Ŝlosila parto de la aŭto - la ŝaltita bobeno

La aŭto - ĝi ne estas nur moderna transportrimedo, sed ankaŭ kompleksa teknika meĥanismo. En ĉi tiu artikolo ni parolos pri tiaj gravaj detaloj kiel la ŝaltita bobeno.

Kiel la maŝino foriras? Novulo entuziasmulo diros al vi, ke la motoro pelas ĝin en moviĝo. Do ĝi estas, sed laboranta miksaĵo en la cilindro estas ŝaltita per sparko kiu estas provizita kun la ŝaltita sistemo. Tiel, estas forto, kaŭzas la maŝino kapti rapido.

La sistemo de ŝaltita estas de tri tipoj: kontakto, contactless kaj e. En nia tempo, la unuaj du specioj loĝas siaj lastaj tagoj. Modernaj aŭtoj estas ekipitaj kun nur elektronika sparkado sistemo. Kompreneble, la progreso ne argumenti. Tamen, multaj el niaj civitanoj daŭre stiras sur la malnova hejma aŭtojn. En tiaj maŝinoj uzas kontakton kaj contactless sparkado sistemo. Kion ajn mekanismo estas la ĉefa parto. En nia kazo estas la de ŝaltita bobeno. En simplaj vortoj - transformador kun du zigzagojn. Ni prenu pli proksiman rigardon ĉe la aparato de la ŝaltita bobeno.

Unue, ĉi tiu parto estas dividita en tri ĉefaj tipoj: ĝenerale, individuajn kaj duala. La aparato de ĉiu el ili substance egale. Ajna bobeno konsistas el du zigzagojn: primaria kaj malĉefa. La unua inkludas en lia komponado ĝis 150 volvaĵojn de kupra drato. Eviti fuŝkontakto havas izolaĵo. Tiu tipo estas karakterizita per du malalta tensio serpentuma fina stacioj sur la kovrilo mem sparkado bobeno. Antaŭen. La duaranga serpentuma estas multe pli dikaj (ĝis 30000 turnoj de bona kupro drato) kaj stokita ene de la primara. La alta tensio estas generita per interligo de fino de la duaranga serpentuma al la ĉefa negativa stigmo. Kaj plie, la alia fino estas konektita al la centra fina stacio al la bobeno kovrilo. Por formi magneta kampo kun konvenaj indikiloj, ambaŭ zigzagojn lokas ĉirkaŭ feran kernon.

Ĉiu pli supre elementoj estas bobeno en areo kun izola kovrilo. Jen mallonga detaloj de la aparato. Ajna sparkadon volvaĵo estas karakterizita de unu aŭ alia el ĝia serpentuma rezisto. Por ĉiu modelo, ĉi tiu valoro estas individua. Generita de la alta tensio provizitaj per la distribuisto al la sparkiloj. Tiel, fajreron kun kiu ŝaltas karburaĵo miksaĵo en la cilindroj.

Kun la aparato ŝajnas esti ordo. Nun ni diskuti kiel la ĉeko estas efektivigita de la ŝaltita bobeno. Ĉiu ŝoforo eniras en situacion en kiu unu aŭ alia parto de maŝino rompas malsupren. Kutime, fiasko okazas ĉe la plej inoportuno momento. Imagu tiun situacion: la aŭto ne komencos, dum la malfermilo rotacias la krankŝafto kaj la brulaĵo estas nutrita en la karburilo. Ĝi similis ke ĉio estas bona, tamen, ne estas fajrero. Kaj la generatoro ne kulpas, ĉar la motoro povas esti komencita kaj la baterio.

La problemo en la ŝaltita bobeno. Ĝi konvertas la malalta tensio por alta tensio. Kiel sendepende konfirmi la ŝaltita bobeno? Do, forigi la kovrilo de la tramblera, rulumi la krankŝafto por ke la breaker kontaktoj estas en la fermita stato. Plue inkludas la ŝaltita, prenu la alta tensio dratoj, etendiĝanta de la ŝaltita bobeno, kaj pleto por "pezo", subtenante distanco de unu aŭ du centimetroj. Ĝi estas ankaŭ necesaj por periode rompi la breaker punktoj mane.

Utilaj bobeno por ĉiu malfermo produktos fortan fajreron de blueca koloro. Aŭto panelo havas ammeter. Do, kiam desconectar misa sparkado bobeno lia mano estos en la nul areo. Rompitaj partoj ne povas esti riparita. Estas facile meti novan, kun la bezono strikte aliĝas al la ĝusta polaridad.

Se la supre metodoj ne helpis testo, do kontakti kvalifikita servo centro, kie la sparkadon volvaĵo estas testita uzante speciala piedestalon.