realiĝas en specifaj modeloj. Malsamaj tipoj kaj modeloj estas desegnitaj ĉiun por iuj kategorioj de kargo, havas malsaman korpon strukturon, malsamas laŭ la manieroj de ŝarĝo kaj malŝarĝo, provizas certan sekurecon.

La ĉefaj tipoj de ŝarĝoj

La aŭtoj diferencas ambaŭ ekstere kaj iliaj karakterizaĵoj kaj kapabloj. Inter la plej popularaj estas la sekvaj specoj de frajŝipoj: kovritaj, gondolaj aŭtoj, platformoj, cisternoj, saltoj, isotermaj kaj fridigitaj, termosoj. Ili povas diferenci laŭ formo, linearaj dimensioj, volumeno, plankampo, kapablo portanta kaj tarega maso.

La plej simplaj aŭtoj

Kovritaj aŭtoj estas strukture formitaj de kadro kun etaĝo, muroj laŭ la perimetro kaj tegmento. Por ŝarĝo kaj malŝarĝo, ekzistas pordoj en la flanka muroj. Ili permesas transporti karojn, protektante ilin de atmosfera hasto kaj aliaj malfavoraj eksteraj influoj. Tia karno povas transporti du pecojn, kaj grenojn, aŭojn kaj eĉ bestojn. Tipe, la portebla kapablo estas 25-72 tunoj.

La aŭtoj de Gondola konsistas el kadro kun etaĝo kaj muroj, sed sen tegmento. Ofte ili portas mineralojn, metaloj, ligno. Desegnita por transportado de malŝarĝaj varoj, gondolaj aŭtoj povas havi pliajn ĉemizojn en la planko aŭ muroj por faciligi malŝarĝon. Ŝarĝo efektivigas de supre. Protekto de atmosfera hasto kutime, sed estas ebloj kun forprenebla tegmento. La kvar transportitaj 22-75 m, kaj provizi la ok-ŝarĝo 69-130 m.

La platformoj estas desegnitaj por transporti kontenerojn, longajn karojn, metalajn strukturojn, maŝinaron, ekipaĵon, maŝinaron, lignon kaj grandajn ŝarĝojn, kiuj ne bezonas protekti de atmosfera precipitaĵo. Levanta kapaciton atingas 70-73 tunojn.

Vagonoj por specifaj ŝarĝoj

Tankoj - kelkaj specifaj aŭtoj. Tipoj de aŭtoj estas ekstere similaj, sed la datumoj plej ofte havas cilindran formon kun unu aŭ pli da ĉifonoj de supre. Ili pliigis firmecon, ĉar ili portas likvan likvan ŝarĝon, same kiel pulvatajn substancojn kaj licuitajn gasojn. Krome, tankoj povas esti ekipitaj per termika izolado aŭ eĉ ekipaĵo por hejtado de kargo, kaj specialaj instrumentoj estas instalitaj por viglado. La kvar-aksuloj havas kapablon de 60-65 tunoj, kaj ok-aksoj havas ĝis 120-125 tunojn.

Aŭdiloj estas vagonoj de speciala formo, pli larĝe de supre kaj iomete pli sube, destinitaj por grandegaj ŝarĝoj kiel akno, fekundoj, cemento, erco, karbo, ktp. De sube ili estas ekipitaj per lukto, kaj la formo faciligas mem-malŝarĝon. Povas esti malferma aŭ fermita, kun ĉemizoj por ŝarĝi sur la tegmento. Portante kapaciton ĝis 70 tunoj.

Vagonoj kun specialaj temperaturoj

Isotermaj kovritaj vagonoj estas ekipitaj per varma izolado bazita sur poluuretika ŝaŭmo aŭ poliestireno, malvarmiga sistemo kaj devigita aera trafiko. Ili permesas porti pereemaj produktoj, kiel ili subtenis la postulatan temperaturon.

La termosis portas neprudentajn manĝaĵojn en pakoj kaj ujoj, same kiel iuj pereigaĵoj, konservante certan temperaturon dum longa tempo, kreita dum ŝarĝo.

Fridujoj provizas transporto el pereema varoj kiuj povas stoki por longa tempo nur ĉe malaltaj temperaturoj. Ili ne nur tenas la temperaturon kiel tera, sed malvarmigas aŭ varmigas la spacon ene de la aŭto al la ĝusta temperaturo. Kalkulita por 25-40 tunoj.

Vario de modeloj de varoj vagonoj

Oni devas rimarki, ke ekzistas ampleksa elekto de ĉiuj specoj de modeloj kiuj provizas ĉiajn aŭtojn. Cisternoj, ekzemple multaj specioj kun malsamaj dezajnoj kaj pliaj trajtoj. Ekzistas kaleŝoj por lakto, benzino, alkoholo, petrolo produktoj, kemiaĵoj, pulvoroj, licuado gasoj, acidoj, ktp Kaj ĉiu kargo postulas kelkajn kondiĉojn, kiuj efikas la aspekton kaj ordigon de la tanko. Lin sama estas vera por aliaj tipoj de aŭtoj.

Tipoj de aŭtoŝoseoj

Liaj aŭtoj ankaŭ estas uzataj por la metro. Ekzistas pluraj tipoj, kiuj nun funkcias. Ekzemple, en la ĉefurbo sur la itinero ekzistas tiaj tipoj de aŭtoveturejoj kiel la "E" serio kun modifoj, la serio 81-717 / 714, "Yauza" (81-720 / 721), "Rusich" (81-740 / 741) kaj Serio 81-760 / 761. Eble, ie antaŭaj versioj estas uzataj.

Serio "E" estis produktita en la sesdekaj, sed ĝi estas uzata, inkluzive kun modifoj, ĝis nun. En la aŭto estas 42 seĝoj, kvankam la kapablo estas ĝis 270 homoj. La serio 81-717 / 714 estas produktita ekde 1977, ĝi provizas 40-44 sidlokojn kaj estas desegnita por 308-330 homoj. "Yauza" estas eĉ pli moderna: ĝi estis fabrikita ekde 1991, ankaŭ provizante 40-44 sidlokojn, kaj ĝenerale akomodante ĝis 330-350 homoj. Ekde 2002, "Rusich" estis elsendita, provizante jam 54-60 sidlokojn aŭ 344-370 sidlokojn entute. La aŭtoj estis grave modernigitaj en 2007-2008, pro tio, ke la modelo 81-717.6К / 714.6K aperis, pli komforta por la ŝoforo, ekipita per pli efika ventila sistemo, por kiu uzis la plej bonaj materialoj kaj teknologioj.