La projekcio sur la antaŭa glaco - sukcesa aplikado de aviado teknologio

Psikologia ŝarĝo sur la ŝoforo en urbo trafiko estas komparebla kun la streĉiĝo spertitaj de la piloto de la interceptor en duelo. Estas nenio surpriza, ke automakers prunti de liaj samrangaj inĝenieroj aero iuj de la teknikaj solvoj por pliigi la rapidon de decidiĝo en kritikaj situacioj.

Estas ĉefe koncernis kun informo ergonomio. Aparte, ĵus la ĉefaj fabrikantoj de aŭtindustrio estas ĉiam pli uzita projekcio sur la antaŭa glaco inter la primaraj aparatoj metitaj sur la paŭzostreko panelo.

aviado sperto

Kun la alveno de aviadiloj, kaj precipe supersona aviadilo, la tempo asignita al la piloto por fari decidon en duelo, falis akre. Kiam du batalantojn flugas al unu la alian, la distanco inter ili estas reduktita de centoj da metroj de ĉiu frakcio de sekundo. En ĉi tiu kazo, la pilotoj devas sekvi la flugon de tiaj gravaj indikiloj kiel la alteco, deklivo kaj bonorda, por eviti trafante en la grundo aŭ eniri la aŭton senbridan spinon. En plena batalo, kiel pruvita de la konfliktoj de la pasintaj duonjarcento, la pilotoj ne havis tempon por kontroli kaj konsumo de brulaĵo, rezultante en pli granda procento de perdoj estas pro la fakto, ke la tankoj cursi finiĝis keroseno.

Konstante malaltigi la okulojn sur la panelo, krom la aero situacio, ĝi rezultis esti malfacila, speciale kiam ŝanĝas ĉiun momenton. La decido estis prenita por la unua fojo, laŭ iuj fontoj, en Svedio de Saab, kaj aliflanke - en Sovetunio (la sekreteco ĉirkaŭanta la turno de la 50'oj kaj 60'oj ne permesis al ni diri kiuj pli frue). Ĉiukaze, la diseñadores de la tempo ne estis facila. La projekcio sur la antaŭa glaco de la aviadilo efektivigis per kompleksa optika sistemo, la signalo de la CRT, iom maloportuna. Tamen, la rezulto valoris la peno.

La unuaj eksperimentoj Avtosrtoiteley

En 1988, la usona entrepreno "Oldsmobile" prezentis novecon. "Ketlass Syuprim" mem estis bona maŝino, bela kaj delikata, sed lia avantaĝojn nur servas kiel fono por la ĉefa "blato". Unuafoje la paro kun konvencia torpedoj projekcio sur la ekrano de la aŭto estis uzita, produktita en serio. Kvindek kopioj tuj aĉetis la organizantoj de "Indianapolis 500" rasoj, farante ordon por la opcion "descapotable" korpo - ŝajne por pli bone novigado estis evidente al ĉiuj. Fakte, laŭ nia hodiaŭa normoj, la display estis pli ol modestaj. La plej grava momento ŝajnis rapido projekcio sur la antaŭa glaco (ĉiam monpunita pro eksceso), kaj krom tio, la ŝoforo povas vidi la ofteco de revolucioj, turni signaloj, anticongelante temperaturo kaj alia paro de parametroj - ĉiuj en unu koloro. Sed ĝi komenciĝis, kaj baldaŭ la ekzemplon de "Oldsmobile" sekvita de BMW, Profunda, Citroën, Nissan kaj Toyota.

disvolviĝo ideoj

Aliaj teknikaj atingoj milita-industria komplekso estas ankaŭ interesita en aŭtomata kompanioj. Ekzemple, nokta vizio aparatoj pruvis utila por veturanta en la mallumo. La projekcio sur la antaŭa glaco transruĝa bildo kiu efektivigas en tia maniero, ke la ŝoforo videble kombinita kun la reala objekto de lia fantoma blua silueto, helpas por eviti kolizion kun subite aperanta sur la vojo de homoj kaj bestoj. Tiaj sistemoj havas plurajn modelojn de firmaoj "Profunda", "Cadillac" kaj "Toyota". Estas precipe grava vizion de limo objektoj kiam parkado, speciale se la bildo estas ankoraŭ "parolis", kaj la distanco al la obstaklo estas mezurata kaj rekonis rekte antaŭ la ŝoforo okuloj. Sed tio estas malsama nivelo de teknologio, kiu estas neeble atingi sen komputilaj teknologio.

novaj funkcioj

Kutima projekcio sur la antaŭa glaco rapidometro hodiaŭ ŝajnas simpla tasko, ĝia solvo estas haveblaj, eĉ malgrandan laborejon pritraktas aŭto interno restyling. Vere altnivelaj teknologioj postulas la kreon de tute malsama, multe pli serioza informo riĉeco de la kampo de vidado dum veturanta. Hodiaŭ, informo estas tre grava en maniero devenas de la GPS, sed streĉa tempo horaro malfaciligas uzi la sistemon. Vi devas ĉesi kaj konsideri la e-karto. La projekcio sur la antaŭa glaco Navigilo permesas enfokusigi sur la vojo, rigardante tra la ekrano kaj fari decidojn preskaŭ instantáneamente.

Teknologio kaj funkcio

La ĉefa plago de "travidebla ekrano" - lia monocromática - estis efike venki post la maso adopton de teknologio de la malfrua dudeka jarcento - nome, malalta-potenco laseroj, lum-emisia diodo, likva kristalo display aparatoj kaj ekrano de plasmo paneloj. Ĉiuj ĉi tiuj atingoj de la teknologia revolucio ebligis krei kompaktan, ne-energio intensa kaj malaltekosta aparato, facila por instali en ajna aŭtojn.

display principo mem estas tre simpla. Datumoj de la sensores instalitaj en la nodoj kaj aldonitaj, en la centra informo flocking aparato korpigitaj en la projekciilo. Sur ĝia ekrano bildo estas formita, kiu, post lia lumigado estas liverita al optika lenso sistemo, kaj poste - la travidebla polimero filmo almetita sur la vitro.

Kiel fari ĝin?

Ĝenerale, ekzistas sistemoj kiuj provizas bonan montradon de la legadoj kiuj iu ajn povas instali ĝin vi mem. Ne necesas kompreni la serioza aŭto skemoj. Ekzemple, la rapido de datumoj povas esti ricevita per GPS-navigisto, kaj ili estos eĉ pli signifa ĉar, kontraste convencional tacómetro, ne dependas de la diametro de la radoj. Tamen, ĝi devas memori ke la projekcio sur la antaŭa glaco estos altkvalitaj nur se ĝi estas perfekta (aŭ preskaŭ) ŝtato. Fendoj, grataĵoj kaj pecetoj estas malpermesataj. Kaj, kompreneble, la pli facile por instali tian sistemo, la pli multekosta valoras ĝin. Fidindeco kaj efikeco ankoraŭ aplikiĝas al la faka laborejoj.