Kiel funkcias la senŝanĝa variadilo

En ĉi tiu artikolo, ni konsideros tian temon kiel la senŝanĝa variadilo. Ĝi priskribas brevemente la komenco de lia funkciado, la ĉefaj diferencoj, avantaĝoj kaj malavantaĝoj. Sed ĉefe, atentu la historion de la origino de tiu tuta sistemo, por kompreni kie tiu transdono aperis en la industrio de la aŭto, kaj kiu estas ĉefe uzas ĝin.

Malgranda historio-leciono

La komencanta patento por la senfine ŝanĝiĝema variatoro, kiu, fakte, estis la unua en la mondo, aperis en 1886. La principo de ĝia operacio estis ekstreme simpla: la funkciiga funkcio en ĉi tiu transdono estis efektivigita de leda zono, kiu estis submetita inter du puloj. Interesa fakto estas, ke tia patento estis disvolvita en la Renaskiĝo fare de la fama kreinto Leonardo da Vinci. Tamen, por realigi ĝin praktike, homoj povis nur kelkajn jarcentojn poste. La progreso ne haltis, kaj baldaŭ la senŝanĝa variadilo komencis funkcii kun kaŭĉuko. La unua aŭto, kiuj laboris en simila principo estis "la Volvo 360", eldonita en la malfrua 80. Kaj post aliaj dek jaroj en la senpaŝa transdono, ŝtelitaj zonoj jam uziĝis.

La principo de la transdono

Nun ni rigardu kiel ĉi tiu senfine ŝanĝiĝema variatoro funkcias. Recenzoj aŭto posedantoj kun simila kontrolo sistemo diras, ke ĝi havas ion komunan kun aŭtomata skatolo de ŝanĝoj. Tamen, parolante el la vidpunkto de mekaniko, la komuna en ĉi tiuj du sistemoj estas nur la vorto "aŭtomate". Per ĉi tio signifas, ke la ŝoforo ne ŝanĝas la rapidajn transdonojn de la rapido, dum ĉi tiu tasko estas farita de la elektroniko de la aŭto kaj ĝia hidraŭlikaĵo. Ĉi tiu principo de operacio povas esti komparita kun biciklo. En ĝi la grenoj konektitaj de ĉeno, komenciĝas turni pli rapide en la tempo, kiam vi komencas turni pedalojn pli forte. En la interno de la aŭto, la senfine ŝanĝiĝema variatoro ne diferencas en io ajn de la ordinara "aŭtomata". Ĝi havas selectoron kun PNRD-indikiloj, kaj sub la stirrado estas du pedaloj - gaso kaj bremso. Tamen, sur la aŭtomata maŝino, ĉiuj transdonoj, kiuj ŝanĝas laŭ la trajtoj de la motoro, komenciĝas de la 1-a kaj fino en la 6a. En ĉi tiu kazo, la nombro da programoj inkluzivitaj en si estas preskaŭ senfina.

Avantaĝoj kaj karakterizaĵoj de ĉi tiu transdono

Kiam vi estas en la kabano de aŭto ekipita kun senŝanĝa transdono, senso de stirado, ŝercoj, kiuj estas ebla en la procezo de veturado, malaperas. Vi sentas nur glata movado en la unua loko ĉar en la procezo de aktivigo de motorprocesoj minimuma detaloj estas implikita. Rotu nur du blokojn da pulioj, kiuj estas ene de la skatolo, kaj zono etendita inter ili. Por iu, la lasta detalo ŝanĝas aŭtomate lia pozicio dependante de la rapido de movado de la aŭto.

Sur multaj modernaj maŝinoj eblas instali senŝanĝan variadilon. "Toyota", "Nissan", "Volvo" - iuj markoj, inter kiuj vi povas elekti modelojn kun tia ekonomia kaj komforta kontrolo.