Mekanika kontraŭŝtela sistemo sur la pedalo: avantaĝoj kaj malavantaĝoj. Anti-ŝteloj por aŭtomobiloj

La disvolviĝo de sistemoj de alarmo signife pliigis la komforton de aŭto-sekureca organizo. Krome, ĝi fariĝis pli komforta kontroli ne nur la rimedojn de protekto, sed ankaŭ aliajn elektronikojn en la aŭto. Tamen, la vera helpo en la antaŭzorgo de la ŝtelo apenaŭ fariĝis pli efika. Ĉar la elektronika signalo fariĝas pli komplika, novaj malfortoj aperas en la protekta komplekso. Tial, spertuloj rekomendas nepre inkludas aron de protektaj agoj kaj kontraŭ-ŝtelo aparatoj por veturiloj de la gamo de mekanikaj blockers. La merkato prezentas multajn eblojn por tiaj aparatoj, inter kiuj estas sistemoj instalitaj sur la pedalo.

Ĝeneralaj informoj pri anti-ŝteloj

Ĉi tiu grupo de protekta aparato estas ĉefe reprezentata per blokado, kies celo estas provizi baro al la atacanto. Celoj de protekto en ĉi tiu kazo estas la kontroloj de la maŝino, aliro al kiu permesas vin komenci movi. Fakte, ĉi tiuj estas ŝlosilaj mekanismoj, kies dezajno estas akra por specifaj instalaj kondiĉoj.

Ekzemple, ekzistas mekanika kontraŭŝtela aparato sur la stirrado, pedala aro, kapuĉo kaj skatolo de ŝanĝoj. Samtempe ekzistas klasifiko en la loko de instalado kaj la principo de operacio. Alpreni eksterajn kaj internajn mekanismojn - sekve, iuj sistemoj estas muntitaj en la aŭto, kaj aliaj - ekstere. La dua kategorio inkluzivas ŝlosilojn, kiuj estas fiksitaj sur la radoj. Klasifiko sur la principo de operacio provizas apartigon en senmoviĝon kaj senmovaĵon, tio estas, permanentaj aparatoj.

Kio estas pedala blokilo?

Ĉi tiu estas la plej simpla mekanismo de kontraŭfusila protekto, sed samtempe unu el la plej fidindaj. Strukture, la plimulto de ĉi tiuj modeloj similas kaptilojn, sed ili havas nenion komuna kun ili. La ĉefa tasko, kiu estas farita per la tradicia pedaloŝlosilo, devas senmovigi la kuplojn, gasojn kaj bremsajn ilojn. Kia ajn rimedo piras la krimulon uzita, sen trapasi ĉi tiun obstaklon movi la aŭton de loko, kiun li ne povas.

Por pli granda fidindeco, pedalaj blokistoj kombinas kun aliaj tipoj de blokado kontraŭ-ŝteloj. Do, la mekanika kontraŭŝtela sistemo sur la pedalo, kiu estas inkluzivita en unu kompleksa protekto de la stirrado kaj skatolo de ŝanĝoj, estas komuna. Fizika baro estas mult-nivela, kiu preskaŭ reduktas la ŝancojn de la atakanto ŝteli la aŭton al nulo.

Tipoj de pedaloj

La ĉefaj diferencoj en pedalaj blokantoj estas en konstruaj dezajnoj. Klasika mekanismo de ĉi tiu tipo estas reprezentita per haltilo, kiu estas fiksita sub la pedalo ĉe la ĝusta alteco, fermas kaj konservas la paŝon estacionario. Alia variado agas sur la principo de ligamento. En ĉi tiu kazo, malgranda metala aparato ripetas la pedalojn en komuna cirkvito, kiu ankaŭ malhelpas la uzadon de kontroloj por sia intenco. Jam menciita kaj kombinita pedalŝlosilon, kiu ankaŭ inkluzivas ŝlosila sistemo-stirradon. La plej simpla modifo de ĉi tiu tipo aspektas kiel peco de plifortigo, sed kun la eblecoj de oportuna aliĝo al la objektivaj protektoj. Unu fino de la aparato estas ligita al la pedalo, kaj la alia al la manlibro. Kiel rezulto, ambaŭ regaj elementoj de la maŝino estas senmovigitaj.

Avantaĝoj de la pedaloŝlosilo

Pedaloj kaj iliaj variantoj havas signifan avantaĝon kontraŭ elektronikaj kontraŭfistaj protektadoj - ili estas sendependaj de la eksterordinara komputila agado kaj ne povas esti malŝaltitaj per triaj efikoj. Tio estas, ilia fidindeco estas alta. Krome, antaŭ aliaj mekanikaj sistemoj ili havas la avantaĝon de esti nevidebla. Pro tio ke la mekanika kontraŭfisma sistemo sur la pedalo facile kaŝiĝas ene de la maŝino, tio ne permesas al la atacanto antaŭvidi la taktikojn de konduto post venki la pordonŝlosilon. Eĉ se atakanto povas eniri en la salonon, la batalo kun la haltilo daŭros multan tempon - kaj eĉ se li havas alt-teknikajn ilojn por tranĉi metalon en sia arsenalo. La fakto, ke la pedalaj ŝrankoj estas faritaj de daŭraj modernaj alojoj, plejpartoj de kiuj povas esti detruitaj nur en industriaj kondiĉoj.

Malavantaĝoj de la blokanto sur la pedalo

Ekzistas ankaŭ malfortaĵoj en tiaj blokantoj, kvankam ili ne rilatas al la ĉefa funkcio provizi protekton. Laŭ facileco de ĉiutaga uzo mekanikaj kontraŭ-ŝtelo sistemo sur la pedalo ĝi estas unu el la plej problema. Tiaj mekanismoj apartenas al la desmantelado, do la uzanto devos grimpi al la pedaloj ĉiufoje kaj malmunti kaj kunmeti la protektan strukturon. En la aŭtuno kaj vintra tempo aldoniĝos la problemo de la poluado de la pedaloj, kio estas nedezirable en la kunteksto de ilia interago kun la kastelo.

La plej problema de la vidpunkto de operacio estas integritaj pedalaj blokantoj, kovrante ambaŭ la stirradon kaj la skatolon-skatolon. Unue, tia kontraŭfusilo en la aŭto prenas pli da tempo por instali kaj prizorgi, kaj sekve, multe pli multekostaj ol simplaj blokantoj.

Kiom efikaj estas alternativaj rimedoj?

Aliaj varioj de haltigoj kaj ŝlosilaj mekanismoj havas siajn proprajn proprecojn. Ekzemple, la seruro sur la stirrado havas altan mekanikan fidindecon kaj samtempe estas facile subteni. La aparatoj, kiuj funkcias kun la sistemo de bremsado kaj la motoro, estas avantaĝaj, ĉar ili preskaŭ ne bezonas atenton dum la operacio de la maŝino. Do, se la mekanika kontraŭŝtela aparato sur la stirrado aŭ la pedaloj devus esti tute forigita, la permanentaj seruroj provizas nur manipuladon per blokado kaj malŝlosado.

Kiel elekti la optimuman blokilon?

Fidi la elekton estas la operacio, la teknikaj datumoj de specifa veturilo kaj eblaj minacoj. Kiel praktiko montras, ĝi estas plej bone montri sin simplajn mekanismojn. Norma haltilo kun ŝlosilo estas pli facila por instali kaj forigi, kaj laŭ terminoj de fidindeco, ŝajne ĝi ne preterlasas la saman kapuĉon aŭ direktilon de blokado. Alia afero estas, ke pedalaj kontraŭfiŝaj aparatoj por aŭtoj en iu ajn agado kaŭzas iom da ĝeno en la instalado. Koncerne la koston, la kvalitiva modelo de la haltilo povas aĉeti por 2-3 mil rubloj. Pli multekostaj versioj provizas ampleksan kovradon de kontroloj, kiuj ne ĉiam havas sentojn.

Konkludo

Kontraŭ la fono de modernaj sistemoj por provizi kontraŭ-ŝtelon, protektas mekanikaj ŝlosiloj kaj fastoj. Elektronika signalo, kiu en iuj versioj ankaŭ permesas vin kontroli kaj fizikaj blokistoj, aktive subpremi tradiciajn rimedojn sur la merkato. Kaj tamen, la funkcio, kiun la mekanika kontraŭfisma sistemo faras sur la pedalo, ne povas esti anstataŭigita de neniu elektronika aparato. Tiaj mekanismoj perdas elektronikon, sed kelkfoje ili gajnas, sed ĉi tiu niĉo restas preter konkurenco. Sekve, la optimuma solvo povas esti la kombinaĵo de pedaloj kaj modernaj elektronikaj kontraŭfustaj sistemoj.