Kiel funkcias la skatolon-CVT?

CVT-skatolo venis al anstataŭi la norma aŭtomata kaj manlibron. Ofte konfuzita kun tipo-tronic, tamen, estas du malsamaj aferoj. Kio estas tiu skatolo?

La variator - a transdono manlibro, kiu kapablas senĉese kaj glate ŝanĝi la transdono rilatumo en certa reguligo gamo. En ĉi tiu kazo, ĝi ŝanĝas aŭtomate aŭ permane.
CVT estas uzata en aparatoj kiuj bezonas stepless ilaron rilatumo. Tio povas esti motorcikloj, aŭtoj, Snowmobiles, motoro, agitator, maŝino iloj, conveyors kaj aliaj. En senmova aparatoj komune uzata elektra stirado veturado.

La plej simpla formo de variator

Prenu du cilindroj (ekzemple, du ordinaraj krajono) kaj meti ilin en malgranda distanco de unu la alian. Tiri la kaŭĉuko bando ilin kaj komenci tordi el ili. Vi eble rimarkos ke tuj komencas ŝpini kaj la alia krajono al la sama rapido. Sed se la cilindroj estas de malsamaj diametroj, la bildo estas tute alia. Unu estos ŝpinas pli malrapida kaj la aliaj - pli rapida. CVT-skatolo estas aranĝitaj sur tiu principo. Krom ke la diametro de la "cilindro" estas konstante ŝanĝanta.

Urbo variator

Kompreneble, zonon el kaŭĉuko aŭ tuko ne servis kaj kelkaj cent kilometroj en skatolo. Variator zonoj havas tre kompleksa strukturo. Komune uzataj rubando kompleta aro de metalo - tegita aŭ simple agordi trapezoidal teleroj, la randoj de kiuj venis en kontakto kun pulioj. Ankaŭ kiel en la zono variator povas agi kaj larĝa folio ĉeno de ŝtalo, en kontakto kun la randoj de konusoj. Estas tiu ĉeno instalita en iuj aŭtoj Audi.

Por lubrikado uzi specialan likva kiu ŝanĝu fazo stato sub sufiĉe forta premo (kiu okazas en la punkto de kontakto kun la pulio de la zono). Tial, la cirkvito transdonas konsiderindan peno, sen glitante.
Kiel ĝuste skatolo-CVT ŝanĝos la nombro de ilaron ĉe aro kurzo, sendependa de la kontrolo programo. Se dum akcelo sur ordinara aŭto ni untwist la motoro ĉe ĉiu rapideco kaj tiam procedi al la sekva, poste disiĝas en aŭto kun CVT motoro kuras al la sama rapido. La rilatumo de la ilaron ŝanĝas glate.

Multaj homoj nun scias kiel la aŭtomata transdono. Sed rajdis en aŭto kun CVT estas iom malsamaj. Unue, ĝi kreas nekutiman senton. Dum aceleración de la aŭto motoro iras al la granda impeto kaj resti sur ilin por aro kurzo, hurlante kiel polvosuĉilo. Sed ĝi pliigas la imposton de akcelo, kiel ĝi faras tempon por ŝanĝi paŝoj. Tiu avantaĝo, kiu havas skatolon-CVT.

Box-CVT: recenzoj

Pros: malpeza pezo, laboro al maksimuma rapido sen Jerks, brulaĵo ekonomio, longa servo vivo kun taŭga zorgo, komforto (ĉar ne ekzistas transdono), ne ekzistas perdo en dinamika, rapida veturado estas ebla.

Trompoj: multekosta riparo kaj bontenado, malgrandajn rimedo pro malĝusta funkciado aŭ en lia foresto, kaj tio rimedo estas malpli ol la aŭtomataj transdonoj.