La "roboto" estas malsamaj de "maŝino", kio estas la diferenco? Kiu estas pli bona - skatolo de "roboto" aŭ "maŝino"?

Hodiaŭ, la nombro de modifoj kaj variadoj de aŭtomata transdonojn kreskas ĉiutage. Pli lastatempe, aŭtistoj tuta mondo scias, ke ekzistas norma aŭtomata dissendo kun paro motoro konvertilo. Poste, la aŭto komencis al la homo la stepless variator. Kaj nun estas robótico PPC. Multaj ankoraŭ ne fidas la nunan teknikan solvon. Do kio estas pli bona - "aŭtomata" aŭ "roboto"? Kio estas la diferenco inter tiuj du skatoloj elekti la ordinara motorciklisto?

robota PPC

Ĉi PPC aŭ "skatolo-roboto" - ĝi ne estas aŭtomata.

Fakte, mekanika transdono kie la ino demetas malebligi ŝaltilon kaj transdono kuras en aŭtomata modo. La nomo de ĉi tiu sistemo diras ke la ŝoforo de la veturilo kaj vojo kondiĉoj formas nur enigo. Kaj la tuta laboro farita en la PPC uzante la elektronika pako laŭ iuj algoritmoj. Ĉi tiu estas la ĉefa diferenco de la skatolo: "roboto" el "maŝino", kiu varias en la unua loko.

"Roboto" - Estas konsolo aŭtomata dissendo, alta fidindeco, kaj karburaĵo ekonomio - fakte ĝi estas la mekaniko. En ĉi tiu kazo, robótica skatolo estas ofte multe pli malmultekosta ol la klasika aŭtomata solvoj. Hodiaŭ, multaj popularaj kaj eĉ nekonata aŭto markoj ekipi liaj aŭtoj estas tia instalado. Jam ekzistas fabrikantoj kiuj establis tian skatolon por la tuta gamo: de buĝeto modeloj al la premio.

Kiel funkcias la robota PPC

La "roboto" estas malsamaj de "maŝino"? Almenaŭ via aparato. "Robotoj" ankaŭ povas varii inter si. Tamen, estas en ĉi tiuj nodoj ion komunan. Tiu transdono manlibro kie sxangxigxantaj kaj ovodemetado estas elektronike kontrolita. En ĉi tiuj decidoj apliki frotado ovodemetado sistemo.

Ĝi povas esti samtempe simpla disko kaj multi-disko. En hodiaŭ kutime uzata PPC duobla kuplilo. Ĉi tio evitas perdon de potenco kaj dinamikon. La fundamento de "robotoj" estas familiara mekaniko. La fabrikado la pretan solvoj. Ekzemple, en robótica sistemoj uzas bazon Speedshift aŭtomata transdono 7G-Tronic de la "Mercedes". Tie simple instalita anstataŭ la paro konvertilo ovodemetado diskoj.

SMG modelo de BMW - Estas ses rapidoj manlibro kun elektro-hidraŭlika kluĉilo actuador. Tiel ke la teknika parto de la diferenco inter la "roboto" kaj "aŭtomata" - la manko de paro motoro konvertilo kaj alia elektroniko. Jen ĉio la diferencon.

Veturi robota PPC

PPC-robotoj estas hidraŭlika aŭ elektra. Se la modelo estas la lasta veturado, do ĝi estas uzata kiel servo motoroj kaj mekanismoj. Se estas hidraŭlika, tiam la laboro estas efektivigita per hidraŭlikaj cilindroj kiuj estas kontrolitaj de solenoide valvoj. Specialistoj kaj marketers nomas tiun elektro-hidraŭlika veturado sistemo. Ĉi tiuj skatoloj estas ekipitaj kun kelkaj modeloj de Opel kaj Ford. Ĝi povas ankaŭ esti uzita hidromecánica komunumon kun elektra motoro. La motoro en ĉi tiu kazo estas movi la ĉefa ovodemetado cilindron.

La actuador karakterizas por malrapida laboro. La averaĝa conmutación kurzo estas proksimume 0.3-0.5 sekundoj. Al energikonsumo - estas konsiderinde pli malgranda. Sistemoj por Hydro-veturado provizas konstanta premo kaj, de ĉi tie, energio kostoj estos pli alta. Tamen, hidraŭlika multe pli rapida. Tiaj solvoj estas instalita sur la sportoj aŭtoj pro alta rapido.

Drive kaj atingo

Elektra "robotoj" estas plej ofte uzata sur malalta gamo modeloj de aŭtoj. Inter la popularaj skatoloj povas esti distingitaj: Allshift - Mitsubishi, Dualogic - Fiat, 2-Tronic - Peugeot. Hidraŭlika instalita sur pli multekosta modeloj.

mastrumado

Kontrolas robo-CIO speciala elektronika sistemo. Ĝi inkludas diversajn sensores, la Ekuo, kaj la actuating sistemo. Sentiloj monitori la ĉefaj parametroj. Pli en hidraŭlikaj sistemoj monitoritaj premon nivelo, temperaturo. Sentiloj doni informon al la kontrolunuo. Bazita sur ĉi tiuj signaloj, la unuo generas kontrolo pulsos al la plenuma parto laŭ iuj algoritmoj. La kontrolunuo estas en konstanta interago kun multaj nodoj en la aŭtoj.

En hidraŭlikaj sistemoj, krom tio, la kontrolunuo ankaŭ inkluzivas hidraŭlikan elemento provizas hidraŭlika kontrolo operacio. Jen alia diferenco inter la "roboto" kaj la "maŝino".

Roboto kun duobla kuplilo

La ĉefa malavantaĝo de tiaj decidoj - longa respondo tempo. Ĉi tio kondukas al Jerks kaj malsukcesoj super tempo. Ĉio ĉi kune reduktas la kondukado konsolo. Sed tio estis antaŭe. Nun tiu problemo solvis du ovarojn, certigante rapida ŝanĝo sen perdo de potenco. Alia diferenco inter la "roboto" kaj la "maŝino" jeno: kiam transdonon ŝaltita, la ŝoforo povas elekti alian, kaj, se necese, turni ĝin sur sen interrompo. Tiaj sistemoj estas nomataj pereselektivnymi skatoloj. Nek aŭtomata solvo estas ankoraŭ ne povis proponi tion.

Alia avantaĝo de la du-ino sistemoj - Alta Rapido. Ĝi dependas nur de la rapido de ŝanĝo tenoj. Ĝi aplikas en la populara DSG de "Volkswagen". La "roboto" estas malsamaj de "maŝino"? Ĝi devus esti dirita pri la unua kompakta grandeco kaj malpeza pezo. Estas tre grava por malgrandaj enano aŭto modeloj. Krom kompakteco, diru granda konsumo. La alta rapido de la paro motoro konstanta revenas ebligas akiri bonan kondukado dinamikon kaj karburaĵo ekonomio.

Kiel funkcias la "roboto"?

Koncerne la laboron, estas du modaloj - aŭtomata kaj duonaŭtomata. En la unua kazo, la ECU de la sensores korpigitaj implementa algoritmoj. Ĉiu roboto havas manlibron skatolo. Estas simila al la Tiptronic sur la plej multaj el la "maŝino". Ĉi tiu modo permesas movi secuencial de la plej malalta ĝis la plej alta transdono uzante la seleccionador.

Skatolo "roboto" kaj "maŝino": la diferenco

Se vi rigardas la du sistemojn laŭ operacio, estas iom malsamaj. En la kazo de "aŭtomata" ekzistas neniu teno kontrolo. La roboto ankaŭ sukcesas, sed tute aŭtomate. "Roboto" - mekanika, aŭtomata - hidromecánica sistemo. En tio estas la diferenco de "maŝino".

Gravas konsideri la akcelo de malfrue. La fluido en la aŭtomata dissendo ne povas tuj trakti la efikon de la pelita ŝafto. Ili estas ligitaj ne tiel forte - ĝi estas speco de "fuzeo". Transformatoro rotacios libere eĉ kiam io restas ŝtopita. La efikeco de la konvertilo estas malgranda, do kelkaj el la potenco estas perdita. Se la motoro estas malŝaltis, la "maŝino" ne povas funkcii.

Avantaĝoj kaj contras

La "roboto" estas malsamaj de "maŝino"? Minimuma prezo. Inter la avantaĝoj eblas identigitaj fidinda konstruo.

La fundamento de - meĥaniko, kiu estis funde studis kaj provita. Transdono manlibro fidindeco en sia ege supera kaj CVT, kaj "aŭtomata". Ĝi ankaŭ kredas ke la uzo de Manlibro transdono povas kontribui al malaltigi konsumon de brulaĵo. Ekzemple, iuj posedantoj diri la ŝparadoj de ĝis 30%. Robotised transmisiilo konsumas malpli oleon. Do, ĉi tie estas sufiĉe 2-3 litroj kaj la CVT transdono manĝos 7 Nombro egala al la nombro de la transdono manlibro.

Mekaniko estas multe pli simpla kaj pli malmultekosta por esti riparita, kvankam aŭtistoj skribi sur la forumoj ke la servo estas sufiĉe multekosta. Sed la plejparto de la damaĝo vi povas fari per la manoj, kun la necesa sperto. ovodemetado vivo ankaŭ pliigis. En la kondiĉoj de urbo la ŝoforo ofte staras en trafiko kaj sur la leviĝo de manlibron kontrolo funkcio estos tre utila. Inter la mankoj - manko de kapablo de la unuo firmware.

La rapideco de malpli ol la maŝino. En la urbo vi volas ŝanĝi al duonaŭtomata modo. En grimpadoj teni malfermiĝas.

vidaj diferencoj

Se aŭto posedantoj ne scias kiel distingi inter "aŭtomata" kaj la "roboto", elektante aŭton, rigardu la seleccionador. Se estas signo P, tiam ĝi estas aŭtomata. Se estas nur N kaj R, tiam ĝi estas "roboto".

Kiajn transdono vi elektas?

Se ni komparas la por kaj kontraŭ, do neniu transdono havas avantaĝojn. Alie, fabrikantoj estus produktinta la plej bona solvo. Elekto dependas pli persona prefero. Estas malfacile diri kiu estas pli bona: "aŭtomata" aŭ "roboto". Ni notu, ke la aŭtomata transdono - glata, Manlibro transdono - dinamikon. Do ni eltrovis kion "roboto" estas malsamaj de "maŝino".