Ĝenerala priskribo kaj historio de la aviadilo Fokker-70

-70 - самолёт , который был создан в Нидерландах конструкторами одноимённой компании в 1993 году. Fokker -70 - aviadilo, kiu estis establita en Nederlando, la eponima entrepreno diseñadores en 1993. Lia ĉefa celo estis la efektivigo de aero pasaĝeroj transporto super mallongaj distancoj. Dum la operacio modelo por ŝi la reputacio de la tiel nomata kompania aviadilo.

Mallonga historio

Laboro sur la kreo de ĉi tiu aviadilo komenciĝis en 1992. La ĉefa objektivo persekutita de la kompanio inĝenieroj, estis la anstataŭigo de malaktuala tiutempe F-28 aviadiloj, efikan kaj modernaj modelo.

La debut flugo de la prototipo Fokker-70 portis de la flughaveno al Vonsdrehte en 1993. Sur sukcesa kompletiĝo de la flugo testo programo de la aviadilo establis sin kiel ankoraŭ malpli brua kaj pli rapide modelo ol origine atendis.

Oktobro 14, 1994 aviadilo ricevis FAA atestado kaj Nederlando. Ene de dek tagoj poste, la kompanio Ford Motoro Company ricevis la unuan produktadon aviadiloj de ĉi tiu modifo.

La unuaj klientoj

La publiko anonco estis farita en junio 1993 kiel parto de la aviado ekspozicio en Parizo. -70 от индонезийских авиаперевозчиков Sempati Air и Pelita Air Service. Eĉ tiam, la entrepreno fabrikanto ricevis ordon por dek kvin debuton Fokker -70 maŝinoj de Indonezia aviadkompanioj Sempati Aero kaj Pelita Air Service.

Inter la reprezentantoj de Eŭropo la unua kliento aviadilo estis la brita entrepreno British Midland, kiu en novembro 1993 interkonsento estis subskribita al longtempa luado kvin aviadilojn. Nur unu monaton poste, la nederlanda vendis du aviadiloj de la usona kompanio Mesa Air. Krome, la kontrakto antaŭvidas la eblecon de plua aĉeto de ses pli maŝinoj.

Ŝlosilo Trajtoj

-70 имеет узкий фюзеляж и довольно скромные габариты. La aviadilo Fokker -70 havas fuselaje mallarĝa kaj sufiĉe modesta grandeco. Aparte, ĝia longeco estas 30,91 metroj kaj alteco - 8,51 metroj. En ĉi tiu kazo aviadilo enverguro estas 28,08 metroj. El la maksimuma ekflugo pezon de la maŝino estas metita ĉe la nivelo de 36,74 tunoj. Airliner desegnita por samtempa transporto de ne pli ol 79 pasaĝeroj. La ŝipanaro inkludas du homojn. La aviadilo povas realigi flugoj je distanco de ne pli ol 2000 kilometroj.

Modelo ekipita per du turborreactores Rolls-Royce Tay Mk.620. Tirante la potenco de ĉiu el ili estas 6290 kg. Ili estas metitaj en la malantaŭo de la maŝino. La kapacito de la benzinujoj de brulaĵo estas 9640 litroj. Servo plafono estas limigita al 10 700 metroj marko. Transepto rapido estas 850 km / h.

La aviadilo uzita Avionics Kompanio "Collins", kiu plene observas la ARINC-700. Informo pri la flugo karakterizaĵoj de la motoro kaj surŝipe sistemoj estas montrita de la pilotoj de ses koloro ciferecaj ekranoj. Estas ankaŭ la modelo kaj diagnoza sistemo.

salono

-70. Nun kelkajn vortojn pri la lokado de pasaĝeroj en Fokker -70. является довольно простой и очень похожа на другие модели в нише самолётов, рассчитанных на 70-80 человек. La skemo de la kajuto estas sufiĉe simpla kaj tre simila al aliaj modeloj en niĉo aviadilo, dizajnita por 70-80 personoj. Kiel notite supre, la motoroj estas lokitaj en la vosto parto tamen aĉetanta biletojn por la diskoteksteto de tiu modifo, estas pli bone elekti la lokojn en la fronto aŭ meza parto, kie bruo estas praktike forestas.

produktado Fino

En 1995, post la transiro Fokker firmaoj en la proprieto de la nova posedanto, lia pozicio malpliboniĝis signife. Cetere, la negativa efiko triumfante en la merkato dum hacinamiento. Rezulte, en marto 1996, ĝi iĝis konscia pri la kompanio bankroto. Pli ol iam ankoraŭ implementado pritraktata kompletigo kaj ordonis veturiloj. En aprilo 1997, la nederlanda flugkompanio KLM lasta petskribo aviadilo estis liverita.

Entute 47 aŭtoj estis kolektitaj dum la seria produktado de aviadiloj (inkluzive de 1 prototipo). -70 продолжают активно эксплуатироваться не одной европейской авиакомпанией. Ni notu, ke la fabrikanto bankroto epoko modeloj ne finis, ĉar en la momento la aviadilo Fokker -70 daŭre aktive ekspluati neniu eŭropa flugkompanio.