Kie VVTI-valvo kaj kiom por kontroli?

VVTI - ĝi disvolvis "Toyota" sistemo de ŝanĝiĝema valvo altempigo. Se ni tradukas ĉi mallongigo de la angla lingvo, tiu sistemo estas respondeca por la intelekta fazo kompensita. Nun moderna japana motoroj instalita la dua generacio mekanismoj. Unua VVTI estas instalita en veturiloj ekde 1996. La sistemo estas maniko kaj speciala VVTI-valvo. Lasta servas kiel sentilo.

La aparato sistemo valvo VVTI aŭto "Toyota"

La elemento konsistas de korpo. En la ekstera parto estas kontrolo solenoide. Li respondecas pri la movado de la valvo. Ankaŭ, en la aparato ekzistas sigelante ringojn kaj conector por la sensor.

La ĝenerala principo de operacio de la sistemo

La mastro unuo en tiu sistemo altempigo ofseto - a VVTI kuplilo. Defaŭlte, la motoro programistoj desegnis la valvo malfermo fazo tiel kiel akiri bonan tiradon al malalta revolucioj la motoro. Kiel la rapido kreskas, oleo premo, pro proponante VVTI valvo. "Toyota Camry" kaj lia 2.4 litroj funkcias per la sama principo.

Iam ĉi valvo estas malfermita, la arbo de levas rotacios ĉe certa pozicio kun respekto al la pulio. La kamoj sur la ŝafto estas speciale formitaj kaj valvoj estos malfermita iom pli frue en la procezo de igi la elemento. Laŭe, poste fermita. Tio devus esti la plej bona maniero efikon sur la potenco kaj paro motoro de la motoro ĉe alta revolucioj.

detala Operacio

Ĉefa kontrolo mekanismo de la sistemo (kaj ĉi ovodemetado) estas instalita sur la motoro arbo de levas pulio ŝafto. Loĝejo estas konektita al la stelo aŭ dentadas pulio. La rotor estas konektita rekte al la arbo de levas. La oleo de la lubrikado sistemo estas provizita de unu aŭ ambaŭ flankoj de ĉiu rotoro lobo sur la kunigxo, kaŭzante la arbo de levas por turni. Kiam la motoro ne funkcias, la sistemo aŭtomate difinas la maksimuman prokrasto anguloj. Ili respondas al la malfrua malfermo kaj fermo de la valvoj. Kiam la motoro estas komencita, la oleo premo ne sufiĉe forta por malfermi VVTI-valvo. Eviti ajnan kolizioj en la sistemo, la rotor estas konektita al la kuplilo loĝado pinglo kiu kiam lubrikaĵo premo estas pliigita estos elpremos de la petrolo.

Sistemo operacio kontrolas specialan valvo. La signalo de la ECU, elektra magneto uzante la plonĝilo komencas movi la bobeno, per tio lasanta la oleo en unu aŭ la alia direkto. Kiam la motoro estas haltita, la bobeno movoj de printempo por ke por agordi la maksimuma prokrasto angulo. Por turni la arbo de levas de specifa angulo, oleo sub alta premo tra la bobeno estas nutrita al unu flanko de la rotor lobojn. Samtempe ĝi malfermis malplenigi specialan kavo. Ĝi situas sur la alia flanko de la petalo. Iam la komputilo rekonos ke la arbo de levas estas rotaciita al la dezirita angulo, la pulio kanalojn koincidas, kaj tio daŭre okazos en ĉi tiu pozicio.

Tipaj simptomoj de problemoj VVTI sistemo

Tiel, la sistemo devas ŝanĝi la fazo de la operacio altempigo. Se estas ia problemo, tiam la aŭto ne povas funkcii kutime en unu aŭ pluraj modoj de funkciado. Estas pluraj simptomoj kiuj diros al kulpo.

Do, la aŭto ne veras pigraj en la sama nivelo. Tio sugestas ke VVTI-valvo ne funkcias kiel ĝi devus. Ankaŭ pri diversaj problemoj en la sistemo diros "inhibicio" de la motoro. Ofte, kiam problemoj kun la fazo ŝanĝo mekanismo ne eblas lanĉi la motoro al malaltaj rapidoj. Alia de la problemoj kun la valvo povas paroli P1349 eraron. Se hejtita potenco unuo alta sencela rapido, la aŭto ne vojaĝi.

Eblaj kaŭzoj de valvo fiasko

La ĉefaj kaŭzas de valvo kulpo ne tiom. du, kiuj okazas plej ofte povas esti identigitaj. Do, VVTI-valvo povas malsukcesi pro la fakto ke ekzistas paŭzoj en la bobeno. En ĉi tiu kazo, la elemento ne povos respondi ĝuste al la transdono tensio. Kulpo diagnozo facile farita fare kontrolanta la mezura bobeno de la sensor bobeno rezisto.

La dua kialo, ke VVTI valvo (Toyota) ne funkcias konvene aŭ ne laboras - oni jamming en stoko. La kaŭzo de tia jamming eble bagatela malpuraĵo kiu amasigis super tempo en la kanalo. Ĝi estas ankaŭ ebla, deformitaj sigelinte gum ene de la valvo. En ĉi tiu kazo, restarigi la mekanismo estas tre simpla - simple purigi la malpuraĵon el. Tio povas esti farita tra trempado aŭ steeping elemento en specialaj likvaj.

Kiel por purigi la valvo?

Multaj problemoj povas esti kuracita per helpo de Sensilo purigado. Unue vi devas trovi VVTI valvo. Kie estas tiu elemento povas vidi en la foto sube. Li iris ĉirkaŭ la bildo.

Por malmunti la sensor forigis la plasto kovrilo de la potenco unuo. Tiam forigu la metalo kovrilo, kiu riparas la generatoro. la deziratan valvo estos videbla sub kovrilo. Ĉar necesas malkonekti la elektra ingo kaj desatornillar la riglilo. La eraro ĉi tie estas tre malfacile malhelpi - riglilo tie nur. Tiam VVTI 1NZ valvo povas esti forigita. Sed ne tiri la conector por ĉi tiu celo. Li estas tre strikta kun la sentilo. Ankaŭ muntita super gxi kaŭĉuko stampita ringo.

La purigado povas esti farita kun likvaj por purigado karburiloj. Por plene purigi la sistemon, kaj forigi la filtrilon. Tiu elemento estas sub la valvo - ĝi estas ĝermo en kiu estas truo por heksagono. La filtrilo devus ankaŭ esti purigita kun tiu fluido. Ja operacioj nur kunvenigi en inversa ordo, kaj tiam instali generatoro zonon, ne ripozas en ĉi tiu kazo en la valvo mem.

Kiel kontroli la valvo VVTI?

Kontrolu, ĉu la valvo estas tre simpla. Por fari tion, la sensor estas liverita al la tensio de 12 V. kontaktoj devas memori ke por gardi la elemento ne povas vivi longan tempon, ĉar ĝi ne povas labori sub ĉi tiuj kondiĉoj por tiel longe. En la momento de energiigi la vergo retirita ene. Cirkvito malfermos kiam revenos.

Se la vergo estas movita facile, la valvo estas plene funkcia. Ĝi bezonas nur lavi ekstere, graso kaj povas esti operaciita. Se ĝi ne funkcias kiel ĝi devus, tiam helpas riparon aŭ anstataŭaĵon de la valvo VVTI.

Sendependa valvo riparo

Unua desmantelar la reguliga stangon generatoro. Tiam forigu la kastris seruro fermiloj. Tio malfermos ĝis aliro al la riglilo axial generatoro. Sekva ŝpinis la riglilo kiu tenas la valvo mem, kaj forigi ĝin. Post la filtrilo estas forigitaj. Se la lasta elemento kaj la valvo estas malpura, tiam ĉi tiuj partoj estas purigita. Repair estas de kaj lubrikado. Vi ankaŭ povas anstataŭi sigelas ringo. Pli serioza riparon ne eblas. Se la elemento ne funkcias, ĝi estas pli facila kaj pli malmultekosta por anstataŭigi ĝin kun nova unu.

Mem VVTI valvo anstataŭas

Oftaj purigado kaj lubrikado ne havigas la deziratan rezulton, kaj la demando de la kompleta anstataŭigo de partoj. Krome, multaj aŭtoj posedantoj post anstataŭi la aserto ke la maŝino komencis labori multe pli bone kaj konsumo de brulaĵo malpliigis.

Por komenci, forigi la reguliga stangon generatoro. Tiam forigu fermiloj kastris seruro kaj gajni aliro al la riglilo generatoro. Otkraivayut riglilo ke vi bezonas valvo estas tenita. Malnova elemento povas esti forigita kaj forĵetita, kaj la malnovaj metis la novan lokon. Tiam tordi la riglilo kaj la aŭto povas esti operaciita.

konkludo

Modernaj aŭtoj estas ambaŭ bonaj kaj malbonaj. Ili estas malbonaj, ke ne ĉiu operacio asociita kun riparoj kaj bontenado, povas esti farita sendepende. Sed ĉi tie estas la anstataŭigo de la valvo kun viaj manoj povas fari, kaj tio estas granda plus la japana fabrikanto.