Kvar radoj aŭto - ĉiuj vojoj estas malfermitaj mondo

ĉiuj tereno veturiloj ĉiam altiris specialan intereson. Egala modo, ĝi influas la historion de ilia apero, teknika aparato, testo rezultojn kaj ĉiaj amaskunvenoj kun lia tantiemo. Des pli ĉar la nombro de aŭtoj kiuj estas klasifikitaj kiel "Jeep", te tereno, estas konstante kreskanta. En multaj kazoj, en respekto de tiaj aŭtoj havas establita kliŝoj kaj kredoj, kaj ili ne konformiĝi kun tiu prezento estas plej ofte tio estas la tuta tirado aŭto.

Oni kredas ke ĉi tiuj aŭtoj estis unue enkondukita en la armeo. Tamen, ĝi ne estas tute pravas, aŭ pli ĝuste, ne estas tiel. La unua vetkuro estis kvar radoj aŭto, konstruita proksime de Amsterdamo en 1903 por partopreni en la mitingo Parizo - Madrido. Kompreneble, tio ne konsideri ĉion, kio fariĝis dum la venontaj cent jaroj la normo por veturiloj de ĉi tiu klaso (diferencialaj seruro, la ĝusta pezo distribuo, ktp), ĝi estis malfacile administri kaj ne estas sekura en movado, ne estas mirige la unua reprezentanto de la tuta tirado aŭtojn.

Propra aŭto kun tia veturado interesiĝas la milita kaj la sekva nova ĉiuj radoj aŭtoj faritaj de liaj petitaj. Tiurilate, unu el la famaj fabrikantoj estis la usona entrepreno "Mormono-Herrington", fama por reverkado ordinara kvar radoj kamionon. Provoj estis faritaj por ricevi la aŭtoj kaj ĵipo, denove laŭ peto de la militistoj. Ili estas en Usono antaŭ la Dua Mondmilito okazis delikata, kun la rezulto ke ekzistis unua seria radoj aŭto, "Bantam BRC 40" prototipo vaste konata kiel la "Willis".

Ekde tiam, dum la pasinta tempo estis multaj varioj de ĵipoj, ili iĝis konataj kiel tiaj maŝinoj, sed plej ofte ili estas nur malrekte rilatajn al tiuj jeeps. La klasika versio de la aŭto apartenanta al ĉi tiu klaso estas:

-ponizhayuschuyu transdono;

estas konstanta tuta tirado ;

Ŝlosu-akso kaj transversa akso diferencial.

Ĝi nun fariĝis tre rara. Ŝi estis anstataŭita de diversaj modifo kaj simulado, inkluzive de la uzo de elektroniko. A natura rezulto de tiu alproksimiĝo al la tuta tirado aŭto dezajno estis signifa kvanto de aŭtoj, starantaj ĉe la flanko de la vojo kaj ne povis moviĝi dum preskaŭ rompita vojo, kvankam ili estas konsiderataj kiel ĵipo veturiloj.

Estas notinde, ke la reala kvar radoj veturiloj postulas tre preciza, ni povas diri juveloj kontrolo, precipe en la kurboj kaj kiam plenumante manovroj. Ĉi tio estas pro la fakto ke ĉi tiu aŭto povas konduti kiel antaŭa tirado kaj, kun sia kutima understeer kaj kiel la tirado trasera, kun oversteer kiam farante manovroj. Plejofte, ĉi tio estas ebla sur serpentuma vojo al altaj rapidoj, kiu estas kaŭzita de la dezajno de la AWD, kaj sekve la kontrolo de tia veturilo postulas altajn ŝoforo trejnado.

Revenante al la historio de ŝin marŝas triunfal de ĉiu tereno veturiloj tutmonde, valoras Notu ke en Sovetunio similan tuta tirado GAZ-64 aperis en 1941 kaj estas kopio de la fama "arko" - "Bantam BRC 40", kvankam la diseñadores estis preta kaj sian propran version de ĵipo veturiloj. Tamen, ĉiuj ĉi tiuj variantoj de ĉiu tereno veturilo estis efektivigitaj en la estonteco, kiel la unua stadio de la landa gvidantoj devas ripeti "Bantam BRC 40" kaj komenci lia produktado en maso.

Kvar radoj veturilo kiel unu el la plej populara kaj serĉita tipoj de veturiloj estas signifa parto de la disponebla floto de ĉi tiuj aŭtoj, kaj ilia nombro estas konstante kreskanta. Avantaĝoj de tia veturilo, kaj la ŝancoj, kiuj estas disponeblaj por lia mastro, kun pli ol kovri la kostojn, kaj iuj malkomforto asociita kun la operacio de la veturilo.