Motoro aparato 406 ZMZ

ZMZ 406 motoro - estas speco de transiro ligo inter la malnova carbureted motoro ZMZ 402 kaj ĝia plibonigita versio de la injektilo 405. Estas strange, ke ĉi tiu agordo estas markita kun valoro pli granda ol lia heredanto. Novulo motorciklisto opinias ke ZMZ 406 disvolvita multe poste la 405-a kaj estas pli produktivaj. Nu, ni rigardu la diferenco inter la 406-a motoro.

Mallonga priskribo de

Tiu motoro apartenas al gamo de 4 cilindroj benzino karburilo agordojn. ZMZ 406 havas inline cilindroj. Nombro de arboj de levas en la culata - 2. Pafo ordon: 1-2-4-2. Delokiĝo estas 2.3 litro kapablo - 130 ĉevaloj.

aparato

Bazita sur la desegno №2 ni vidas ke la motoro ZMZ 406 konsistas de:

1. Olekuvo.
2. Maslozbornika.
3. Oleo pumpilo.
4. Roller pumpilo.
5. La krankŝafto.
6. Rod.
7. La pelataj ilaron de la bombo de oleo.
8. Ĉapoj de la sama aparato.
9. La veturanta ilaron de la bombo de oleo.
10. Pistons.
11. Gaskets cilindron.
12. La ellasilo valvo.
13. La fjordo pipon al la ricevilo.
14. Culata.
15. Ingesta valvo arbo de levas.
16. Hidraŭlika pusher.
17. Arbo de levas de la ellasilo valvo.
18. Culata kovrilo.
19. Oleo nivelo indikilo.
20. Exhaust dukto.
21. La ellasilo valvo.
22. la cilindron bloko.
23. Drain ŝtopilo.

Noto: la kalkulado de motoro partoj ZMZ 406 koincidas kun la designación aparatoj en Figuro №2.

Koncerne la dezajno, ĉi tiu unueco estis desegnita en kunlaboro kun la germana kompanio "Mercedes", pro kiu la inĝenieroj povis pliigi la servo intervalo al 15.000 kaj signife pliigi la servo vivo de la motoro ĉefaj partoj. Kiel praktiko montras, ZMZ 406 servu al 300-400 mil kilometroj sen ánimas blokas kaj la anstataŭas cilindron-piŝto grupoj. Tamen, ĉi tiu valoro dependas de la stato de la cirkvito. Se temas ia kulpo, maltrafas la tutan motoron. Tial, tiaj malakordoj: iuj motoro povas servi 400 mil sen problemoj, dum aliaj rompi ene de cent. Sed certe parto de la germana-minders kolegoj havis pozitivan efikon sur la fidindeco de la unuo, kompare al la 402-a motoro de lia rimeda ekspluato estis pliigita per preskaŭ duono.

Motoro riparon ZMZ 406 - afero tre serioza, ĉar la procezo de enuiga partoj estas komplikita de la 16-a valvoj. Tial, pro la komplika konstruo kosto por la riparo de la motoro estas de 1 ĝis 2 mil dolaroj. Tamen, samtempe ni ne forgesu, ke 16 valvoj provizas bongusta dinamikon de la maŝino kaj kiu estas pli longa ol 402 m.

En konkludo, mi volas diri unu aferon: Zavolzhsky 406-a motoro vere estis stadio de evoluo kaj fariĝis modelo de multaj rusaj automakers. Lia surprize longa vivo operacio kaj bonega potenco karakterizaĵoj proksima Gorki kaj Zavolzhsky paŝo pli proksima al moderneco. Eĉ kompare al la usona "Cummins", kiuj estas kompletigita al la paro kun la tuta ZMZ "Gazelle" kaj "Volga", ĝi ne perdas lian popularecon kaj postulon por ĝi kreskas.