Rapido Diametro: Skemo

Longa-staranta devas krei transporto ligo inter la nordokcidenta distrikto de Sankt-Peterburgo kaj ĝia centra parto enkorpigita en la konstruo de la granda interna-urbo pagvojo nomita la Okcidenta Alta Rapido Diametro.

Kiel ĉio komencis

La historio de disvolviĝo de la projekto devenas de 1990, kiam la soveta registaro en la sekva rezolucio pri la perspektivoj por stato-konstruaĵo planon por meti ĝin en la venonta jardeko. Dum multaj jaroj nun la gvidantoj de la rusa ŝtato ne ignoras la temon de plibonigi kaj disvolvi la transporto infrastrukturo de la Norda ĉefurbo.

La konstrulaboroj komenciĝis en 2005. La konstruado de ŝoseoj estas efektivigita kontinue, kun forigita enkonduko servistinon preta distancoj.

signifo aŭtovojo

La rezulto de multaj jaroj da laboro estos la altrapida linio ligas la suda parto de la urbo (Moskvo kaj Kirov regionoj) por Vasilyevsky Insulo kaj ĉemara regiono. La nova vojo forigos grava trafiko ŝarĝo al la centra parto de Sankt-Peterburgo, kaj ankaŭ en la suda kaj norda partoj de la urbo.

Konforme al la ombrelplano, la Okcidenta Alta-Rapida Diametro de Sankta Petersburgo konsistas el tri sekcioj: la Norda, Suda kaj Centra. La tuta longo de la transporto sistemo ĝis kvardek sep kilometroj. Preskaŭ duono de la longo de la teno ponto strukturoj, overpasses kaj tuneloj.

Unikeco de konstruprojektoj

La granda nombro de artefaritaj strukturoj estis diktita de karakterizaĵoj de industria infrastrukturo kaj pejzaĝo zono en la koridoro de la aŭtovojo. Por ne ĝeni la integrecon de antaŭe konstruitaj instalaĵoj, kaj por pruvi respekton por la verda areo, la arkitektoj de la projekto, ĝi elektis por la konstruo de granda parto de la vojo sur la platformoj.

Nenio tia en Rusio ankoraŭ ne starigis. Ĉefo en pionira konstruaĵo iĝis la Okcidenta Alta Rapido Diametro. Peterburgo povas esti fiera de la moderna instalaĵoj kiuj estas nepre iĝi la nova allogaĵoj de la norda ĉefurbo.

Kelkaj el la strukturoj povas esti konsiderata unika. Tiu estos la kablo-restis ponto sub kiu pasas la ŝipon fairway. La longo de la centra interspaco de diris konstruoj estas pli ol tricent metroj. Alia ponto transiri Petrovsky akvovojo, havas ĉefan interspacon longo de ducent dudek metroj. La komunaĵo de la Maro Kanalo, laboro estas en procezo sur la konstruo de chetyrehsotmetrovogo ponto strukturoj havante du partoj.

Ekzistantaj diametron partoj

La unua fragmento de la Suda sekcio estis inaŭgurita en oktobro 2008. Estis tute metita en funkciado en kvar jaroj. La suda sekcio originas de la ringo vojo kaj konektas al la transporto interŝanĝo sur la akvorando Ekateringofka Rivero.

La longo de la suda aŭtovojo - ok kaj duono kilometrojn. Preskaŭ du trionoj de la maniero prenas la superpasejo kaj pontojn. Tiu estas la plej kerna segmento diametro, apogas kontinuan trafiko fluo de grandaj veturiloj en la direkto de la Granda havenurbo.

Okcidenta Alta Rapido Diametro daŭrigis la malfermo de la laborisma movado en la norda sekcio en aŭgusto 2013. La ceremonio estis partoprenita fare de la Prezidanto de Rusio. La longo de la nova vojo estis pli ol dudek ses kilometroj - pli ol duono de la totala longo, kiu kovras la Okcidenta Alta-Rapida Diametro. Veturado trafiko iras de la Maraj Avenuo al la ŝoseo de internacia signifo E-18 titolita "Skandinavio".

La centra parto de la vojo

Koncerne la Centra regiono, en la nuna tempo, intensa laboro pri ĝia konstruo. Okcidenta Alta Rapido Diametro sur Vasilevski Insulo estos konstruita laŭ la limo de la tuta teritorio, konektante ĝin al la admiraleco kaj la Ĉemara distrikto de Sankt-Peterburgo. La tuta longo de la vojo - ĉirkaŭ dek du kilometroj. Tiu estas la plej malfacila teknike parto de la projekto, ĉar ne estas planita konstruo de dek artefaritaj strukturoj. Laŭ la unuaj kalkuloj, la centra fadeno komenco atendas de la komenco de 2016.

Ekonomia kaj teknika parametroj de la projekto

Okcidenta Alta Rapido Diametro estas la plej granda specimeno de Eŭropa partnereco de publikaj kaj privataj investantoj. La fuzio formis la mona fluo buĝeto, superas la sumon de ducent dek miliardoj rubloj. La duono de ili - ĝia buĝeto, kvardek procentoj estas privataj investantoj. La ceteraj dek procentoj estis varbitaj tra la emisión de registaro katenoj.

En malsamaj partoj de la trako provizas aranĝo de kvar al ok lenoj. La permesita rapido limo de vojo transporto sur la ŝoseo - 110 kilometroj por horo. Post la funkciigo de ĉiuj trako sekcioj la atendita kapablo estos ne malpli ol cent mil aŭtoj.

ekzistantaj biletprezoj

Rapido Diametro - pagita parkado trako, per kiu estos direktita ĉe konservado masiva strukturo en taŭga stato.

Ekzistantaj ejoj diametron dividita en pluraj tarifo zonoj, en kiuj la veturoprezo dependas de la tipo de veturilo kaj tempo de tago. Por turismoj kaj malgrandaj kamionoj prezo varias de dek al kvardek rublojn. Posedantoj de pezaj kamionoj devas pagi tridek al cent tridek rubloj.

formoj de pago

Por facileco de pasanta aŭtistoj ĝi proponas plurajn formojn de pago. Tiuj kiuj malofte pasas sur la WHSD, vi povas aĉeti bileton por kontanta mono aŭ pagi per banka karto.

Alia pago opcio estas uzi contactless inteligenta karto, kiu povas esti prenita en la uzo de la operatoro, la servo vojo. SBR povas esti anonima aŭ personigita. Farante la lasta provizas la uzanton kun rabato de dek procentoj. Sufiĉe regule replenigi iliajn kontojn sur la mapo, kaj movi laŭ la vojo estos preskaŭ sen malhelpoj.

Kiam farita per la regula kargado Rapido Diametro transponder iĝas la plej akceptebla formo de ŝtono. Speciala elektronika aparato ligita al la antaŭa vitro de la veturilo kaj certigas tujan pagon ĉe la enirejo al la aŭtovojo. Transpondedores estas haveblaj por lupago ĉe la aŭtovojo operatoro. Konstanta uzo de elektronikaj rimedoj de pago proponas reduktita biletprezo rabato de ĝis dudek procentoj.

Aktive funkcii trako estas dizajnita por helpi fari Peterburgo la plej granda transporto interŝanĝas en Eŭropo. Post plena funkciigo de la tuta linio de la Okcidenta Alta-Rapida Diametro aŭtovojo, ĝi povas esti sekure antauxdifinis kiel kandidato por la oficiala titolo de la miraklo de lumo la dudek-unua jarcento.