Gearbox VAZ-2114: aparato, operacio, bontenado kaj riparo

Moderna aŭtoj estas ekipitaj per diversaj tipoj de transdonoj. Ĝi povas esti aŭtomata kun ĉiuj konataj "torque-konvertilo baguette", senŝanĝa variadilo, DSG ("Audi" koncerno), tiptronic kaj tiel plu. Sed kiel ajn plibonigita la skatolo de ŝanĝoj, unu el la plej fidinda estas konsiderata esti la klasika "mekaniko". Ĉiuj hejmaj aŭtoj estas ekipitaj per tio. La escepto estas la lasta generacio de "Kalina" kaj "Vesta" en supraj randaj niveloj, kie aŭtomata transdono estas instalita. VAZ-2114, sendepende de la jaro de produktado kaj agordo, ĉiam estis ekipita per "mekaniko". Nu, ni rigardu ĝian aparaton, la funkciajn principojn kaj operaciojn.

Citas

Transdono manlibro estas uzata por transdoni tordmomanto de la motoro al la radoj. Kontrolitaj de diligenta levilo (rockero CAT). VAZ-2114 estas ekipita per klasika "kvin-paŝo", same kiel la "Priora", "dekoj" kaj aliaj aŭtoj de hejma produktado.

Aparato

La dezajno de la transdono VAZ-2114 supozas la ĉeeston de la sekvaj elementoj:

• Skatoloj de skatolo.
• Shafts. Estas multaj el ili. Ĝi estas primara, malĉefa kaj intera.
• Sinkronigiloj.
• Translokigo de reverso. Ĝi konsistas el pliaj dentaĵoj kaj arbo.
• La rapideco de ŝaltilo de rapidoj.
• Transdono de Carter.
• Dreni kaj oleo pleniga truo.
• Stilo kaj spira.

Veturado ilaron situas sur la levilo. Kiel vi povas vidi, ĉio estas sufiĉe simpla kaj komprenebla. Por iu, la unuaj generacioj de "Samara" uzis 4-rapidajn skatolojn. Sed nun ili malofte troveblas. Do, ni rigardu pli proksiman al la konstruo de la VAZ-2114 "Samara-2". Ĉiuj ĉefaj transdonaĵoj estas enhavitaj en la kranko. Ĝi fidas sur la motoro de la aŭto. Ankaŭ estas oleo en ĝi. Kiam la geoj estas en funkciado, la dentoj de la skatolo de ŝanĝoj fariĝas tre varmaj. Sen lubricado, ilia vivo estas grave reduktita. Sekve, la kranko havas du al kvar litrojn da oleo, depende de la tipo de aŭto. En la skatolo de ŝanĝoj VAZ-2114 rekomendas uzi 3.3 litrojn da denta lubrikaĵo. Do ni daŭre studos la aparaton. Koncerne al la arboj, ili turnas sin en la ŝnuroj dum la funkciado de la unuo, kaj ili havas aron de kvin grenoj kun malsamaj maŝinoj. Por ke ĉiu transdono estu ŝaltita klare kaj glate, sinkronigiloj estas provizitaj. Ili mildigas la efikojn de turnantaj grenoj je certa rapido. La maŝinoŝaltilo plenumas paŝon levantajn al la ligilo. Ĝi estas nutrita rekte en la skatolon. Ankaŭ en la transdona dezajno estas ŝlosila aparato kiu malhelpas la aŭtomatan haltigon de la transdono kaj la blokado. Ĝi malhelpas la inkludon de pluraj rapidoj en la skatolo.

Algoritmo de grenoj

Danke al ĉi tiuj detaloj, la percepto kaj translokigo de paro de la flugilo de la motoro al la radoj. Ĉiu pinglo havas malsaman nombron da dentoj kaj egalan rilaton. Kun ĉiu posta transdono, ĝi malpliiĝas.
Tiel, la pli malalta la denta rilatumo, la pli alta la rado rapido. Al la sama tempo, la paro malpliiĝas. Tio estas, la plej severa povas esti nomata la unua kaj la ariergardo.

Rear

Koncerne al ĉi-lasta, ĝia maŝinfunkcio estas 3.53. La malantaŭa rapido certigas la rotacion de la transdona arbo en la kontraŭa direkto. Por fari tion, ŝi bezonas kroman arbon kun aparta dentaĵo. Kiel rezulto, la nombro da paroj da geoj ŝanĝas al stranga, kaj la paro ŝanĝas ĝian direkton. Ankaŭ ĉi tiu translokigo estas senigita de la sinkronigilo - ĝi ne turnos sin al la rapido. Transmission VAZ-2114 havas egalan transdono ilaron rilatumo, kiu estas 0,941. Ĉi tiu estas la kvara rapideco. Tiel, la malĉefa arbo de la transdono turniĝas kun la sama forto kiel la malĉefa arbo. Tio estas, la angula rapido de rotacio de la du elementoj estas identa. Ĝiaj motoristoj nomas ĝin "rekta".

Gear karakterizaĵoj

La plej alta paro de la aŭto estas ĉe la unua rapido. La motoro estas facile turni la radojn, sed la rapido de la aŭto ne superas 40 kilometrojn por horo. Kiam ĉi tiu rapido estas atingita, la tachometro-akselo kutime estas en ruĝa skalo. Sekve, por plua movado, necesas ŝanĝi al pli malforta sed pli rapida translokigo. Poste en la tria, kvara kaj tiel plu. Ĉiu ŝaltilo devas esti efektivigita laŭ sekvenco. La potenco de la motoro ne sufiĉas por rapide akceli la aŭton je 20 kilometroj en la tria galerio. Kompreneble, se ĝi ne estas 5-litro V-8. En nia kazo ĝi estas la VAZ de la 14-a modelo, kaj por normala akceliga dinamiko, necesas konstante ŝalti rapidojn, reduktante la aparatan rilaton. La plej rapida estas la "kvina". Ŝarĝo sur la motoro ĉi tie estas minimuma, do la malalta konsumo de brulaĵo. Se la aŭto elspezas 11-13 litrojn sur la urbo, tiam sur la vojo ĉi tiu figuro ne superas sep. Sed ĉi tiu programo havas malfacilaĵon. Ĝi preskaŭ ne havas torkon. Por gajni pli rapide, la motoro daŭros longan tempon. Sekve, estas pli bone uzi "malaltiĝon" por preterpasi, en nia kazo ĉi tio estas "rekta", kvara rapideco.

Operacio, riparo kaj bontenado

Por ekskludi la riparon de la skatolo de ŝanĝoj VAZ-2114, la fabrikanto rekomendas regulajn orajn ŝanĝojn. Ĝenerale, plej multaj mekanikaj transdonoj estas senhaveblaj. Tio estas, la termino de lubrika anstataŭaĵo estas la rimedo de la skatolo de ŝanĝo mem. Sed ĉi tio aplikas al importitaj aŭtoj. Koncerne al "Samara" vi povas diri, ke por la normala funkciado de la grenoj vi bezonas ŝanĝi la oleon en la skatolo de ŝanĝoj. VAZ 2114 ne estas escepto. La fabrikanto asignas periodon de 60 mil kilometroj. Ĝi ankaŭ rekomendas ŝanĝi ĝin post longa periodo de senaktiveco. Ekzemple, post "vintri" la aŭton en la garaĝo aŭ sur la strato. Kontraste kun motoro, la dika oleo havas altan viscosidad. Por la aŭto VAZ-2114 ĝi estas 80W-85. Se la oleoŝanĝo fariĝas laŭ la reguloj, tio estas fidinda protekto por la kontrolpunkto de riparoj. Sed ĝi ankaŭ okazas, ke la skatolo komenciĝas humila. En ĉi tiu kazo la geoj ŝanĝiĝas. Pro uzado, la interspaco inter la dentoj pliiĝas. Ekzistas malantaŭa turno, kiam ĝi turniĝas, kiu estas akompanata de zumo. Ĝi povas esti unu aŭ pluraj programoj samtempe. Post tiaj riparoj, bruoj en la skatolo malaperas. Por iu, iuj motoristoj uzas pli dikan lubrikon por forigi goulojn. Sed valoras memori, ke tio estas nur provizora solvo, kaj ĝi nur prokrastos temporalmente la riparon de la transdono.

Oleoŝanĝo en mana transdono

Komence, vi devas prepari la ĝustan kvanton da oleo kaj malnovan ujon por "labori ekstere". La norma volumo por kvin-rapidaj skatoloj estas 3.3 litroj. La proceduro por ŝanĝi la oleo ne estas malfacila, vi povas fari ĝin mem. Ĝi estas verŝita tra la sondado. Prepara rekomendas "varmigi" la skatolon, tiel ke la oleo fariĝas pli likva (precipe en vintro). Antaŭ-purigi la surfacon de la drenado kaj ĝemado (kiel regulo, ĉi tio estas nekonata dipstick) de malpureco. Post forigado de la kaŭĉuko kaj uzanta draton, purigu la truon mem. Ni anstataŭigas la ujon por la malnova oleo. Ĝi povas esti farita el nenecesa plasta kruĉo, tranĉante ĝian flankon kun tranĉilo. Tuj poste, desenroscar la riglilo kaj atendu ĝis la fluoj "elĉerpitaj". Kutime ĝi estas nigra. Tiam ni streĉas la haston, elprenu la dipstick kaj plenigu la truon per nova oleo. Vi devas verŝi ĝis la momento, ke ĝi ne elspezas el la lukto. Tiam tordu la gorĝon, komencu la motoron kaj kontrolu filtrojn. Ne streĉu la bolojn, ĉar ĝi eblas rompi la fadenon poste. Se, post la procedo de petroloŝanĝo, la ŝaltiloŝaltilo ne ĉesas "piedbati" kaj la transdono-humojn, tiam necesas plenan diagnozon de la transdono. Kutime tiuj estas sinkronigiloj aŭ grenoj.

Kiel plilongigi la servon de vivo?

Por pliigi la rimedon de la skatolo de ŝanĝoj, necesas ne nur regule ŝanĝi la oleo, sed ankaŭ ŝanĝi ĝin ĝuste. Ne eltiru la ligilon, kiam vi moviĝas de "unua" ĝis "sekundo", batu al malgrandaj paŭzoj. Do vi konservas la sinkronigistojn kaj reduktas la streĉiĝon sur la grenoj. Sendepende pri kia speco vi havas, vi ne bezonas teni vian manon sur la maŝinŝanĝon dum longa tempo. Iuj homoj uzas ĝin kiel armaĵo. Ĉi tio estas malĝusta. Ŝaltita rapido - lasu la manon. Do vi prokrastas la riparon de la skatolo kaj forigas la aperon de buŝo kiam vi veturas.

Konkludo

Do, ni trovis la aparato kaj funkciado de la mekanikaj transdono de la aŭto VAZ-2114. Ĝenerale, la mekanismo de "mekaniko" estas tre fidinda - malfacile rompi ĝin. Sed kun senlima petroloŝanĝo kaj agresema ŝanĝo de ĝia rimedo reduktas plurajn fojojn.