La Mi-38: Specifoj kaj fotoj

En 2015, la Kazan helikoptero planto planita komenco de seria produktado de la Mi-38 helikoptero. Fotoj de la nova maŝino kaj ĝia maketo prezentita en 1989 dum la internacia aeroespacial ekspozicio en Le Bourget. Dezajno laboro komencis antaŭ du jaroj, sed nur en la komencoj de la naŭdek, la kompanio komencis ariganta la unua prototipo. En ĉi tiu malfacilaĵo, tamen, ĝi ne finas tie. Necesis pli ol jardeko al turis la perspektivo de specifa praktika personigo de la maŝino en fronto. La fakto ke la Mi-38 estas desegnita kiel ŝanĝo de la honoro kaj amata aviadores en multaj landoj (kaj precipe la rusa), veterano de la Mia-8. La tasko respondecas, sed ekzistas espero, ke komencanto ne decepcionó.

Anstataŭigi la Mi-8 - malfacila tasko

Mi-8 estis unu el la masiva rotacian aeronave de ala en la historio de la monda aviado. Lia unua prototipo, ankoraŭ monomotor, deprenis jaron de Gagarin flugo. Ni laboris en la dezajno de longa kaj zorge. La helikoptero turnis preskaŭ perfekte egalas la postulojn de la aŭtoj, kargon-pasaĝero klaso. Ĝi povas esti uzata por multaj malsamaj celoj, ambaŭ civila kaj milita. Enkorpigita dek du mil unuoj Mi-8 pluraj dekoj modifoj. La aplikaĵo gamo estas larĝa, de agrikulturaj supren aero atako celoj. Telefonistoj estas pli ol kvindek landoj en malsamaj klimataj zonoj de la mondo - de la Arkta al la ekvatoro kaj sur al Antarkto. Inter la landoj, kiuj aĉetis ĉi helikoptero - Usono, Kanado, Sud-Koreio, Finnlando.

Mi-8 estas produktataj kaj aĉetis hodiaŭ. La aŭto estas tre fidinda, senpretenda kaj facile subteni. Administri faciligi kaj agrabla. Superas tiun ĉefverkon - ambicia tasko. La Mi-38 devus esti eĉ pli bona, kun multe. Brulaĵo efikeco ne estas tiel grava en la fruaj sesdekaj jaroj, ĝi nun fariĝas unu el la ĉefaj parametroj de aviadilo. Ĝi kompare kun la Mi-8 estas atendita kreski de la duono, kaj trioble pli bone.

Eksteraj komparo Mia-8 kaj Mia-38

Al unua vido, estas multaj similitudes en la ĝeneralaj principoj sur kiu konstruis Mi-8 kaj Mi-38. Foto maŝino montras oni iu kontinueco, manifestita en la aranĝo de la ĉefaj komponantoj kaj asembleoj. La fuzelaĝo estas farita de semi-monocasco skemo, kun plata planko kaj rondigita aerodinámicas plafono. Ĉasio fiksita ilaron, tripodal, kvin-klingo rotor. Cockpit funde de la opaka, malkiel lanterno Mia-8. Formo la arko estas pinta ĉe la supro de tio estas la kutima elstarantajn fjordo cowl turbinoj. Kvar-bladed rotor de vosto. Volumetra benzinujoj situas ĉe la Mi-8 sur la flankoj de la fundo de la fuselaje, estas kaŝitaj ene de la Mi-38. Specifoj tamen tiuj du komparebla aŭtoj estas tute malsamaj.

Teknikaj indikiloj

Unue, la praktika intervalo kreskis. Ĉe plena karburaĵo rezervo egala al 3796 litroj, Mia-38 povas flugi 800km (y Nek-8, depende de la modifo, la indico varias de 425 al 590 km). Iĝu pli dikigita kargon kupeo, liaj dimensioj estas 8630 mm (longo), 2400 mm (larĝa) kaj 1,850 mm (alteco). Portante kapaciton atingis 6 tunoj. Kaj pliigis rapido ĉe la Mi-8, estis mezume 225 km / h, 65 km / h pli malalta ol tiu de Nek-38. Teknikaj specifoj de la nova maŝino kaj kompareblas laŭ plafono, en 2012 ĝi metis mondan rekordon en la kvanto de 8600 m, sed la sekva jaro ĝi iĝis klare, ke la veterano helikoptero Mi-8MSB se ekipita per nova tipo de motoro TV3-117VMA- SBM1V, estas ankaŭ iu kiu kapablas. Li leviĝis al nova rekordon alta en 9150 metroj. Grimpo tamen restis "nerompita al": 6 minutoj por gajni tri mil metroj povas nur Mia-38. Trajtoj de tiu maŝino, do ĝi promesas longan kaj sukcesan karieron en Aeroflot kaj aerarmeo, kaj transoceana.

Teknologia novigado de materialoj

Gone estas la tagoj, kiam aviadilo tutmonde farita nur el duraluminio. La Mi-38 estas farita kun vasta uzo de plasto kaj materialoj formitaj. La klingoj de kaj helicoj havas multilayer strukturo farita de serpentuma, certigante sian altan elastecon kaj preskaŭ senlima periodo de uzo (almenaŭ dum la tempo de operacio de la maŝino). La polimeraj materialoj ankaŭ estas uzita en la fabrikado de manikoj kaj rotor de vosto (metita tiel nomata elastomeric lagroj), per kio lubrikado tiuj nodoj ne estas bezonata. En la fabrikado de ne-povo fuzelaĝo elementoj (kastris, la kajuto instrumento paneloj, ekstera surfaco de la ramplo kaj carenado trabo) aplikita tri-tavolo sandviĉo panelo. Kombinita sheathing konsistas de ekstera kaj interna metalo-polimero ĉelo tavoloj.

centralo

Ideale, la potenco postulata por la efika operacio de la maŝino estas 5000 litroj. al. Ĝi disvolvas du motoroj. Estas du ebloj kompleta Mia-38 elektrocentralo. 2 turboeje motoro "Pratt & Whitney Kenada" evoluigi la necesajn penado, provizante la postulata ekonomiaj indikiloj. Ĝi sukcesas lian funkciadon akcelilo sistemo, kun triobla redundo. Tia skemo diktita de la alta eksportado potencialon de la nova maŝino. En 1990, ĝi supozis ke ĝi estos kreitaj speciale komuna Entrepreno "Euromil", kies akciuloj replantos ilin. Mejlo, Kazan Helikoptero Plant, la firmao "Eurocopter" kaj NPO. Klimov. Espero tamen ne realiĝis, la Eŭropa maltrankvilo en 13 jaroj lasis la estraro de la komuna Entrepreno, daŭrante labori kun ili sur reciproke utila terminoj. Plej verŝajne, la modeloj de produktado estos ekipitaj kun motoroj Klimovskaya TV7-117V kiuj ne malbona transoceana kolegoj, sed havas iomete pli malalta kapacito (2 x 2350 = 4700 CV) sed povas tute sukcese levas Mi-38. Helikoptero, la karakterizaĵoj de kiuj suferas de ĝi iomete, restos sendependa de importoj.

aparatoj

Moderna aviadiko IBKO-38 estas desegnita kaj fabrikita de "Transas Aviado", ĝi efektivigis la teknologio "travidebla kajuto". Tio signifas, ke danke al la ŝipanaro de aparatoj povas esti ĉiuflankan videbleco, al vide taksi la situacion ĉirkaŭ la aviadilo kaj sub ĝi. Pilotoj laboranta spaco ekipita kun kvin ekranoj LCD, komputila sistemo implementa cifereca kontrolo modo, la motoro kaj ĉiuj surŝipe teamo. Aŭtomata piloto ankaŭ funkcias surbaze de BEVM. Navigado estas dotita Doppler rapidometro. En la arko estas la radaro, aldone al la spaca pozicio de la maŝino taksas kaj vetero kondiĉoj. Estas ankaŭ aparta ĉambro, kiu permesas kontroli la pozicion de la ŝarĝo sur la ekstera jxetilo. Maso kaj centranta karakterizaĵoj estas taksitaj aŭtomate.

sekurecproblemoj

Por sukcesi en la internacia atesto de ajna fabrikanto de aviadiloj devas certigi la efektivigon de kelkaj kondiĉoj ICAO internacia organizo. Tuta ĝis nun kvar prototipoj produktitaj. Lasta Mia-38 (OP-4) diferencas de la antaŭa por la ĉeesto de la sistemo de brulaĵo povas rezisti pezaj batoj kontraŭ la grundo. Tiel atingi altan nivelon de fajro sekureco. Ĉasio Forviŝo de kolizio kun la tero al altaj rapidoj malpliiĝas, ankaŭ la mezuro pliigi ŝipanaro postvivado kaj pasaĝeroj en la evento de krizo situacio, sed ili estas strukture provizita jam en la disvolviĝo de antaŭaj kazoj (OP-2 kaj OP-3), la Mi-38 helikoptero.

2014 estis la dato de la finaĵo de ĉiuj testado agadoj kaj la kompletigo de la prepara dezajno laboro. Post la ĵeto de serio produktado dezajno plibonigo sendube daŭre, inkluzive en la aspektoj de plibonigi operaciaj sekureco.

Handling ebloj

Jam en la evoluo de la baza modelo spertuloj Buroo nomita. Mejlo komprenis ke, kondiĉe, ke ili kreis multiuso maŝino, ĝi devas esti adaptitaj por renkonti la plej larĝa ebla gamo de aplikoj. Por fari tion, vi devas konsideri la eblecon de relative simpla konstruo de faka modifoj bazita sur la baza skemo. Unue vi bezonas pasaĝero veturilo (en tiu enkorpiĝo, povas akomodi 32 personoj). Pri la bezonojn de la armeo kaj ne forgesu, la Ministerio de Defendo - la kliento oportuna kaj fidinda. La nacia ekonomio ankaŭ postulas anstataŭigo de la Mi-8 do kargon modifo ankaŭ necesa. MOE ĉemane helikoptero ambulancon. Kaj poste - la tempo diros.

En ĉiuj kazoj, la aŭto nur bezonas fidinda kaj oportuna per ŝarĝo kaj aparejo. Ĉiuj ĉi tiuj karakterizaĵoj de la Mi-38 helikoptero. Fotoj kargon kajuto impresas kredebleco de la loko de ĉiuj unuoj desegnita por solvi tiun problemon. Cargo ramplo havas anchura de 1800 mm, ĝi estas provizita per levo mekanismo kun fora hidraŭlika kontrolo. En la malfermo flanko de la ŝarĝo pordo muntita universala turbo alta (300 kg) ŝarĝon kapablo, kaj movi ene de la kajuto faciligita per forprenebla rulilo spurojn.

Coming Soon!

Atendi la komencon de regula operacio de la Mi-38 helikoptero, ŝajne, havas malmulte da tempo. La unua modelo de produktado jam estis metita en la akcioj de la Kazan helikoptero planto, aliaj sekvos lin. Post kelkaj jaroj, kaj la karakteriza silueto de la maŝino estos konata al ĉiuj. Will la Mi-38 estas kiom 8-a? Ĉu ili fariĝis kiel konata en la tuta mondo? La tempo diros.