Antaŭa glaco hejtado: instalado, avantaĝoj kaj malavantaĝoj

antaŭa glaco ĉerizo problemo estas konata al ĉiu motorciklisto, kiu loĝas en malvarma regiono. Kaj fabrikantoj de aŭto akcesoraj, kaj la artistojn longe disvolvita kelkaj metodoj por trakti ĉi malsano. Tamen, la plej multaj el la tradiciaj manieroj pritraktas ĉerizo postulas tempon kaj penado fare de la ŝoforo. Tipe, dum estas la antaŭa glaco limpiaparabrisas, likva solviloj kaj aliaj aparatoj de diversaj gradoj de efikeco. Samtempe en la auto merkato estas pli kaj pli trovis la antaŭa glaco hejtado, kiu nature forigas surfaco de la ŝelo de glacio kaj neĝo. La lastaj modeloj de aŭtoj de la ĉefaj fabrikantoj de la progresinta trim niveloj proponis kun integrita glason hejtado sistemo. La resto de la ŝoforoj povas esti farita por plue aparatoj de la tipo kiu povas esti instalita kiel helpa ekipaĵo de la antaŭa glaco.

Ĝeneralaj informoj pri varmigita vitro

Norma hejtado kit de tiu tipo inkludas kontrolon relajso, rekte varmigante elementoj kaj sensores kiu monitoras eksteraj kondiĉoj. Kontrolas operacion de la tuta kompleksa microprocesador, kiu ricevas signalojn de la samaj sensores. Li ankaŭ kontrolas la varmego agordojn. La mastruma principo de la sistemo estas labori electro strioj, kiu validas nuna - kaj ĝi ankaŭ kontribuas al la calentamiento surfaco, kiu estas instalita. Hodiaŭ, eĉ la buĝeto fenestro defroster sistemoj subtenas la aktualan forton de 40 A. tio estas sufiĉe por provizi rapidajn degela de la tuta glaso areo. Sed ankaŭ ekzistas malsamaj modoj de funkciado de tiaj sistemoj. Ekzemple, varmigita ekrano Sensilo povas plenumi indikilo por kiu procesoron determinos la deziratan modon de operacio. Ĝi havigas du niveloj de hejtado en simpla modelo - ekzemple, la "Norda" kaj "Sudo". En la unua kazo la nuna forto estos en la ordo de 10-15 A, kaj la dua - 7-10 A. Kompreneble, estas ankaŭ aliaj ebloj modaloj, kaj pli modernaj sistemoj permesas al la uzanto por agordi individua laboro rendimenton sub specifaj mediaj kondiĉoj.

Tipoj de sistemoj de hejtado en la antaŭa glaco

La tuta segmento de la antaŭa glaco calentadores povas dividi en tri kategorioj. La unua konsistas el sistemo integrita. Tiu vitro, en la strukturo kiu provizas buklo nuna distribuo. la aŭto posedanto povas nur konekti la sistemon por la nutrado fonto. La dua eblo estas la plej ofta. Ĉi tiuj estas la plej electro strio kun regilo, kiuj estas supermetitaj sur la surfaco kaj estas ankaŭ konektita al potenco fonto. Kaj la tria speco de sistemo estas respondeca por la hejtado zono de la peniko limpiaparabrisas, laborante en la sama komenco. Tamen, male al la unuaj du aparatoj por brosoj modeloj tipe postulas malpli potenco kaj estas konektita al la fajrilo. Ekzistas ankaŭ kombinis solvojn, kiuj plene kovras la inventaro kaj vitro, kaj antaŭa glaco limpiaparabrisas.

Instalado hejtita ekrano

La complejidad de la sistemo de hejtado instalado estas organizi fidinda cableado. Ne gravas kion tipo de hejtado cirkvitoj estas establita, la uzanto devas esti kombinitaj en unu reto baterio amaso, relajsoj, nuna drataro linion sur la strio kaj de la electro butono komenci aparatoj. Aparte povas konekti temperaturo sensores kaj pluvo. La laborfluo efektivigas en la motoro kupeo. Vi devas malfermi la fuzeo kaj pretiĝis por konektiĝi al elsendi conectores varmigita ekrano, tra kiu estos produktita elektro. Kiel spertuloj rekomendas, por la drato servo celata hejtado zonoj, estas dezirinda por elekti sekcio de almenaŭ 2.5 mm. Por la komforto de baterio kaj fuzeo povas retirita en la momento de instalado. Kiam la rilato ne nepre serĉi larĝaj kontaktoj sur la relajso - sufiĉe por mueli sur la ekzistanta "kruroj" sub la normo konektiloj. En la fina stadio la forigo de la kontrolo drato al la salono por mekanismo aktivigo butono.

Avantaĝoj de sistemoj

Plus tiuj sistemoj estas efika ĉe plenumante primara funkcio. Eĉ la hejtado strioj kun minimumo nuna provizo nivelo de konfido malpezigi la vitra surfaco de la glaciiĝinta krusto de glacio, por ne paroli pri la neĝo kovrilo. Alia afero estas ke la malforta kaj postulas altan potencon potencialoj por kompleta purigado malsama tempo intervaloj, tipe de 5 al 15 minutoj. Kompare kun tradiciaj metodoj de forigo glacio, la ekrano hejtilo estas tute sekura por la servado surfaco. Eĉ penikon kun molaj laborspaca permesus la riskon de negrava grataĵoj, dum la electro strio tute ekskludi mekanikaj damaĝoj.

Malavantaĝoj varmigante glaco

Malfortojn de tia decido ne estas kritika al multaj aŭtistoj, sed ili ankaŭ devus esti prenita en rakontas. Unue, la sistemo rilatas al la elektraj aparatoj, do ĝi estos alia kliento kun ŝarĝo al la baterio amaso. Kaj vintre - ĝi ne estas la plej utila baterio mastruma faktoro. Due, la antaŭa glaco hejtado en ĉiuj versioj de la konturo provizas por poŝtanta fadenoj en bone videbla loko. Kernoj funkciaj strioj iom distordas la revizio kaj por la ŝoforo kaj alproksimiĝanta vojo uzantoj. En kelkaj versioj de la cableado en la glaso povas produkti distrante brilego, sed ankaŭ dependas de la vetero.

La temo prezo

Nur laŭ la karakterizaĵoj de la strio en la unuopa povas esti aĉetita por 500-600 p. Tipe, ĉi tiu modelo 5 cm larĝa kaj 3.5-4 cm longa. Sed sperta aŭtistoj ankoraŭ konsilis al ampleksa hejtita ekrano, la prezo de kiu eble estas 2-2.5 mil. En ĉi tiu segmento, vi povas trovi altkvalitaj kit kun kompleta aro de sensores kaj individuajn liniojn por hejtado limpiaparabrisas.

konkludo

Vintro aŭto operacio modon postulas intensivan trejnado de strukturaj partoj, komponantoj kaj asembleojn por la rigorecoj de laboro. La solvo de problemoj de protekto de la malvarmo pli ofte atingita per la elektra aparatoj en malsamaj formoj. Tiurilate, la antaŭa glaco hejtado estas natura etendaĵo de la koncepto de transiro el ineficiente kaj ofte metiista metodojn de lukto kun la congelación de la aŭto por esti pli efika kaj oportuna. En ĉi tiu kazo, ĝi rimarkis la aŭtomata sistemo de hejtado eliminas la negativajn efikojn de la glaciación. Kiel tiu elekto estas pravigita pri aparta afero - ĝi dependas de la lokaj klimataj kondiĉoj kaj la ĝenerala naturo de la operacio de la maŝino.