Orenair: recenzoj. Orenair - "Orenburg flugkompanioj"

Aero transporto merkato en Rusio, kiel spertaj kredas, povas ambaŭ esti priskribita kiel promesplena kaj kiel esti en stadio de la batalo la plej gravaj ludantoj kun forta krizo tendencojn. La falo de la rublo kurzo estas aparte ege influas flugkompanio operacioj - signifan procenton de la aviadilo estas aĉetita aŭ luita de la valuto kaj rublo enspezoj nacie, kadre proporcioj ne kreskis. Inter la aeraj kompanioj, kiuj, laŭ analizistoj, havas la rimedojn por rezisti krizon - "Orenburg Flugkompanioj". La portanto havas interesan, laŭ fakuloj, la negoco modelo, kaj plej grave - lia pasaĝeroj aktive lasi pozitivan retrosciigon sur la temática portaloj.

Nun Orenair temigas la ĉarto merkato. Tamen, en administrado planoj, plejparte pro la realoj de la merkato, - la reorientiĝo de aktivecoj en la promesplena merkato por enlanda transporto. Kio povus esti Orenair ŝancojn por la disvolviĝo de nova segmento? Kio estas la grado de sento en la sperta Priskribo flugkompanio evoluo perspektivoj? Kiom granda povus esti en rilato al la konkurado Orenair de aliaj ludantoj en la merkato?

Orenair: ĝenerala informo

Orenair La aerolínea estis fondita en 1932. Unua flugkompanio sur kiu ŝtalo farita flugoj asociita Moskvo kaj Taŝkento. Ĉefa flughavenoj bazante lia aviadilo troviĝas, fakte, en Orenburg, kaj ankaŭ en Moskvo. Kompanio "Orenburg aviadkompanioj" estas filio de "Aeroflot". Jen 100% de liaj agoj apartenas al la plej grandaj rusaj portanto.

Inter la nove malkovritaj areoj de persona trafiko, kiu efektivigas Open Society "Orenburg aviadkompanioj", - flugo "Chelyabinsk-Soĉi". Ĝi funkcias de la fino de decembro 2014. Chelyabinsk aviadilo "Orenburg aviadkompanioj" foriros dimanĉe el Sochi, siavice, en sabatoj. Ekzistas raportoj ke la kompanio daŭre ekspansiiĝi lian ĉeeston en la merkato pliigante la itineroj ligante rusaj regionoj.

Konsideru Orenair floto strukturo.

floto

Orenair flugkompanio havas sufiĉe granda floto de aviadiloj - proksimume 30 aŭtoj. Lia komponado estas plene disvolvita de Boeing markon. La ĉefa parto de la aviadilo - duona atingo Boeing 737-400, 737-800, kaj ankaŭ plurajn aviadilojn Boeing 777-200ER, kapabla de realigi longa trairita transkontinenta flugoj.

ekonomiaj indikiloj

Kompanio "Orenburg aviadkompanioj" en la periodo de januaro ĝis novembro 2014 portis 2.8 milionojn pasaĝerojn. Tiu figuro estis 3.7% malpli ol kio estis gravurita por la sama periodo en 2013. Financaj rezultoj de la kompanio estis ankaŭ tre modesta. Aparte, la pura perdo de la firmao sumiĝis al pli ol 3.5 miliardoj da rubloj por la unua tri kvaronoj de 2014. Tamen, en terminoj de enspezoj generacio, Orenair - inter la gvidaj firmaoj de la holdingo "Aeroflot": flugkompanio enspezoj po pasaĝero estas ĉirkaŭ 7 mil rubloj .. Cetere, kiel pruvas kelkaj el la publika atento de 3,5 miliardoj da rubloj. perdo de ĉirkaŭ 1.5 - Estas la devo de aliaj firmaoj (kio ekzakte - Ni rigardos poste) antaŭ "Orenburg aviadkompanioj".

La ĉefa parto de Orenair servoj ene persona trafiko estas ene de la ĉarto kontraktoj. Planitaj flugoj farita dum proksimume 35%. Eble notu ke Orenair biletoj estas venditaj en pli ol 255 internaciaj flugoj charter. Tamen, kelkaj fakuloj diras, pro ebla malpliigo de la aktiveco de rusoj laŭ eksterlandaj vojaĝoj povas esti atendita ŝanĝi prioritatojn en la dissendo de flugkompanio rimedoj.

Ekzistas versio kiu estas nun planita flugoj Orenair aerolíneas operacias nur en tiuj kazoj kie la destinoj turísticos pro laŭsezonaj faktoroj aŭ aliaj kialoj estas pigraj aŭ ne uzas sufiĉe en alta postulo. Tamen, analizistoj diras, en proksima estonteco, la kompanio povas fortigi lokajn flugojn pro malkresko en agado de vojaĝantoj kiuj kutimis iri al fremdaj feriejojn: la dolaro kontraŭ la rublo leviĝis, kaj la rusoj estas pli malmultekosta por ripozi hejme.

Tamen, kiel pruvas la multaj recenzoj, Orenair - provizanto de komforta servo en la aspekto de flugoj al popularaj cellokoj en la varma eksterlandoj.

Flughavenoj bazita

Ĉefaj urboj kie bazita floto Orenair, kiel ni jam diris pli supre - Orenburg kaj Moskvo. En la unua la urbo flughaveno, en Moskvo, la flugkompanio uzas du - "Vnukovo" kaj "Domodedovo". Ĝi povas konsideri kiu, origine planis transporti kelkaj el la flughaveno, la firmao povas decidi uzi la aliajn kiel primara. Ekzemple, en la aŭtuno de 2014 Orenair kompanio malfermis plurajn novajn direktojn de Moskvo. La ĉefa flughaveno estis origine "Domodedovo". Sed ŝanĝiĝis favore al "Vnukovo" en novembro delokiĝon flugoj. Kaj de post tiu flughaveno proponas flugojn al Rostov-na-Donu, Omsk, Kazan kaj aliaj gravaj rusaj urboj.

Multaj el la pasaĝeroj, kaj ankaŭ la fakuloj ne ŝatis la fakton (tiu estas indikita de la ĉeesto en la koncerna komentoj kaj sugestoj por la aera industrio amaskomunikiloj): Orenair proponi pasaĝeroj pasas biletoj, kiuj estis jam sur mano. Tio estas, se, ekzemple, persono jam rezervis lokon en la flugo al Kazan el "Domodedovo", tiam ŝanĝu en la flughaveno ĉe "Vnukovo" ĝi iĝis necesa por aĉeti novan bileton. Malnova, tamen, la aerolínea permesita pasi sen fali ajna punoj.

Modernigo de la floto kaj personaro politiko

Super ni notis, ke la bazo de la floto Orenair - aviadilo Boeing markon. Ekzistas raportoj ke la aerolínea estos en proksima estonteco por anstataŭigi ilin, kaj en iuj kazoj por montri la konvenan kategorion de la uzo de teknologio. Personaro implikita en la flugoj operaciitaj de aviadiloj de ĉi tiu tipo estas atenditaj esti movon al aliaj strukturoj "Aeroflot" - la kompanio kiu posedas Orenair. Kiel deklarita de reprezentantoj de la flugkompanio en la amaskomunikiloj, iu ajn kadro imposto ne atendis.

Simpla ekzemplo: la interago inter Orenair, kaj ankaŭ strukturoj kiel ekzemple malalta fajro "Dobrolet" kaj anstataŭigi ĝin per flugkompanio "Win". Kiel estas konata, la rusa malalta fajro pro iuj malfacilaĵoj ĉesis funkcio en 2014. Rezulte, aviadiloj ŝipanaroj "Dobrolet" iris labori en Orenair. Tiu permesis la "Aeroflot" dungi valora personaro. Siavice, kiam anstataŭ "Dobrolet" komencis operacii la nova flugkompanio - "Venko", la flugo stabo komencis moviĝi en tiu entrepreno de Orenair. Tiel, la kompanio "Aeroflot", "Orenburg Flugkompanioj" estas implikita kiel fidinda partnero en malfacila momento por unu el la filioj, nome "Dobrolet". Efektive, ĝi estos interesa por studi la kazon en detalo.

Helpo "DOBROLET"

En la somero de 2014 la kompanio "Dobrolet", desegnita por renkonti la defiojn provizi rusa pasaĝeroj la eblecon flugi malmultekoste, batis, laŭ publika informo, sub fremda sankcioj. Ilia karaktero estis la fakto, ke "Dobrolet" portas pasaĝerojn sur la krimea duoninsulo, kiu, laŭ la eksterlandaj partneroj de la rusa kompanio, iĝis parto de la Rusa Federacio kontraŭleĝe. Rezulte de la limigaj mezuroj prenitaj kontraŭ malaltaj Coster, kiel ekzemple cancelación de lizkontrakto kontraktoj, asekuro kontraktoj kaj interkonsentoj sur konservado de maŝinaro. La aviadkompanio, kiu komencis preskaŭ prefera transporton en la kadro de pli kaj pli popularaj cellokoj de la rusoj en malfacila pozicio.

Pro la politika faktoro la portanto estis devigita limigi la agadojn. Tamen, baldaŭ post informo pri la malfacilaĵoj "Dobrolet" en diversaj fontoj komencis aperi informoj pri kio la helpo de rusa malaltaj Coster venos "Orenburg Flugkompanioj". Gasto fakuloj kaj analizistoj pri la scenaro estis ĝenerale optimisma. Orenair pretigis floto kaj aliro al la necesa infrastrukturo.

Estas vere, Orenair povis helpi "DOBROLET" nur en limigita nombro de vojoj. Direkto, kiu volonte servis flugkompanio Orenburg - flugo "Moskvo-Simferopolo" ambaŭflanke, tiel kiel flugo de la ĉefurbo por operacii kaj reen. Ĝi supozis ke Orenair transportos sur 65,5 mil. Klientoj "Dobrolet". Por aliaj flugoj de malalta Coster - en Volgogrado, Samara, Jekaterinburg, Perm, Ufa, Kazan - Passenger biletoj kosto estis retrovita.

Estas notinde ke multaj fakuloj ne surprizita ke estis "Orenburg aviadkompanioj" (analizistoj 'retrosciigo konfirmas tion) estis elektita partnero "Dobrolet". La unua kialo - ambaŭ aerolíneas komuna mastro: Aeroflot '. La dua - estas ke signifa parto de, laŭ fakuloj, Orenair aviadilo jam estis disponeblaj al la ĉefa fluo la uzo ene de la hejmaj flugoj. La tria probabla, laŭ analizistoj, la kialo - la aviadilo uzita en la "DOBROLET" estis el la sama serio, kiuj estas uzataj en Orenair, duona atingo Boeing markon maŝinoj. Tio estas, la ŝipanaroj de ŝipoj laboranta en malalta fajro povus perfekte trapasi al la aviadilo "Orenburg aviadkompanioj".

Recenzoj de pasaĝeroj

Kio estas la grado de sento, kiu reflektas la eldonita pasaĝero flugkompanio recenzoj? Orenair, laŭ multaj turistoj, la portanto, kiu ĉefe centras en kompetentaj prezoj politiko. La kosto flugkompanio servoj kredis (surbaze de subjektiva vidpunktoj) multaj pasaĝeroj moderigi. Orenair biletojn por planita flugoj, kiel klientoj de la kompanio kredas ke ĝi estas prezo konkurenciva kun proponoj de aliaj portantoj en tiuj regionoj kie la flugkompanio operacias.

Multaj personoj estas impresita de la pretecon de la kompanio por certigi la komforto de la pasaĝeroj, aparte en la aspekto de portanta pakaĵoj. Ekzemple, la kompanio anoncis la enkonduko de nova vojo - "Chelyabinsk-Sochi", kiun ni notis al la komenco, promesis, ke la pasaĝeroj de ĉi tiu flugo estos tute libera por preni kun vi en la aviadilo skiado, snowboard, hokeo akcesoraj. Dum la plej multaj aliaj aviadkompanioj rajtigas lin fari, kondiĉe kostas.

perspektivojn

Tiel, de la kliento aviadkompanioj videbla tendencon, reflektante la deziron de homoj forlasi sur temática portaloj pozitiva retrosciigo. Orenair en la aspekto de pasaĝeroj kontento - Carrier, kiu probable povas konkurenci kun la plej granda rusa kaj aerolíneas internaciaj. Tamen, ili diras fakuloj pri la taksado de la perspektivoj de disvolviĝo de la marko aviado industrio?

Laŭ iuj analizistoj, la kompanio kresko dinamikon dependos grandparte sur eksteraj faktoroj. Ĝi ankaŭ rekonas kaj perantoj mem Orenair. Super ni rimarkis unu el la kialoj de la krizo de la movado - la malkresko de la rublo, kaj rezulte - reduktita turisma agado. Samtempe luo kaj leasing pagoj aerolínea estas devigita realigi en dolaroj kaj eŭroj. Tiel, la pozicio de la negoco estas kompromitita en du manieroj.

Fakuloj kredas, spite la fakton ke "Orenburg aviadkompanioj" respondojn ricevas el siaj pasaĝeroj ne estas malbonaj, la merkato perspektivojn de la firmao en la proksima estonteco, probable ne estos priskribita kiel promesplena. Vi devas savi la nunan pozicion, laŭ analizistoj, adapti la komercmodelo por la krizo kondiĉoj.

En serĉo de nova disvolviĝo modelo

Multaj fakuloj estas impresita de tio, ke "Orenburg aviadkompanioj" (respondoj al multaj analizistoj ĉi estas konfirmita) - ekzemplo de entrepreno kiu ne sidas ankoraŭ en malfacila merkato situacio. Aparte, la portanto de mastrumado, laŭ fakuloj, laboras por trovi novajn segmentojn de la merkato - studas la eblecon reorientante ĉarto flugoj al cellokoj en la interno. La necesa infrastrukturo kondiĉojn en Rusio por tiu, analizistoj diras, estas. Regionaj flughavenoj, fakuloj kredas, estos feliĉa por pliigi la aktivecojn de aerolíneas. Ekzemplo de sukcese implementado projekto sur transigo de flugoj sur hejmaj flugoj - la malfermo de la vojo en Sochi, kiu ni jam rakontis.

En iuj kazoj, la aerolíneas renkonti tiujn aspiroj povas konservi ludantojn Profilo apuda merkato. Ekzemple, oni scias ke la kompanio "Aerofyuelz" okupiĝis provizo de karburaĵo portantoj en Kurgan, esprimis sian volon fari gratifikoj por Orenair sur flugoj de markita setlejo en Moskvo.

La kompanio mem planas evoluigi strategion por optimizar la modelo de negoco. Flughavenoj studis en diversaj rusaj regionoj, analizas la perspektivojn de recoupment de iuj flugoj, estas la bazo de agentoj kiuj vendas biletojn.

Konkurado en emerĝaj merkatoj

Inter la fakuloj havi opinion, ke la flugkompanio Orenair povas alfronti signifa konkurado en la novajn direktojn en la disvolviĝo de la merkato, precipe en la segmento de hejma transporto. Do, aliaj fortaj ludistoj en la merkato, kiel, ekzemple, la kompanio Nordwind, kiu ankaŭ specialiĝas ĉarto flugoj, atendas ankaŭ preni signifan niĉon en la segmento de regionaj flugoj. La kialo estas la sama kiel en la kazo de revizio Orenair negoco strategio - reduktante la aktiveco de rusaj turistoj vojaĝas eksterlanden.

Multaj fakuloj kredas ke la koncepto de komercevoluo, al kiu povas iri Orenair, ĉu tiel proksimaj kaj la plej multaj el la aliaj aerolíneas specialiĝanta ĉarto flugoj. Ju pli tiel kiel iuj analizistoj kalkulis, rusa hejma trafiko segmento estas aktive kreskas. Tamen, fakuloj diras, la kapablo de la koncerna merkato eble ne estas tiel alta kiel flugkompanioj volas vidi. Rusoj tradicie preferas vojaĝi per trajno en la lando. Malgraŭ tio, ke biletprezoj aviadkompanioj ĝenerale komparebla al la tarifoj por relo transporto, multaj fakuloj kredas ke la reorientiĝo de la civitanoj por vojaĝi tra Rusio aviadile, tie povas esti tre malrapida.

turisto faktoro

Perspektivoj por evoluo de ĉartaviadkompanioj, inkluzive Orenair, povas esti komplika pro la krizo situacio en la sfero de aktiveco de tuja partneroj tamen flagŝipo industrio - tour telefonistoj. Multaj el la firmaoj iris bankroto responda profilon dum la lastaj jaroj. Signifa parto de spertas severan financan malfacilaĵoj. Ĝi scias ke iuj el la gravaj turismon industrio ludantoj en la merkato havas tre grandajn ŝuldojn al Orenair. Irante juraj paŝoj kaj ĝi ne konas se la sxuldanto havas sufiĉe rimedojn por pagi "Orenburg aviadkompanioj". Sen tiuj fondusoj, fakuloj kredas, investi en novaj merkatoj por aerolíneas povas esti tre defia.