Porsche 911 - legendo de la germana aŭtindustrio

La legenda Porsche 911 estis unue montrita al la publiko en 1963, dum neniu povis eĉ argumenti, ke la aŭto estos pli produktis duone jarcento. Kompreneble, la aŭto estis modifita, plibonigita, ŝanĝis lian ŝajnon kaj plenigaĵo. Tamen, la germana diseñadores povis konservi la karakterizan originala legenda "rano". Kaj hodiaŭ, se vi rigardas la Porsche 911 2012, Vi povas trovi similitudes kun ĉi rapida kaj facilmova amfibioj. Kion atingis per germana automakers kaj ke hodiaŭ povas ricevi la feliĉa posedanto de la 911 modelo? Se ni parolas pri la dinamiko de aceleración, la superación de 100 km / h por la norma versio jam okazas en nur 4.8 sekundoj, kaj por la Porsche 911 turbo ŝarĝita tiun markon rapidometro iras ĉiuj en 3.4 sekundoj. Je la sama mekaniko amantoj devus objektive rekoni la profitojn de Porsche-Doppelkupplung robota miras PPC (PDK). Ekipita per ĝia liberigo dum akcelo al 100 km / h en la sporto modon outperform iliaj konkursantoj mekanikaj mezumo 0.3. Alia avantaĝo de uzi PDK en Porsche 911 estas la optimumigo de konsumo de brulaĵo. Pro lia rekta injekto kaj diseñadores atingita tute akceptebla figuro por tiu potenca aŭto - 10,8 litroj por cent en kombinita ciklo.

La potenco de la ĝisdatigita motoro Porsche 911 estas pliigita per 20 ĉevaloj de potenco kaj paro motoro - ĝis 390 N • m. Li komparis kun antaŭaj versioj de pliigis densigproporcio, reduktis streko cilindron dum kreskanta ilia diametro, reduktita totala pezo de la motoro, uzita lubriki sistemo kun "seka" olekuvo. Motoro trapikis unuforme kaj optimume distribuita trans la rev gamo. Aŭtomata Fabrikejo proponas liaj klientoj aŭton kun malantaŭo radoj kaj ĉiu tirado. Cetere, malgraŭ la certigoj de diseñadores ke ĉiuj radoj versio de la tordmomanto povas esti plene transdonita al la antaŭa akso, tamen la konduto de la aŭto sur la vojo pli proksima al la tirado trasera.

Interno broĉon eĉ baza ekipaĵo estas farita ĉe la plej alta nivelo. Tiu estas la regno de la elito ligno kaj alta kvalito ledo. Uzo de la polimeroj ene de la interno Porsche 911 estas minimuma. Por ergonomía interno elementoj malfacile trovi kulpo. Aparte notindaj adapta sidigado. Pro la elektra alĝustigo de flanka subteno kuseno kaj la apogilo povas esti adaptitaj al la ŝoforoj de preskaŭ ajna build. La sola afero, kiu difektas la ĝenerala impreso - uninformative rapidometro. Malgraŭ tio, ke la interno estas dizajnita por kvar sidlokoj, malantaŭe sidloko estas plej uzita foje, ĉar ekzistas homplena kaj varma. Administri tuta funcionalidad de aŭto, uzante la Porsche Communication Management (la PCM), ĝi estas sufiĉe facile danke al lia intuicia interfaco kaj uzantamika táctil.

Stirante aŭto estas disponebla kiel speciale preparita por li aŭtistoj, do la kutimaj ŝoforoj. Por tiuj, kiuj ne estas pretaj por la complejidades kaj surprizoj de potenca maŝino, ne estas oportune por malkonekti stabiligo sistemo PSM kaj PASM aktiva pendado traduki en sporto modo. Inteligenta elektronika por stabileco sur vojo kaj neŝanĝiĝema kurboj samtempe kun kreskanta rapideco aktivigas la alerono trasero, limigi la provizado de brulaĵo, por malhelpi ajnan glitante.