Motoro oleo por motoroj diésel kun turbocompresor. Kiu oleo por motoroj diésel kun turboalimentación pli bona?

Disvolvante turbocompresor motoro sur diesel brulaĵo, fabrikantoj faris la kreo de motoro benzino ne estas pli malalta en ĉiuj aspektoj. Unue turbocompresores estis uzitaj por pliigi la potencon de la motoro de interna brulado en la aerarmeo en la frua dudeka jarcento. Por aŭton, enirante en amasa produktado ĝis 1978.

Tamen, kune kun pliigita potenco rimedo motoro malpliiĝas. Sekve, speciala oleo por motoroj diésel kun turboalimentación.

La aparato kaj principo de operacio

La ago de la motoro surbaze de la ellasilo energio. El la cilindro, ili direktis al la turbino impulsor, la turbino rotacias compresor. Rezultas, ke ĉi tie, malkiel benzino motoroj, aero estas liverita sub levita premo. La volumeno de aero en la cilindro pliigas, kaj kun volumo kapablo de brulanta karburaĵo estas pliigita al dudek kvin procentoj.

Ke la aero eniras la cilindron pli granda uzo kunaj - intercooler. Ĝi malvarmigas la aeron antaŭ ol ĝi eniras la motoron. Tiel, la specifa konsumo estas reduktita kaj ricxecon, kiu estas atingita preskaŭ sen pliigi la unuo grandeco kaj nombro de turnoj.

Estas klare, ke ĉi tiuj motoroj postulas specialan aliron. En Rusio, pli kaj pli da aŭtistoj preferas aĉeti similan agordo. Sed ne ĉiuj scias kiel konvene funkciigi la turbo diésel. Konsideru kelkaj konsiletoj helpi vin savi por pli longa servo vivo de la unueco.

La oleo nivelo devus esti kontrolita

Ĉiuj motoroj negative influas oleo malsato. Tamen, por motoro diésel kun turbo petrolo ludas kernan rolon. Interalie, ili estas lubrikita kiuj semas turbocompresor. Kiam la likvaĵo nivelo estas tro malalta, ili estas tre facile damaĝita.

Sekve, la oleo nivelo en la motoro devus esti kontrolata kiel ofte kiel ebla. Se estas malabundeco, necesas tuj kompensi ĝin. Ankaŭ, esti certa por eltrovi la aferon de rapida malkresko en la nivelo kaj korekti ĝin.

La kvalito de lubriki fluido

Oleo por turbo-diésel devas esti de alta kvalito. Bazita sur la escepta rolo ĝi ludas en la vivo de la motoro, estas necese kompreni, ke malriĉa kvalito estos doom ĝin al malrapida morto. Ne forgesu: la komponado de la motoroj de benzino estas malsamaj de diésel. Krome, estas neeble miksi malsamajn viskozeco lubrikaĵo (tiu parametro, vidu sube).

Aliaj konsiletoj en la funkciado de turbo diesel

Jen kelkaj konsiletoj, ne-oleon, sed tio devus esti sekvita.

karburaĵo kvalito devus esti alta. Se ĝi ne estas tia, ĝi estos clog la sistemo de brulaĵo kaj la potenco estos reduktita. Rezulte, la turbino devos labori al maksimuma rapido, kiu reduktos lian vivon.

Ne peregazovyvayte kiam la motoro estas komencita. Tio estas aparte vera de tiuj kiuj ne komenci la sistemon (halto). Kiam la pedalo estas premita al la turbino ŝarĝo estas aplikita, ĝi komencas turni, sed sen oleo, kiel printempa ne havis tempon por fari. Ĉi tio kondukas al rapida eluziĝo nodoj.

Ĝi rekomendis rajdante en meza rapido. Operacion ĉe malaltaj rapidoj delonge malpermesita. Post la turbino estas desegnita por altaj ŝarĝoj. Sekve, de tempo al tempo ĝi estas dezirinda por fari ĝin funkcii, kaj je la plej alta rapidoj. Do akceli sistemo komenciĝas purigis, kiu pliigu lian servon vivo.

Vi ne povas malŝalti la motoro tuj post haltante, kiel la turbino impulsor daŭre rotacias, kaj la motoro diesel oleon kun turbo jam ĉesos esti nutrita en la sistemo.

Tre nedezirindaj rajdado ĉe sencela. Duona horo de ĉi tiu laboro estas sufiĉe por "mortigi" la motoro, kiel tio okazas zakoksovka turbino. Ĝi povas ankaŭ komenci liko oleo en la cilindroj, kio estas kial la detaloj de piŝto grupo estos ruinigita.

Timely vivtenado estas speciale grava por turbocargado diesel. La esprimo de lia paŝo malpli ol atmosfera unuoj, kiel altaj ŝarĝoj postulas pli freŝan oleon kaj novaj filtrilo.

Ĉefa karakterizaĵoj oleo

Aĉetante la lubricante, aŭtistoj atentu kelkajn indikilojn.

La plej grava parametro estas la viskozeco, tio estas, la oleo la fluo. Dependas de la temperaturo. Alta viskozeco indekso indikas malpli ŝanĝo kun temperaturo fluktuoj.

Flashpoint nomiĝas indikilo, kiu kiam paro de prezento por fajro ekflamas supren.

Pour punkto estas la plej malalta kiam ĝi ne estas tute perdas flowability (estas markita kiam inklino tubojn).

En operacio, kaj ĉeesto de diversaj aldonaĵoj okazas oxidación procezo kiam formis alkalaj kaj acidaj produktoj. En la laboratorio preparita kaj analizita tuta bazo kaj acida nombro. De ĉi tiuj indikiloj estas bazitaj sur la ŝtono de petrolo neŭtraligo.

bazo graso

En lia petrolo-bazita estas:

• mineralaj;
• semisynthetic;
• sinteza.

Lastatempe, pli kaj pli da aŭtistoj preferas sintezaj. Tamen, bona minerala lubriki fluida perfekte kapabla teni la taskoj en varmaj klimatoj. Sed labori ĉe malaltaj temperaturoj estas pli bone ne iri. La oleo estas kunmetita de petrolaj produktoj.

Jen kelkaj oleo por dizelaj motoroj kun turbo-ŝarĝita mineralaj-bazita estas konsiderata bona: Castrol GTX (diversaj viskozeco gradoj), "Lukoil Avangardo Profesia ŜIN", "Lukoil Avangardo Ultra", "Suprotec Aktivaj Regula", "Active Diesel Alpago" kaj aliaj.

Semisynthetics estas miksaĵo de mineralaj kaj sinteza bazo. Ĝi povas jam uzi la tutan jaron. Oni rekomendas ke duone sinteza motoro oleo por turbocompresor motoroj: Statoil MultyWay, "Lukoil Avangardo", Castrol Magnatec ktp.

Sinteza bazo estas tute artefarita. Ĝi estas la plej multekosta kaj estas konsiderataj kiel de bona kvalito. Sed ĝi devus esti komprenita ke en si mem ne garantias la havebleco de sintezaj bonega okupas. Krom la bazo, kelkaj aliaj rilatajn parametroj devas esti konsiderata.

Ni povas rekomendi la sekvajn sinteza oleo por motoroj diésel kun turboalimentación: Zic XQ5000, Castrol Edge Sporto, "Lukoil Avangardo Profesia", Shell Helix Ultra kaj aliaj.

aldonaĵoj

Krom la datumbazo, ekzistas specifaj suplementoj kiu nomiĝas aldonaĵoj. Ili kredis plibonigi la propraĵoj de oleoj. Aldonaĵoj estas de malsamaj efektoj:

• antioksidanto specioj halti la oxidación procezo;
• lavi - elpurigita de la motoro;
• dispersants - malhelpi la formado de buloj;
• anticorrosion filmo formiĝis sur la partoj sen doni evoluigi rustiĝi;
• kontraŭ formo filmo kiu protektas la surfacon de la partoj;
• EP krei filmon kiu malhelpas Burrs.

Ankaŭ estas aldonaĵoj kiuj redukti la verŝi punkton, viskozeco improvers, kaj tiel plu. Ĉu mi povas uzi ilin ĉiujn? Kompreneble ne. Motoro oleo por motoroj diésel kun turboalimentación, tiel kiel iu ajn alia petrolo, jam havas la necesajn komponantojn en lia komponado. Tial, ĉu elspezi monon sur promocioj firmaoj - fabrikantoj de aldonaĵoj aŭ ne, solvi la aŭto posedanto.

klasado

Estas malsamaj klasifikoj de lubriki fluidoj. Ili diferencas en viskozeco klaso, efikeco, sezoneco.

Hejma klasado havas respektivaj gastoj. Sed preskaŭ aŭtistoj ne scias. La plej ofta klasifiko de transoceana: SAE, API, ACEA kaj CCMC. Tiu lasta estas datita, sed povas ankoraŭ trovi en iuj fontoj.

SAE

SAE implicas la uzon de oleo kun la atmosfera temperaturo. En ĉi tiu kunteksto, estas ses vintro kvin somero klasoj. Vintro rekonita de la letero W. La pli alta la klaso nombro, la pli alta la oleo viskozeco. La plej komunaj estas multigrade oleojn. Ili havas duoblan designación. Ĉiam certaj Fabrikejo rekomendita motoro oleo por motoroj diésel kun turbocompresor. "Volkswagen", ekzemple, iras al granda Castrol. Konsiletoj estas bazitaj sur la trajtoj de motoro dezajnoj kaj aranĝoj fabrikantoj de aŭtoj kaj petrolo kune. Por ĉiu klaso havas lian maksimuman viskozeco.

Klasifiko por dizela unuoj API

Ĉi tiu klasifiko estas difinita surbaze kvalito: pureco de impurezas, la kvanto de fulgo. La API lubriki fluido en la jenaj klasoj.

S (Servo), taŭgas por kvar tempoj benzino motoroj.

C (Komerca) por motoroj diésel de komerca kaj industria tipo, kaj ankaŭ agrikultura kaj konstruado ekipaĵon.

Du-letero S aŭ C, A ĝis L signifas kategorio (unua) kaj proprieto nivelon (dua). La prezento de la pli altaj, la pli malproksime de la komenco de la alfabeto estas la dua litero.

SG / KD, SJ / CF - ĝi estas universala klaso por benzino kaj diesel motoroj.

EC - ĝi estas pli energio-ŝparado kvalitoj.

Ni loĝas sur la lubricante fluida por dizela unuoj. Ili konvenas la sekvaj klasoj:

• SS taŭgas por motoroj kun lumo impulson aŭ sen tia.
• KD estas la sama motoro diesel kun turbo ŝarĝo kaj alta potenco postulas la necesajn ekstrema premo kaj antiscaling kvalitoj. Ekzemple, ĉi tiu klaso estas taŭga oleo por dizelaj motoroj kun turbo "Toyota Diesel", RV Specialaj.
• CE bezonas por forta turbocompresor kaj laboro sub tre alta ŝarĝoj. Ĝi respondas al motoro oleo por motoroj diésel kun turbocompresor kaj eroj filtrilo.
• CF povas esti funkciita en turbocompresor aŭto kamiono diesel.
• CF2 - antaŭa plenumo karakterizaĵoj aldonitaj al du-streko motoroj diésel.
• CF4 estas versio plibonigita de la CE klaso.
• CG4 kaj nova klaso de CH4 respondas al motoro oleo por kamiono motoroj diésel kun turboalimentación, kio postulos aparte peza ŝarĝo.

klasado ACEA

Tiu Eŭropa sistemo, por kontentigi pli rigorajn postulojn por motoro oleojn ol la antaŭa. Ĝi enhavas 12 klasojn, kiuj estas distribuaj 3 kategorioj kie:

• Kaj por atmosferaj motoroj;
• C - por motoroj diésel;
• C - por motoroj diésel, kapabla en la Eŭro-4 normoj;
• E - por komercaj motoroj diésel.

La nombroj en la kategorioj signifas nivelon de postuloj. Pli alta nombro signifas pli altaj postuloj. Bazita sur ĉi tiu klasifiko, eblas "kalkuli" taŭgan oleo por motoroj diésel kun turbocompresor kaj eroj filtrilo. Ĉi tio, ekzemple, likva lubricantes de klaso C.

konkludo

Surbaze de la supre menciitaj, ĝi sekvas ke vi devas esti gvidata de kelkaj parametroj, elektante motoro oleo por motoroj diésel kun turboalimentación. "Hyundai", "Profunda", "BMW" kaj "Mercedes": ajna fabrikanto rekomendas iujn petrolo marko. Tamen, ĉi tiu ne estas la ĉefa indikilo kiam elektante oleo. La ĉefa rekomendo, kiu devus esti sekvita - ĝi estas akiri la lubricante sur la parametroj specifitaj en la klasifiko de la fabrikanto. Tiam, submetitaj al la reguloj de operacio de via turbo diésel regule servos al la tuta de la tempolimo.