RDA aŭtojn hereon

Automotive industrio okupis post la Dua Mondmilito parto de Germanio havis bonajn radikojn. La RDA aŭ la Demokratia Respubliko Germanino, ne estis pure agrara lando. Ekzistis plantoj de la industria holdingo kiel Aŭto Union, BMW branĉo kaj pluraj pli malgrandaj firmaoj. Germanaj inĝenieroj por malkonekti studis en la samaj lernejoj, do la scienca kaj industria bazo de la lando estis al alta nivelo. Kio estas en la fino ni estis surprizitaj la aŭtindustrio de la GDR?

Parko de aŭtoj de la GDR aŭto

RDA aŭtoj deviis bona vario. Ĝi produktas atingebla kaj konata al ĉiuj, "Trabant", "Wartburg", EMW, "Horch", "Zwickau" kaj la DKV. Ŝlosilo karakterizaĵoj de turismoj de la soveta parto de Germanio jene:

• antaŭa tirado dezajno;
• dutakta motoro;
• ŝparemaj korpo de duroplastic (plejparte);
• simpla kaj kruda formo de la korpo.

Multaj kompanioj post la divido de Germanio estis kunfanditaj en unu granda aŭto holdingo nomita IFA ( "IFA"). Plej ofte signifis IFA kamionoj. La plej konata modelo inter ili - W50L - estis tre populara kaj estis populara nomo "Ellie".

Ni konsideru pli detale la GDR aŭtojn, modifoj, kaj la tempo dum kiu ili estis eligitaj.

DKW - germana aŭto

La historio de ĉi tiu kompanio komencis kun malgranda motoro al biciklo. Dum la dua mondmilito la fabriko milita produktado estis establita. Sed la posedanto de la firmao povis rigardi antaŭen kaj prizorgi la evoluo de pli potenca motoro al racia kosto. Mi havis la ideon krei aŭton kiu povus pagi preskaŭ ĉiuj.

DKW-F1 modelo estis liberigita antaŭ la milito. Estis du cilindroj, aermalvarmigita aŭto. Ekzistis sendependa pendado kaj konstanta rapido artikoj aŭ konstanta rapido artikoj. "La aŭto de la GDR" - kiu povus nomi modelon DKW-F8. Krome estis modelc la F9, kiu estis produktita en la korpo, eĉ combo. Por ĉiuj el tiuj maŝinoj antaŭa tirado dezajno kaj aermalvarmigita potenco unuo estis tipa.

La planto, kiu iris liberigas DKV, lokita en Zwickau kaj Eisenach. Korinklino al la markon maŝinoj por F8 kaj F9 modeloj estis IFA. Ĝi parolis pri lia membreco en la Unuiĝintaj grupo automotriz de la RDA.

"Zwickau AWZ P70"

Post la disvolviĝo de DHQ estis "Zwickau". DuropLAS T - anstataŭ lamenligno kovrita korpo de imitaĵo ledo, plasto estis aplikita. Tio estas konvena por formi sintezan komponado de rezino fenólica kun aldonaĵoj kotono plumaro. Pro la facileco de produktado, facileco kaj relativa forto de la materialo rapide gajnis popularecon en la buĝeto aŭto medio.

Ĝuste kiel la antaŭa DKW-F8, "Zwickau" havis transversa motoro. Okazis akvo-malvarmigo kaj veturilo elektra sistemo estas 12 voltoj. La skatolo de ŝanĝoj estis tri-scenejo. De dezajno trajtoj notu ŝnuro ilaron. Li kuras rekte tra la radiatoro malvarmigo. Aŭtoj de la GDR, la teknikaj karakterizaĵoj kiu povus surprizi, devigante admiri ilin hodiaŭ.

AWZ P70 aŭto sur la linio de produktado en 1955 kaj havis kelkaj difektojn. Aparte, por akiri aliron al la pakaĵo kupeo, la sidejoj traseros estis mallevis necesa. Ekzistis ankaŭ neniu sinkigo flanko fenestroj. Jaro poste aperis combi versio, kiu havis grandan boto kaj lumo tegmento farita el izolita sinteza ledo. Pli sporta modelo estis eldonita jaro poste, kiu havis signife rediseñado korpo, sed la normo por ĉi tiuj maŝinoj motoro.

La populara "Trabant"

Trabant en la germana signifas "Sputnik". La ĵeto de ĉi tiu kulto aŭto estis lanĉita en 1957, kiam la unua sovetia satelito estis lanĉita en la spacon. La tuta nombro de veturiloj, eldonita sub la nomo "Trabant", inkluzive de P70 antaŭuloj, superis 3 milionojn. Ĉi tiu aŭto markon de la GDR estis vera simbolo de la lando. Ne gravas kiom misuzita, "Trabi", kaj danke al ĉi tiu maŝino grandan nombron da personoj povus "staras sur radoj." Do, kio estas ĉi tiu aŭto?

Ĝuste kiel ĝia antaŭulo "Zwickau P70", "Trabant P50" (kaj ankaŭ la versio de la P60 kaj P601) havis duroplastovy korpo sur metalan skeleton. La potenco unuo estis dutakta kapaciton de 26 litroj. al. kaj havis 0.5 aŭ 0.6 Litro volumo. Motoro Malvarmigo estis per aero. Brulaĵon al la karburilo de gravito ricevis de la benzinujo de brulaĵo, kiu situas ĉi tie, en la motoro kupeo. Chadyaschie motoro poste iĝis grandega malavantaĝon. Pro lin ĉe la "Trabi" estis alnomo - "Kvarobla motorcikla kasko kun la generalo."

La antaŭa kaj posta pendadoj estis sendependa. Strukture, ĝi estis farita en la transversa fontoj. Preciza stirado ilaron efektivigis danke al la rako ilaron. Parto de la aŭto, dizajnita por homoj kun handikapoj, havas duon-aŭtomata transmisiilo. Transmission aktivigita mane fare de la ŝoforo kaj la ovodemetado estas farita aŭtomate tra speciala electro kunveno.

En 1988, la "Trabant" Upgrade al P1.1 modelo. La ĉefa ŝanĝo - la nova motoro de WV Poloo kapaciton de 41 litroj. al. kaj laborante volumo de 1.1 litroj. Krom la klasika sedán, Trabant estis produktitaj en la pluruza aŭto. Ekzistis ankaŭ modelo de malferma Trump por milita kaj ĉasistoj. Turismoj de la GDR, la historio de kreo kiu estas disvolvita kune kun la industrio, estas la plej proksima al la loĝantaro. "Trabi" - unu el tiuj aŭtoj.

"Wartburg" de la GDR

Marko de la GDR "Wartburg" aŭto - la dua plej fama post la "Trabant". Ĉi tiuj aŭtoj estis, ĉe la planto en Eisenach pli ekde 1956. La bazo por la aŭto funkciis kiel la "IFA F9" aŭ la DKW F9, kiu estis eldonitaj pli frue. Model designación estis Wartburg 311. Kontraste al la "Trabant" kaj ĝia antaŭulo, la "Wartburg" havis pli metalo en dezajno. La korpo estis pli pro kio en la aŭto estis multe pli vasta.

La potenco unuo 311 en Wartburg estis 3-cilindra dutakta. Normala lubrikado sistemo ankoraŭ ne estis inventita. Sekve, de la ellasilo fumo estis specifa kaj karakterizan motorciklo bruo aŭdiĝis, kiam la motoro estas kuranta. Ankaŭ, malkiel Trabant "Wartburg" havis akvon malvarmigo. La avantaĝoj de la modelo devus inkluzivi la sufiĉe moderna por tiuj jaroj rigardi.

En 1965, la "Wartburg" spertas modernigo. Ĝi estis signife rediseñado korpo. Ronda linio iom post iom anstataŭis rekta. Modifa estis numerita 353. Grandaj roomy trunko eĉ pli transformita modeloj ĉaregon kaj platkamiono. Ŝajno aŭto io rememorigas Sovetio VAZ-2101. La ĉefa malavantaĝo de la modelo estis la sama 2-streko motoro. Malgranda-skala produktado faras la "Wartburg" pli multekosta, en kontrasto kun la sama "Trabi". Totala, tamen, la prezo estis disponeblaj, kaj la aŭto estis sukcese eksportita al apudaj landoj.

Lasta renovigo "Wartburg" okazis en 1988. Tiam la aŭto havas la numeron 1.3 kaj akiris normala motoro de WV Poloo volumo de 1.3 litroj. Tamen, la ĝenerala teknologia breĉo estis forta, kaj en 1991 la planto estis aĉetita eksteren fare de Opel. Ĉe Wartburg hodiaŭ, kiel la resto de la GDR aŭtoj - maloftaĵo.

soveta BMW

Ĝi scias ke en la teritorio de la soveta germana (aŭ Orienta Germanio) estis fabriko BMW. Kiajn veturiloj produktitaj ĉe la planto, kiu estis ankaŭ ŝtatigis? Tuj post la milito tie estis faritaj BMW 321 kaj BMW 327. La plej nova modelo estas klasika sportaŭton tiutempe. Por tre alloga ekstera aspekto de la maŝino kaŝis 6 cilindroj kaj preskaŭ 2 litroj. Karburaĵo eniras la motoro 2 karburiloj. 327 modelo povas akceli al 125 km / h.

Post la fondo de la GDR uzi BMW markon iĝis neebla. Sekve, estis stampita de lia designación - EMW, kiu tradukita signifas "la Eisenach Motor Works." Kaj la unua ekzemplo de la nova kompanio en 1949, iĝis EMW 340. Ĝi estis restrukturita BMW 326 kaj, fakte, la unua propra aŭto RDA. Tute rediseñado korpon, lasante preskaŭ sen ŝanĝoj elektrocentralo. La aŭto povis rajdi kvin el ili. Torque estis pliigita al 4200 rev. / Min. Tamen, pro la pli granda maso de la maksimuma rapido estis malpli ol - 120 km / h.

3 produktas modifojn EMW 340: sedán, pluruza aŭto aŭ combi ĉaro kaj kiu estas farita el ligno. La aŭto estis uzita vaste en naciaj servoj kiel ekzemple la polico, hospitaloj kaj registaraj agentejoj. La plej multaj el la aŭtoj hodiaŭ estas implikitaj en retrovystavkah kaj estas bela aktiva vivo. Multaj teknikajn solvojn estis uzataj EMW kaj poste enkorpigita en la "Wartburg 311". Reala GDR aŭtojn, fotoj, priskribo de kiuj povas trovi en ĉi tiu artikolo hodiaŭ - veraj rarezas.

Veturiloj por la ringo raso - "Melkus RS1000"

Ni parolas pri raso aŭto de la Germana Demokratia Respubliko, kiu kolektis malgrandan laborejon sub la direkto de Heinz Melkusa. Tiu viro estis avida vetveturilo ringo. Unue li malfermis kondukado lernejo, kaj tiam estis ideo kolekti surbaze de "Wartburg" kuradanta aŭtojn.

En 1959 aperis la unua sporta varianto de Melkusa. La modelo nomo estis simpla: "Melkus-Wartburg". En 1968 li komencis laboron sur la korpo en la formo de sportoj coupe de fibro de vitro. Ĉi tiu modelo supozas la tipon de mevo-flugilo pordojn. Kiel la povo unuo uzita 70 aŭ 90 ĉevaloj de potenco motoro en volumo de 1-1.2 litroj. Danke al li, raso aŭto povis atingi rapidojn de ĝis 165 km / h (por 9 sekundoj 100 km / h). Tiu modifo estis designado Melkus RS1000. Nur proksimume 100 kopioj estis produktitaj. Bedaŭrinde, post la morto de Heinz daŭrigi la laboron sur farante sportoj aŭtoj ne okazis.

Ĉiuj radoj aŭto de la RDA

RDA aŭtoj povis fanfaroni kruco, kvankam ekzistis reala tuta tirado (4 × 4) maŝinoj, kiuj ne estas distribuita. La unua estis "Horch". Ekstere ĝi estis la Horch 901, sed la nomo malsamis - HK1. Ekzistis muntita V-tipo motoro, kiu havis 80 l. al. en volumo de 3.6 litroj.

La dua kvar radoj aŭtoj estis produktitaj en la iama branĉo de BMW en Eisenach. Ĉefa nomo - P1, sed estis aliaj ebloj: EMW 325/3, Kfz 3. Per aŭto havis 2 litroj 6 cilindroj potenco unuo de 55 litroj. al. Antaŭ la planto plene rekonstruita sub la "Wartburg", sukcesis fari pri 160 pecoj P1.

La baza kvar radoj modelo, la GDR estis konsiderata P2. Estis produktita en sekreta "Objekto 37" dum la periodo de 1955 ĝis 1958. pri 1,800 unuoj estis produktitaj dum tiu tempo. Ekstere, la aŭto estis tre nebelan. Angula ebeno de la korpo estis eble ke malmultekosta por produkti. Sed por ĉi tiu aspekto kaŝante potenca 6 cilindroj de 2.4 litroj, volumo en 65 litroj. al. kaj la mallonga-tirado bazo.

La fina evoluo de la GDR diseñadores fariĝis modelo P3. Tera malbaro fariĝis eĉ pli - 330 mm. Nombro de motoro "ĉevaloj" ankaŭ pliigis al 75. Ankaŭ iĝis pli presentable aspekto de la korpo. Ĉi tie estis 4-rapido manlibro kaj 2-rapido transdono kazo. Vi povus ŝlosi la centro diferencial.

Camioneta "Barkas"

Aŭtoj de la GDR, kiu havis markon IFA designación efektive havas produktojn de malsamaj kompanioj. Unu konata kamionetoj kaj malpezaj kamionoj estas "Lanĉo". Dutakta motoro de la "Wartburg" kompreneble ne la plej bona solvo. En ĉi tiu kazo, "Barkas" havis sendependan pendadon en la paro motoro por ĉiu rado. Danke al la antaŭa tirado kajuto etaĝon en kamionetoj estis la plej subtaksita. Tio aldonas signifan interno spaco.

3 cilindroj kun volumo de 1 litro tempomezurita veturilo ĝis 8 personoj al 100 km / h. La unua versio de "Longboat" estis la designación V 901/2 kaj jam kun glitante flanka pordo. Li produktis tian veturilon en la 1951-1957 jaroj.

Post la modifoj estis aŭtoj kun motoro de IL: "Moskvich 412". Tiu specimeno estis nomita Barkas B1000. Poste, en 1989, en la "Lanĉo" estis instalita diesel 4-streko motoro de WV. indekso modelo tiel ŝanĝita al B1000-1.

La ĉefa bazo de "Longboat B1000" ricevis grandan nombron da specialiĝoj. Ĉi tie estis:

• microbus;
• aŭtoj por la ambulancon;
• fajro motoroj;
• aŭtoj por reanimación;
• izolita kamionetoj.

RDA aŭtoj "Barkas" estis tre petita. Por ĉiuj la tempo de ilia produktado estis liberigita preskaŭ 180 000 ekzempleroj.

Kamionoj "IFA"

Por la frazo "kamiono" ELISA "Estas malfacile vidi membreco de aparta aŭto specifan zorgon. Iam ĝi estis multe da konfuzo, sed eventuale IFA kamiono estas konsiderata W50L aŭto kun nacia nomo" Ellie ". La letero Ok en la titolo rilatas al la urbo kie ĝi estis desegnita tiu aŭto - Werdau letero de L -. urbo kie estas produktata -. la nombro 50 Ludwigsfelde diras ke la kamiono povas porti 50 quintales, aŭ 5 tunoj.

IFA W50L havis dizela potenco unuo unua kun 110 litroj. s, kaj post modifo -. kun 125 litroj. al. Ĝi produktas grandegan numeron de especificaciones de la kamiono. Ekzistas certa estis fajrestingistoj, gruoj, volquetas, turoj de borado. La foto de milita kamiono de la GDR povus ankaŭ esti prezentita precize W50L.

Kamiono "Ellie" en granda postulo kaj estis tre populara ne nur en Orienta Germanio, sed ankaŭ eksterlande. La Sovetio ankaŭ uzis modifita kamiono kaj Flatbed kamionon. Dum la tuta 25-jara periodo de la transportadora malsupreniris pli ol 570 mil ekzemplerojn.

La kamionoj "Robur"

"Robur" estas mez-devo kamionoj, fabrikita en 1961 en la urbo Zittau. LO Model 2500 povas porti ĝis 2,5 tunoj de utila ŝarĝo. Ekzistis ankaŭ versio diésel LD 2500 kaj ĉiuj radoj milita versio de LO 1800a, kiu prenis kargon de 1.800 kg.

En 1973 tie estis modifo en la direkto de kreskanta la difinita kapacito. Nun dizela aŭto levis 2.6 tunoj kaj benzino - 3 kaj 2 tunoj. Powertrains iĝis pli potenca. 75 "ĉevaloj" iĝis benzino "Robur" kaj 70 - diésel. Fiakro restis neŝanĝita kaj ankaŭ gastigis 3 homoj.

La aŭto ne estis tiel populara kiel la IFA W50L, kaj per la mez-70'oj komencis igi malaktuala. Preskaŭ ĉiuj kargon GDR aŭtojn, fotoj de kiuj povas vidi en ĉi tiu artikolo, ĝi havas simplan angula formoj. Sed la ĉefa breĉo estis, kompreneble, teknika.

Oportuna ĉaro multikar

RDA veturiloj estis parko aŭtoj kaj kamionoj. Sed inter ili estis tiaj aĵoj kiel Multicar. Tiu lumo-devo kamionoj por diversaj celoj. Firmaoj produktas multikary kaj nomis - Multicar. Ĝi daŭris ĝuste ĝis 2005.

Unua multikary GDR celita por disdonado de varoj ene de la magazeno kaj fabriko premisoj. Ĉi diesel veturiloj DK2002 kaj DK2003. Poste, la modifita modelo DK2004 estis nomita Multicar M21. Tiu kamiono ankaŭ estis iom post iom ellaboris. Se en komenco la ŝoforo povis nur stari kaj poste li sidiĝis, kaj finfine iĝis duobla kajuto multikara.

RDA busoj

Krom la parko de aŭtoj kaj kamionoj en la GDR estis buso fabrikado kompanio. Estas produktitaj de privata entrepreno Fritz Fleischer. Brand S1 kaj S2 busoj estis konstruitaj surbaze de la IFA H6B. En la jaroj 70 la unua modelo de korpo kaj anstataŭita kun la nomo: S4 kaj S5, respektive. Aŭtoj de la GDR markon S4, S5 ĝis la fino de la 80-aj provizis grandan servon, ĉar krom fremdaj "Ikarus" busoj en la Unio ne plu.

anstataŭ konkludo

Konsiderante la GDR modelo aŭtojn, scios la tuta historio de la formado. Mallerta kaj unsightly aspekto aŭtoj estas plenaj helpantoj homoj de tiuj tempoj. Kaj en tiu tempo de la GDR aŭtoj - nur vidindaĵoj.