Motorcikla K-750: specifoj kaj fotoj. Soveta motorcikloj. Motorciklo "Dnepr K-750"

La historio de motorciklo disvolviĝo havas liajn radikojn en la malproksima 1885, kiam la fama germana inĝeniero Gottlieb Daimler desegnita simpla kalesxo, motoro ekipita per malgranda keroseno. La kadro kaj la radoj de motorciklo estis unua ligno kaj lia rapido atingas preskaŭ 12 kilometroj por horo.

En Sovetio ekzistis bicikloj en la fruaj tridekaj jaroj kaj, fakte, ili estis kopiitaj kun germanaj ekvivalentoj. Hejma motorciklo IL-350 estas la ekzakta kopio de la germana DKW NZ-350, aliaj modeloj de la Kievo fabriko Kamphirundo ripetis parametroj, la germana motorciklo, produktita de maltrankvilo BMW.

Komenco de produktado

Motorcikla K-750 - la unua modelo, kun kiu la temo de du radoj maŝinaro komencis. Pezo de la kunveno estis 318 kilogramoj, motoro movo de 745 cc / cm disvolvita kapablo de 25 litroj. al. La biciklo estis ekipita kun kvar-rapido transdono, la rotacio de la veturado rado elsendita tra la akso de la helico, kiu provizis sufiĉan glata rajdo.

Bremso Sistemo konsistas el du fortikaj tamburo maŝinoj kun fleksebla kablo veturado. Dvadtsatilitrovy brulaĵo permesas la distanco de 350 kilometroj sen reprovizi. Konsumo en ĉi tiu kazo ne estas pli ol 6 litroj por 100 kilometroj. Motorcikla K-750 de la komenco de produktado estis konsiderita sukcesa evoluo, kiu ne postulas ajnan ŝanĝojn al la dezajno. Bone-desegnita unuoj kaj komponantoj interagas glate kaj ilia aranĝo faciligas fari ĉiujn necesajn ĝustigas kiuj postulas dum operacio.

Ĉe ĝia fidindeco motorciklo K-750 estas tre antaŭ sia antaŭulo M-72 kaj la germana Kamphirundo prototipo senespere malantaŭ li sur la tereno kaj la aceleración dinamikon. Torquey ĝemelaj cilindroj kun horizontalmente kontraŭaj piŝtoj en centonoj de sekundo gajnis impeton, malfacile retenas potencon. 26 ĉevaloj de potenco, ol bezonas la overclocking, kaj multaj horoj de vojaĝo. Motorciklo "Dnepr K-750" - modifo de la baza modelo, pli ekonomia kaj rapida - ĝuis altan postulon kaj liverita al militaj unuecoj.

Kromaj prams forpelos radoj provizas bonega maniobrabilidad kaj unparalleled glata rajdo. En la sesdekaj jaroj de la lasta jarcento la motorciklo K-750 iĝis la plej populara rimedoj de transporto en la tuta teritorio de Sovetunio. Dum la tuta periodo de produktado - de 1959 ĝis 1967 - pli ol 100.000 motorciklojn estis produktitaj, kaj poste faris modifojn al la K-750 en ŝvelaĵo.

K-750 disvolvita kun kaleŝo rapido de 90 kilometroj por horo. Glata progreso atingita per kaŭĉuko fontoj muntita ĉe tri punktoj en stroller, kaj ankaŭ danke al hidraŭlikaj skusorbiloj sur la kvar radoj. Esenca en la produktado de K-750 havis lian preskaŭ tute unuiĝo kun aldonitaj kaj motorcikloj nodoj produktitaj en Irbit planto. Conveyor Kievo fabriko ne haltis eĉ dum momento, rezervaj diskoj ĝis tempo de relo. En la momento de marketing kiel tiaj ili ne estis ankoraŭ laboranta glate provizado Sovetio strukturo.

modernigo

Post iom da tempo, modelo K-750 estis ĝisdatigita kaj iĝis konata kiel la K-750m. Ekzistis signifa diferenco. Fronto ligo kromprogramon anstataŭigita per teleskopa, pli moderna. Instalita nova skatolo de ŝanĝoj kun pedalo meĥanismo gated ŝaltilon, plibonigita akso de la helico povas esti adaptitaj en longo.

Plue plibonigo de motorciklo motoro koncernita, nizhneklapannym kies dezajno ne permesas pliigi kapaciton de pliiganta la ĉambro de brulado. motoro dezajno estis ŝanĝita draste, la valvoj movis supren, la volumo de la cilindron tiel restas la sama, kaj motoro eligo pliigis al 32 litroj. al. Ni provizas stabilan potencon 5200 revolucioj por minuto, kiu estas relative malalta figuro.

Samtempe la fortikeco kaj fidindeco de la motoro estis plibonigita. Precast krankŝafto anstataŭita kun solida ekstere, biela rulilo lagroj ŝanĝita al babbitovye vladyshi de "Moskvich-407". Rimedoj krankon kunveno kreskis al 40 mil kilometroj, kaj fariĝis multe pli facile ripari, anstataŭi ekskursoŝipoj kiel la sekva riparon grandeco simple. En la procezo por ĝisdatigi la motoron piŝtoj aldonis du skrapilo ringoj. Poste, la culata estis anstataŭita de nova pli ribbed ŝtalo, pliigis malvarmigo kapablo. La rezulto estas potenca, efika motoro. Motorcikla K-750 fariĝis pli rapida kaj maniobrable.

motorciklo rapido pliigis al 105 kilometroj por horo. Konsumo reduktita al 200 Gramov kaj 5,8 litroj por cent kilometroj je 60 km / h rapidon. motoro efikeco fariĝis stabila, konstanta, danke al la mem-sparkado altempigo sistemo.

la uzo de

Motorcikloj K-750 komune uzita en leĝo-apliko korpoj. En la 50-60-ies de la lasta jarcento, motorcikloj kun Sidecar estis la ĉefa polica patrolo veturiloj. En privataj manoj K-750 ricevis malofte, gxis kolektigxis maso cancelación de maŝinoj de la armeo kaj polico unuoj en la fruaj sepdekaj. Preskaŭ ĉiuj neuzebla motorcikloj eniris la detalisto kaj la publiko estis venditaj.

Specifoj motorciklo K-750 kaj K-750m

Ili estas kiel sekvas:

• kelkaj lokoj - en la du-rado enkorpiĝo, du seĝoj, kun kaleŝo - 3 lokoj;
• dimensioj en du radoj enkorpiĝo: longo 2430, alteco 825, larĝa 1100 mm;
• al stroller - larĝo de 1700 mm, 1200 mm kalibraj;
• inter aksoj - 1450 mm;
• motoro - kontraŭis, karburilo, benzino, du cilindroj, kvar tempoj;
• cilindron diametron - 78 mm;
• densigproporcio - 6;
• Apopleksio - 78 mm;
• motoro rapido - 4600-4800 rpm;
• tuta volumo de la laboranta cilindron - 746 cc / cm;
• kapablo - 26 litroj. p.;
• pezo - 240 kg;
• la maksimuma rapido de la motorciklo - 90 km / h;
• konsumo - 6,0 litroj por 100 kilometroj;
• carb markon - K-37A;
• Fuel Tank kapablo - 21 litroj;
• ride alteco - 120 mm;
• maksimuma ŝarĝo - 300 kg.

Specifoj motorciklo povas varii iomete en la fabrikado procezo.

electrotrenes

Indikiloj estas:

• Ŝaltita sistemon - la baterio 6 V;
• baterio - tipo EQ-12;
• generatoro - tipo T-414;
• relajso-reguligisto - tipo PP-302;
• chopper-distribuisto - tipo PM11A, PM05;
• indukto bobeno - tipo B2B, B201.

ĉasio

Karakterizaĵoj de ŝia estas:

• kadro - duobla tuba fermita tipo;
• Antaŭa pendado - Telescopic;
• pendado trasera - levilo-pendolo sur hidraŭlike-printempa skusorbiloj retroaktiva efiko;
• amplekso antaŭa rado - 140 mm;
• liberan Wheeling postrado - 95 mm;
• pneŭo grandeco - 3.75 x 19 coloj;
• bremsojn - tamburo, tamburo, frotado tegaĵoj.

Kiom kostas unu motorciklo K-750

Modeloj elsendis en la 50-60s, estas rarezas kaj estas en postulo de kolektantoj. Sed ili ankaŭ estas de valoro kaj kiel fidinda transportrimedo. Sekve, la demando "kiom estas unu motorciklo K-750" simpla respondo estas ne. Tarifoj varias ene de ampleksa gamo de 0 12 al 150 mil (depende de la jaro de fabrikado kaj kondiĉo).