Diferenciala blokilo: kiel ĝi funkcias?

La termino "diferencialaj seruro" aŭ "Diferenciala blokilo" (samoblok), aŭdis de multaj aŭtistoj, sed kiel la procezo ŝajnas praktike, nur kelkajn scias. Se antaŭ tia "opcio" automakers esti ekipita plejparte ĵipoj, nun ĝi troviĝas kaj ĝi estas urbo aŭto. Krome, ofte la posedantoj de veturiloj ne ekipita per samoblokami, realigante la profitojn oni venigu, instali ilin mem.

Sed antaŭ ol ni pritrakti la funkciadon de Diferenciala blokilo, estas necese kompreni kiel ĝi funkcias sen bloki.

Kio estas la diferencialo

Diferenciala (malsamoj) povas prave esti konsiderata kiel unu el la ĉefaj elementoj de la veturilo drivetrain dezajno. Kun ĝi, estas kopio, la ŝanĝo kaj la dissendo de motoro tordmomanto outputted inter paro de konsumantoj: radoj lokita sur unu akso de la maŝino aŭ inter lia aksoj. Cetere forto distribuita energio fluo eble estas malsama kiam necesa, kaj de ĉi tie la rapido de la radoj - malsamaj.

La veturilo diferencialaj transdono eblas agordi: loĝejo akso trasero, CAT kaj en la kopio kazo, depende de la veturado aparato (j).

Tiuj la ŝanĝoj, kiuj estas muntitaj en la ponto aŭ PPC, nomita interwheel kaj kiu situas inter la aksoj de la maŝino, respektive - ACD.

celo diferencialaj

Kiel estas bone konata, la aŭto dum alkonduko realigas diversajn manovrojn: turnoj, rekonstruo, adelantamiento, ktp Ankaŭ, la vojo surfaco eble enhavas neregulaĵoj, kio signifas ke la veturilo radoj dependante de la situacio, en unu kaj la sama tempo povas .. pasi malsamaj distancoj. Tial, ekzemple, en la kurboj, se la rapideco de la radoj sur la akso estos la sama, unu el ili neeviteble gliti, rezultigante akcelis eluziĝo de la pneŭoj. Sed tio ne estas la plej malbona. Multe pli malbone estas la fakto, ke la veturilo estas tre reduktita uzado.

Pro solvi tiajn problemojn kaj elpensi diferencialaj - mekanismo kiu redistribui la energion venante de la motoro, inter la veturilo aksoj laŭ la valoro de la ruliĝantaj rezisto: la pli malgrandaj estas, la pli granda rado rapido, kaj inverse.

la diferencialaj

Hodiaŭ, estas multaj varioj de malsamoj, kaj la aparato estas iom komplika. Tamen la principo estas la sama laboro kiel tuto, tiel estos pli facile kompreni konsideri la plej simpla tipo - malfermita diferencialaj, kiu konsistas el la jenaj elementoj:

1. Gears muntita sur la akso ŝafto.
2. Driven (ringo) ilaron, desegnita kiel konuso detranĉita.
3. Pinion fiksita al la fino de la veturado ŝafto, kio kunigita al la ringo formas la ĉefan transdono. Ekde la pelita ilaron estas pli granda plumbo, tiu lasta devos fari kelkajn turnojn ĉirkaŭ sia akso antaŭ la krono estas el ĝuste tiu. Sekve, ĉi tiuj du diferencialaj elemento reduktas la kvanton de energio (rapideco), kiu eventuale atingas la radoj.
4. Satelitoj, kiuj formas la planedo ilaron mekanismo kiu ludas ŝlosilan rolon en provizanta la necesan diferencon en la rado rapido.
5. Loĝado.

Kiel funkcias la diferencialaj

Dum rektaj veturanta sian duone akso, kio signifas ke la radoj turniĝas al la sama rapido kiel la veturado ŝafto kun ĝia helicoidal dentaĵo. Sed dum turnante al ŝarĝo sur la rado iĝas malsama (unu el ili provas ŝpinas pli rapida), kaj pro tiu diferenco esceptitaj satelitoj. Nun, la potenco de la motoro pasas tra ili, tiel kiel paro de satelitoj - du apartaj, sendependaj ilaron, poste transdonitaj al malsamaj semiejes plej granda rapido. Tiel, la potenco generita de la motoro estas distribuita inter la radoj, sed malegale, kaj depende de la ŝarĝo agante sur ilin: kio moviĝas sur la ekstera radiuso, sperto malpli ruliĝantaj rezisto, do la diferencialaj transdonas al li pli da energio, ŝpini pli rapida.

La diferenco estas, ke la kruco-akso kaj inter-akso diferencialaj, ekzistas: la principo de operacio estas simila, nur en la unua kazo, la dissendo de paro motoro estas direktita al la akso de la veturilo, dum la dua - por lia radoj sur la sama akso.

La neceso de interaxle diferencialaj iĝas speciale notinde movado de la maŝino sur malglata tereno kiam ĝia pezo premas sur la akso, kiu estas pli malalta ol la alia, ekzemple, supren aŭ malsupren.

diferencialaj problemo

Malgraŭ tio, ke la diferenciala certe ludas grandan rolon en la dezajno de la aŭto, lia laboro foje kreas problemojn por la ŝoforo. Nome, kiam oni rado estas sur glitiga vojo sekcio (malpuraĵo, glacio aŭ neĝo), la alia situas sur malmola grundo, komenciĝas sperti pliigita ŝarĝo, malsamoj provas korekti tion, la motoro alidirektilojn energio en movanta radon. Tiel, ĝi similas ke ĝi akiras la maksimuman rotacion, dum la alia, havanta firme prenon sur la tero, simple restas senmova.

Estas tio por la solvo de tiuj problemoj estis inventita seruro (malebligi) la diferencial.

Blokante principo kaj ĝia specio

Kompreni la principojn de la diferenciala, ni povas konkludi ke se vi bloki ĝin, ĝi pliigos la paro sur la rado aŭ akso kiu havas pli bona teno. Tio povas esti farita kiam kombinas ĝin kun la korpo de unu el la du semi-aksoj, aŭ halti la rotacio de la satelito.

La seruro povas esti kompleta - kiel parto de la diferencialaj estas konektita rigide. Oni ĝenerale efektivigita per la hundo ovodemetado kaj estas kontrolitaj de la ŝoforo per speciala actuador de la veturilo fiakro. Aŭ eble parta, en kiu kazo la radoj estas transdonita nur limigita peno - do kuras Diferenciala blokilo, kio homa partopreno estas bezonata.

Kiel funkcias la Diferenciala blokilo

Mem-blokado diferencialaj, esence reprezentas kompromison inter la totala kaj libera bloko Diffie kaj reduktas la slipo de la radoj de la maŝino en la evento de diferenco inter ili en la koeficiento de acoplamiento kun la grundo. Tiel, signife plibonigita traigivo, ĵipo uzado, kaj dinamika aceleración de la aŭto, kun sendependeco vojo kvalito.

Samoblok ekskludas plena rado seruro kiu protektas la duonan linion de kritikaj ŝarĝoj kiuj povas okazi en la diferenciales kun deviga sistemfermo.

Ŝlosu kun duone aŭtomate reagordi se la rektlinia moviĝo la rado rapido estas ebenigita.

La plej komunaj specoj de samoblokov

Disc samoblok - aro de frotado (frotante) diskoj muntitaj inter la loĝejo Diffie kaj flankaj dentaĵoj.

Kompreni kiel ĝi funkcias kun la diferencialaj unuo, estas facile: kiam la maŝino vojaĝas laŭ rekta linio, la loĝejo Diffie kaj du semiejes kirliĝanta kune kiam estas diferenco de turno rapidoj (rado akiris sur glitiga parto) inter la diskoj frotado okazas, reduktante ĝin. Tio estas, la rado restante sur la malmolan teron, daŭre rotacias kaj ne halti, kiel en la kazo de libera diferencial.

Viskoza kuplado, aŭ alie viskoza kuplado, kaj ankaŭ antaŭa malsamoj enhavas du diskoj, sed cxifoje borita establita inter sin per malgranda breĉo. Unu el la diskoj havas tenon kun la loĝejo, la alia - per veturado ŝafto.

La diskoj metitaj en ujo plena de silikono fluido, kiu por unuforma rotacio ĝiaj restas neŝanĝita. Iam la inter-pakaĵo aperas diferencon en rapido, la likva komencas por dikigi rapide kaj forte. Inter boritaj surfacoj rezisto ekestas. Tro untwist pako tiel bremsis kaj la rapido de rotacio vicigitaj.

Al ilaron (helika, vermo) samoblok. Lia laboro estas bazita sur la kapablo de la vermo paro riving kaj per tio blokas la duone linio okaze de ili la diferenco en paro.

Cam samoblok. Por kompreni kiel diferencial de la tipo prezenti sufiĉe malferma diferencialaj, en kiu anstataŭ la planeda ilaro mekanismo muntita ilaroj (cam) de la paro. La kamoj rotan (salto) kiam la rado rapidoj estas preskaŭ identaj kaj rigide ŝlosita (wedged) kiam kelkaj el ili komencas gliti.

La diferenco estas, ke la centro diferencialaj seruro kaj kruco-akso, neniu - operacio estas la sama, diferencante nur en la fina punktoj en la unua kazo - la du pontojn, en la dua - du radoj pliiĝis sur la sama akso.

Patriota "Niva" kaj lia diferencialoj

En la linio de hejma VAZ "Niva" havas specialan lokon: kontraste al ilia "parencoj" sur la bendo transportadora, tiu maŝino estas ekipita kun kvar radoj ne malŝaltis.

En la transdono vazovskaya SUV Estas tri diferencialaj: transversa akso - en ĉiu ponto, kaj interaxle - en razdatke. Malgraŭ tiom da, por kompreni pli kiel operacii la diferenciales de la "Cornfield", ne estas necesa. Ĉiuj same kiel priskribita supre. Tio estas, dum la rekta retan movadon de la maŝino, en la foresto de probuksovok sur radoj, tirado inter egale distribuita kaj havas la saman valoron. Kiam iu de la radoj komencas gliti, la tuta energio de la motoro, pasante tra la la ŝanĝoj, ĝi estas sendita al ĉi tiu rado.

Locking diferencialoj "Niva"

Antaŭ ni parolos pri kiel manipuli la diferencialaj seruron sur la "Cornfield", ni devas noti, unu aferon, nome klarigi la funkciojn de la fronto (malgranda) pritrakti la transigo kazo.

Kelkaj ŝoforoj kredi ke kun la helpo de la maŝino estas enŝaltita antaŭa tirado - ĝi ne estas tiel: la fronto kaj tirado trasera en la "Niva" ĉiam implikita, kaj ĉi plumo efektivigas diferencialaj kontrolo almozon. Tio estas, ĝis ĝi estas instalita en la "antaŭen" pozicio, la diferencialaj estas funkcianta normale, kaj kiam la "reen" - handikapita.

Nun rekte sur blokante: kiam ŝanĝas de stangoj de la diferencialaj transigo kazo inter fermita maniko, tiel perforte vicigante iliajn rotacia rapido, tio estas: la sumigita rapideco de la radoj de la antaŭa akso egalas la tuta marŝas malantaŭen. Distribuado okazas en la antaŭenpuŝo direkto de granda rezisto. Supozu malantaŭe rado glitas, se vi turnas la seruro, tirado iras al la antaŭa akso, la radoj de kiuj etendiĝis la aŭto, sed se samtempe zabuksuet malantaŭo kaj antaŭa rado, tiam per si mem "Niva" estas ne pli longa grimpas.

Por eviti ke ĉi tio okazas, aŭtistoj en pontoj starigis samobloki helpi tiri la plenplena maŝino. Ĝis nun, la plej populara inter la posedantoj de "Niva" estas la diferencialaj Nesterov.

Samoblok Nesterov

Tio estas kiel la diferenciala Nesterov, kaj estas la sekreto de lia populareco.

Difa dezajno permesas ne nur al optimume alĝustigi la angula rapido de la maŝino radoj kiam farante manovrojn, sed en la kazo de probuksovok aŭ pendanta rado unuo donas lin minimuman kvanton de potenco de la motoro. Kaj samobloka respondo al ŝanĝanta vojo kondiĉoj senprokraste. Ankaŭ, Nesterova diferencialaj signife plibonigas maŝino kontrolon, eĉ sur glitiga laŭvice, plibonigas veturanta stabileco, veturanta dinamikon akcelo (precipe vintre), reduktas la konsumon de brulaĵo. Artefakto instalado ne postulas ajnan ŝanĝojn al la dezajno de la transdono kaj estas metita en la sama maniero kiel la klasika diferencial.

La diferencialaj estis aplikita ne nur en aŭto teknologio, ĝi montriĝis tre utila kaj kamparanoj, forte faciligi la vivon de sia posedanto.

Diferenciala por motoblock

Piediro-malantaŭ traktoro - unuo estas sufiĉe peza, kaj simple turni postulas tre penado, kaj neregula angula rado rapido ĝi fariĝas eĉ pli malfacila. Tial, la posedantoj de ĉi tiuj maŝinoj, se la ŝanĝoj ne antaŭviditaj komence desegni, aĉeto kaj instali ilin mem.

Kiel funkcias diferencialaj motoblock? Fakte, ĝi nur provizas facilan turno de la maŝino, haltante unu el la radoj.

Lia alia funkcio estas neniel rilata al la redistribuo de potenco - estas pliigi la rado bazo. diferencialaj dezajno provizas por ĝia uzo kiel etendo de la aksoj, kiu igas la promeno-malantaŭ traktoro pli lerta kaj imuna al levante super, precipe en la kurboj.

Mallonge, la diferenciala - io tre utilaj kaj nemalhavebla, kaj ĝia seruro foje pliigas la permeabilidad de la aŭto.