La unua pagvojo en Rusio. La kvalito de rusa vojoj

Popola saĝo asertas: "En Rusio, du misfortunoj - stultuloj kaj vojoj". Konsentas aŭ malkonsentas kun tiu populara esprimo - persona elekto. Sed apenaŭ iu ajn argumentus kun la fakto, ke tia grandega lando simple ne povas ekzisti en la estonteco sen bonaj ŝoseoj. Ke vojo, aŭ, kiel ili estas nun nomita, federalaj ŝoseoj, integras fantazie grandega teritorio de Rusio.

De rusa historio

Ekzistas en la lando hodiaŭ, la vojo reto evoluis super pluraj jarcentoj, kiel la teritoria vastiĝo de la Rusa Imperio. La procezo de disvolviĝo de transporto infrastrukturo daŭre hodiaŭ. Nur klinikaj optimistoj povas esprimi kontenton kun la rezultoj. Multo el la vojoj en Rusio ne respondas al la nivelo necesa por la sukcesa evoluo de la lando. Aparte ĉi validas por la senlimaj vastejoj de Siberio kaj la Malproksima Oriento, kie, kiel en la malnovaj tagoj, anstataŭ vojoj dominis areoj. Kaj la tre senespereco de multaj jarcentoj tiu situacio igas nin pensi pri kio estas nun la status quo ŝanĝeblas nur kiam enkonduki Vojimposto en Rusio. Preskaŭ ne ekzistas racia alternativo al tiu solvo. Nuntempe, konstruo de vojoj estas financita ĉefe tra impostoj pagitaj al la stato ĉiujare, ĉiu veturilo mastro. Sed li ne permesas la taŭga kvanto amasigi la necesajn fundojn por la konstruo kaj operacio de grandaj verkoj de infrastrukturo kiel longdistanca aŭtovojo.

La unua pagvojo en Rusio

Pozitivaj sperto en la konstruo kaj operacio de modernaj aŭtovojoj jam atingita. La paspago vojo jam ĉeestas en Rusio, ĝi estas la federala ŝoseo M-4 "Dono", kiu kondukis de la ĉefurbo al la urbo de Rostov-na-Donu, kaj plue en la direkto de la Norda Kaŭkazo. Ĉi tiu ŝoseo havas grandan volumon de kaj frajto kaj persona trafiko. Pagita entute ĝi estas super ĝis nur kvar lokoj. Sed tio estas, kiel oni diras, la piloto projekto. Ĉiuj paspago areoj sur Federal Highway M-4 "don" estas alternativa movado inter iliaj komenca kaj fina punktoj. La ĉeesto de imbrikitaj itineroj estas imperativo kiam decidanta sur la traduko de aparta vojo en la kategorio pagita. Estas interese noti, ke la plej multaj el tiuj, kiuj uzas la ŝoseo M-4 "Dono" estas konstante haltis pripensi trovi ŝancojn por preteriri paspago sekcioj de redunda itineroj. La elekto favore Vojimposto estas farita de tiuj kiuj taksas sian tempon kaj komforto pli ŝancoj por savi. Krome, la pretervojo alternativaj itineroj estas ĉiam longaj linioj. Brulaĵo venki ilin elspezi pli kaj la ekonomio aspektas tre dubinda.

Unuiĝo de la reto de vojoj

La bazo de la moderna vojo reto en Rusio konsistas federala ŝoseo. Ĉi tiuj linioj konekti la ĉefurbo kun ĉiuj regionaj centroj administrativos. Ilia financado estas farita je la kosto de la federacia buĝeto. La resto de la reto vial estas vicigitaj laŭ regionaj kaj lokaj statuso. federalaj vojo sistemo estas kritika ero de la entuta teknologio infrastrukturo kiu havigas komunikado inter la partoj de unu sola lando. Ajna modernigo kaj novigo en la alproksimiĝo al la principoj de konstruo de vojoj povas esti efektivigita nur per decido de la federalaj aŭtoritatoj. Tial, pagitaj vojaĝoj sur la vojoj de Rusio estas iom post iom enmeti nomon en la federalaj ŝoseoj. Nuntempe, ĝi ekzistas nur en la eŭropa parto de la lando.

financaj aspektoj

Vojo konstruo postulas substanca inversio de ĉefurbo. Neniu sedoj al la simpla fakto ke la moderna multilane aŭtovojo kilometro estas tre multekosta. Sed tio devas aldoni pli kaj la devigaj kostoj de plibonigo de infrastrukturo vial - pontojn, flyovers, multinivel interŝanĝoj, flanko alirvojoj kaj parkejoj. Por trovi en mallonga tempo kadro necesaj financaj rimedoj por la konstruo de modernaj aŭtovojoj helpos nur la enkondukon de pagoj sistemoj por la uzo de vojoj tra la teritorio de Rusio. En ĉi tiu kazo, la konstruo de vojoj financita de ĉiuj kiu okazas ilin.

klimataj faktoroj

La komplekseco de la konstruo de transporto infrastrukturo kaj konservado sia efikeco ĉe la postulata nivelo estas ege akrigitaj de la malaltaj temperaturoj, kiuj estas komunaj al la plejparto de la rusa teritorio. Grandaj temperaturo diferencialoj konduki al pli intensa degenero pavimon kompare al landoj kun modera klimato. Jen eĉ pli pliigas la kosto de konstruo de vojoj en Rusio. Unue ĝi koncernas la regionoj de la Urales, Siberio kaj la Malproksima Oriento.

Inter la proprecoj de la nacia psikologio

Ne estas sekreto, ke la tre frazo "pagvojo en Rusio" estas akraj negativa reago de signifa parto de lia loĝantaro. Homoj kiuj dum jarcentoj kutimis rajdi sur la vojoj libera, ĝi estas tre malfacila konvinki, ke inter la manko de pago kaj la tradicia koncepto de la rusa vojoj estas la plej malbona en la planedo, estas tre rekta rilato. Ke la sola ŝanco por iom post iom venigi la reto de ŝoseoj de la lando en la plenumo de ĝenerale akceptitaj internaciaj normoj - estas enkonduki paspagoj sur la plej gravaj ŝoseoj. Radikale ŝanĝi la aktualan situacion povas nur agnosko de la fakto ke la paspago vojo en Rusio - ĝi estas bona vojo. Kaj ne ekzistas alia vojo, krom tiu, kiu funkcias kun sukceso en la plej teknologie progresinta landoj en la mondo. Kompreneble, ĉi tio eblas nur sub la kondiĉo ke la pago de paspago vojoj en Rusio iros ĝin sur ilia renovigo kaj konstruo. Kaj ne sur la persona banko kontoj de malgranda grupo de interesataj personoj.

mondo sperto

Por ĉiuj la unikecon de Rusio, kun ĝia senfina vasto de geografia, tio ne estas la unua lando en la mondo kiu estas alfrontita kun la bezono por trovi financadon por la modernigo kaj konstruo de infrastrukturo vial. Sur la tuta mondo sperton de konstruo de vojoj permesas vin tute klara konkludo, ke ne estas bonaj vojoj en la unua loko, kie oni devas pagi por vojaĝoj sur ili. Tellingly, ĉi principo laboras same bone en la vasta Kanada kaj mikroskopa en grandeco Israelo. En ĉi tiuj tre diversaj landoj sur la sama ŝoseo kvalito. veturoprezo pagitaj de li.

La procezo komencis

pagvojo sistemo en Rusio jam ekzistas. Krom la kvar paspago stacioj sur la federala ŝoseo M-4 "Dono" de septembro 11, 2015 iĝis pagita sekcio de la vojo M-11 de la Moskva Ring Road al la flughaveno. Pagu vojo segmento longeco estas 43 kilometroj. En la sama jaro, kaj ĝi fariĝis pagita sekcio de la Okcidenta Alta-Rapida Diametro proksime de Sankta Petersburgo. Vojimposto en Rusio kamiono aperis Novembro 15, 2015. Ĉi daton markita la komenco de neinversigebla procezo en la kampo de peza aŭtomata trafikon. Ĝis nun tio validas nur por veturiloj kun pezo pli ol dek du tunoj. Kamiono posedantoj devas pagi nur por la trafiko sur federalaj ŝoseoj. La veturoprezo estas 3 rubloj 75 kopecks por kilometro. La decido enkonduki paspagoj por kamionoj estis farita ĉe la plej alta nivelo. Ĝi ne estis nuligita, malgraŭ la konsiderinda socia streĉiĝo kaj protesti agoj kamionistoj. Se ni konsideras ke ĝi estas peza kamionoj fari la plej damaĝon al la vojo surfaco, la solvo estas sufiĉe pravigita.