Motoro potenco - historio kaj praktika konsilo

Kun la alveno de la motoro de interna brulado antaŭ la demando leviĝis fabrikantoj kiel por pliigi la potencon de la motoro. La unuaj motoroj estis desegnita estas tre neracie. Virtuale ĉiuj partoj estis faritaj el ŝtalo aŭ fero, farante mekanismoj peza, inerta kaj efemera. Ekzemple, en la mezo de la 20a jarcento aŭto motoro produktas 100 ĉevalfortojn pesis preskaŭ duona tuno. Por komparo, similan potencon modernaj veturiloj motoro pezas malpli ol 150 kg.

Por tio, fabrikantoj ĉefe plibonigita mekanikaj motoro komponanto: prenante materialoj, alojoj, evoluigita kaj efektivigita teknologia novigado, kiu korpigis avangardaj metalurgio kaj kemio. Ekzemple, la uzo de aluminio piŝtoj povus pliigi la potencon de la motoro de pli ol 20 procentoj de reduktanta lian pezon kaj frotado forto. Ni notu, ke aluminio en pura formo en la veturilo ne estas uzata, kaj apliki liaj alojoj kun magnezio, silicio, mangano kaj kromio.

Plibonigoj al la karburaĵo kaj ekbruligo sistemoj ankaŭ plibonigis substance la povo de la motoro. Karburiloj surfaco ŝanĝo de tipo float, kiu komence estis sola ĉambro, do la multi-ĉambro. Kaj poste la epoko de injekto sistemoj kiuj venis longa vojo de la mekanikaj monoinzhektorov al multipunto moderna rekta injekto sistemoj.

En la vojo, plibonigita kaj sparkado sistemo: de simpla elektronika ĉesigilo al microprocesadores. Neniu el la modernaj motoro ne estas sen elektronika kontrolo sistemoj kiuj konsideri ĉiujn parametrojn pri la funkciado de la motoro - temperaturo kaj denseco de la aero, la veturilo rapide, akcelilo pozicio, krankŝafto, arbo de levas, la kemia komponado de la gasoj de ellasilo, ktp Rezulte, la elektronika datumtraktado sistemo determinas la optimuma kvanto de karburaĵo por esti liverita al la motoro, kaj la momento de sparkado de karburaĵo-aera miksaĵo. Tiel oni atingis la plej efika operacio de la benzino motoro.

Pliigante la potencon de la motoro diésel estas plej ofte atingas per uzo de turbo, kiu pumpas pli grandan volumon de aero en la cilindron per la energio de la gasoj de ellasilo. Ankaŭ, por plibonigi karburaĵo bruligado efikeco en moderna motoroj diesel uzita sistemo «Komuna Rail».

Ekzistas multaj manieroj por devigi la eligo de la interna brulado. Sed ni ne devas forgesi ke la interveno en motoro dezajno - ĝi estas ne nur pli komplika kaj temporaba procezo, sed ankaŭ tre multekosta. Ni bezonas alta precizeco maŝino iloj, specialaj alojoj kaj materialoj. Evidente, ne ĉiuj aŭtistoj povos elspezi sur akceli la motoro sumo komparebla al duono valoro de la aŭto.

Kion fari kun la potenco de la motoro estis ĉiam je alto?

Unue, vi devus kontroli ke ĉiuj fabriko agordojn estis normala. Oleo, kiu estas uzita en la motoro devas konformiĝi al viscosidad kaj kvalifikoj.

Redukti la perdoj en la aero rekomendas uzi filtrilon de nulo rezisto - tiel nomata "mia plej bona" - la bona, ekzistas nun grandega elekto de filtriloj. Ili malsamas en formo, grandeco, metodo de fijación, la rekomendita motoro volumo. Pro tio, ke la filtrilo fabrikantoj havas adaptadores por la plej komuna motoro tipoj, la instalado de tia filtrilo ne postulas signifan klopodoj kaj elspezon.

Pliigita motoro potenco ankaŭ dependas de la sistemo de ellasilo ĝisdatigo. Memoru, ke se via aŭto ne finita sistemo, estas plej bone turni al la servo stacidomo, kiu specialiĝas ellasilo sistemoj.