Kio devus esti la compresión de la motoro? Aparato por mezuri motoro kunpremo

Sub compresión en aŭto motoroj signifas premon nivelo en la cilindro ĉe fina densigado fazo, en la momento mem, kiam la krankŝafto estas rotaciita per startigilo.

Kial mezuri ĝin?

Se ĝis faras malmulta la potenco unuo laboris konvene kaj sen plendoj, sed subite lia potenco malpliiĝis akre, pliigis brulaĵon kaj lubricantes, kaj marŝas malrapida vibro aperis - tiuj estas signoj ke la compresión en la cilindroj malsupren.

Kontrolu, ĉu tiu eblas nur per mezuradoj. Ni provu eltrovi kio devus esti la compresión de la motoro kaj kiel kalkuli ĝin.

Kontrolu la nivelo de compresión lasas vin scias sufiĉe pri kio estas problemo kun la motoro. Ne necesas forigi la motoro, aŭ malmunti ŝin.

Inter la kaŭzoj de malaltiganta la premon nivelo en la plonĝilo eble bagatela eluziĝo de piŝtoj aŭ cilindroj, kulpo altempigo kaj multaj aliaj kaŭzoj. Aŭto posedanto verŝajne brilas motoro riparon (VAZ aŭ aliaj maŝino).

densigado niveloj sur benzino aŭtojn

Densigproporcio - estas la cilindro volumo tiutempe kiam la piŝto estas ĉe fundo mortinta centro. Tiu estas la maksimuma disponebla spaco, dividita de la sama volumo de la piŝto en pinto mortinta centro, tio estas, la minimuma disponebla spaco.

Kio vi devas kompreni ke la especificaciones donitaj densigproporcio kaj kunpremo? Supozu, ke la rilato de compresión estas 10. Tio signifas, ke la maksimuma disponebla volumeno de la ĉambro de brulado de unu cilindron dekoble pli granda ol la minimuma volumo. Tiel, la miksaĵo de brulaĵo estas kunpremita 10 fojoj por la kvanto kiu eniras la cilindron.

Estas korelacio inter la compresión kaj kunpremo rilatumo.

Tiu rilato difinas speciala imposto. Por benzino motoroj ĝi egalas 1.2-1.3. Ekzemple, se la rilato de compresión estas konata, sed tiuj nombroj povas trovi en la dokumentoj por la aŭto, tiam rigardu, kion devus esti la compresión de la motoro ne estas malfacila.

Kompreneble, ĉi tiuj ŝtonoj povas malsami materie de la pasporto, la datumoj deklarita de la fabrikisto. Pro ĉi tiu karakterizaĵo estas tre dependa de kiom eluzita piŝto grupo. La pli rapida la eluziĝo partoj, la pli malalta la kunpremo nivelo.

Malalta densigado benzinmotoro kaj ĝia serviceability

Do, kio estas la linio, kiam la nivelo de ĉi tiu valoro estas tre malalta, kaj ĝi estas tempo por ripari la unuo? Oni kredas, ke ĝi estas 10-12% de la grado de compresión kiu rakontis kaj prezentis fabrikantoj. Do, se la pasporto indikis ke la nivelo devus esti - 12 kg / cm ^2, estas facile kalkuli, ke la compresión de 10.5 lingvo sur misa motoro. Li bezonas kompletan revizion.

Mezuroj sur populara aŭto modeloj

Ni vidu, kion devus esti la compresión en la motoro de populara aŭtoj en Rusio. La modeloj de "Autovase", kun 2,106 de 2110, ĉi tiu indico estas de 11 al 13 kg / cm ^2. Kia Rio, laŭ la fabrikanto, depende de la modelo jaro havas nivelon de 12,75 al 13 "Nissan Qashqai" havas kunpremo de 12.5 al 12, depende de la volumo de la motoro. Modeloj de "VW" plejparte havas de 12 al 13. La figuro ankaŭ dependas de la volumo de la unueco.

Kunpremo kaj diesel

En diésel unuoj, tiu opcio estas multe pli grava.

Jes, kompreneble, ĝi montras la staton de la motoro komponantojn, sed ankoraŭ ĝi estas la nura ebleco de normala kuri ĝin ĉe malaltaj temperaturoj en la malvarma. Ankaŭ ne forgesu, ke la rilato de compresión kaj kunpremo por diesel - iomete malsamaj aferoj. Densigproporcio - peco konstanto. Kunpremo emas varii.

En motoro diésel, en kontrasto kun benzino motoroj, karburaĵo rompas neniun fajreron kaj pro la compresión de la dizela karburaĵo en la cilindro. Kiam la premo estas alta, la karburaĵo hejtas kaj ĝi ŝaltas spontanee. La pli malalta la compresión, la pli malalta la temperaturo. Do, por komenci la motoro estos malfacila. Normala densigado moderna tipo motoro povas esti de 35 kg / cm ² por 40 kg / cm ^2. Ni sekva konsideri kiel mezuri ĉi indikilo.

Kiel mezuri la motoro kunpremo

Multaj spertaj aŭto posedantoj provas forigi ilin por ajna problemoj vi mem. La piŝtoj kaj cilindroj ne estas escepto. Se la motoro subite perdis kunpremo, necesas fari diagnozo kaj realigi la necesajn mezuradojn.

Mezuri la nivelon de compresión de speciala aparato. Ĉi densigado kalibraj. Tiaj aparatoj estas uzataj estas bonegaj kaj la benzinejo kaj bonan por mem uzo. Ĉiuj aparatoj povas esti dividita en benzino, diésel aŭ universalaj modeloj. Laŭ la principoj de funkciado de ĉi tiuj mezuri aparatoj estas ankaŭ signife malsamaj.

specoj de Kunpremo

Clamping aparatoj estas uzataj ĉefe en la kazo de rapida mezuradojn por benzino motoroj. Ili karakterizas por havi kaŭĉuko tubo. Estas universala. Laborante kun ĉi tiu aparato postulas duan paron de manoj.

Interne aparatoj povas esti uzata sola, sen iu helpo. La metro devas esti certigita al la sparkilo truo aŭ orificio toberas. La aparato estas ekipita kun laŭvola kaŭĉuko grommet kiu havigas ĉi tiun funkcion Kunpremo premo aparato.

Speciala fadeno sur la fleksebla Kunpremo permesas munti la aparato en la sparkilo truo.

Ĝi estas ankaŭ tre fleksebla dezajno provizas bonegan ŝancon por realigi mezuradojn sen la neceso malmunti la motoron komponantojn.

Fine, universala densigado kalibraj permesas vin kontroli la compresión en la diesel. Measuring kaj diagnoza laboro estas farata sen forigi ajnan nodoj.

Rekomendoj de profesiuloj en la selektado de la mezura aparato

Akiri aparte preciza legadoj, profesiuloj rekomendas uzi threaded aparato. Ĉi tie, la valvo kiu detektas la premon ne devus esti metita ĉe la premo kalibraj kaj kapo kiu, siavice, estas ŝraŭbita en la sparkilo truo. Se tiu valvo estas ĝusta, la rezultoj ne estu subtaksata.

Sciante, kio devus esti la compresión rapideco de la motoro, oni povas vidi kiel multe kunpremita gaso en la ĉambrojn de brulado sub la ago de la cilindro. En la procezo, vi povas identigi la misfunkcio aŭ fiasko de la cilindro.

Se la ĉambrojn de brulado malpliigas la nivelon de compresión, ĉi tio signifas ke la necesajn anstataŭigo de piŝto ringoj eluzitaj fajreron aŭ valvoj ŝtalo kontraŭreago.

Sekretoj de la ĝusta mezurado

Por ricevi la plej preciza rezultoj, estas necese hejti la unuo por ĝia mastruma temperaturo. En la procezo ĝi rekomendas malŝalti la provizo de karburaĵo por la motoro kaj tordi la sparkilo. Antaŭ vi mezuri la motoro kunpremo ankaŭ rekomendita por plene ŝarĝi la kuirilaron kaj kontrolu la startigilo por serviceability.

Fermita aŭ malfermita frapeto

Plenumante tiujn diagnozaj proceduroj, la akcelilo povas malfermi aŭ fermitaj. Se la mezuradoj estas faritaj por determini la kulpo, tiam dependa de la akcelilo pozicio ke vi identigis.

Se la valvo estas fermita, la malgranda kvanto de aero eniras en la piŝto grupo.

Ekde densigado ne tro granda. Do identigi likas. Ja eĉ malgranda malkresko en denseco povas konduki al malpliigo de la nivelo de compresión.

Se la valvo malfermita, la aero volumo estas sufiĉe granda. kunpremo nivelo falos, sed nur iomete. Ĝi povas pliigi la valoron de fugoj. Ĝi eblas detekti la rompiĝo de la piŝtoj, rompiĝo aŭ Coking de piŝto ringoj, valvo deformación aŭ burnout, difektita cilindron geometrio.

La algoritmo por mezurado

Unue forigi la sparkilo drato kaj forigi la fajreron. Laboru singarde kiel eble - ne listigita en la koto truo kandelo. Purigu ĉiujn la sablo kaj polvo kiu amasigis tie. Tiam compressometer ŝraŭbo en unu el la truoj.

Via partnero tute premi la akcelilon pedalo dum la ekkuro. Ĉi tiuj operacioj devas esti ripetita tiel longe kiel la metro kudrilo ne haltos leviĝanta. La akcelilo devas esti elpremi la akcelilo.

Registri la legadoj por ĉiu cilindro. Tiam trovi regulan informon por via aŭto kaj kuri. Nun ke ni scias kion devus esti la compresión de la motoro, kaj ankaŭ la kilometraj de la veturilo, analizi kaj kompari la datumojn. Indikoj por malsamaj cilindroj ne varias multe.

La kialoj de la manko de kunpremo

Ĝi okazas tiel ke la premo povas malaperi tute. Ĝi povas provoki diversajn malsamajn problemojn.

Se ne ekzistas compresión en la motoro, kaŭzoj povas esti malaltaj kiel karburaĵo kaj lubricante. Ĉi tio kondukas al Coking de piŝto ringoj aŭ zakoksovke alia motoro partoj.

Ankaŭ, la malgranda grandeco povas esti identigita inter la kaŭzoj de la blatoj, kiu aperas en la kavo de la cilindro dum motoron operacio. Kulpo ne mem virutas kaj Burrs sur la surfaco de la cilindro. Ankaŭ, se forbrulis gasket sub la culata, ĝi povas ankaŭ provoki despresurización.

Kiel solvi la problemon?

Se ne ekzistas compresión de la motoro, la kialoj de tio povas esti tre malsamaj. Ĉu vi povas solvi ĉi tiujn problemojn? Metodo ekzistas, sed estas garantio de ĝia efikeco neniu donas. Kvankam tio helpis multajn.

Preparu la purigado likva valvoj. Tordi la sparkilo, tiam aldoni 50 g de tiu miksaĵo en la cilindro estas problema. Kiel trovi ĝin uzante kunpremo testanto. Lasu la maŝino por 12 horoj en ripozo. Post la movo motoro, purigi la fajreron, alĝustigi la clearances kaj metis ĉion en ĝia loko.

Tiam iri ekster la urbo kaj sur alta-rapido vojaĝo de ĉirkaŭ 30 km. Tiam desegni la mezuradojn denove. Se la legadoj estas samaj, do vi bezonas urĝan riparon de la motoro VAZ precipe kiel parto de la problemo en ĉi tiuj aŭtoj.