Aŭto "Baleno Suzuki": specifaĵoj, motoro, partoj kaj posedaj retrosciigoj

"Baleno Suzuki" estas aŭto kiu apartenas al la klaso C. Alivorte, al la golfo-klaso. En la hejma merkato, ĉi tiu modelo nomas malsame - Suzuki Cultus. Kaj en Usono - Estimo. Por la unua fojo ĉi tiu maŝino pruvis la mondon en 1995. La aŭto estis tuj markita kiel modelo kun malplenigita kaj ekvilibrigita dezajno, same kiel kun komforta interno. Pri kio alia povus plaĉi "Baleno Suzuki" de tiuj jaroj kaj ke la modelo estas hodiaŭ, ĝi valoras la domaĝon paroli pli detale.

La koncepto de la salono

La fabrikanto unue renkontis la atenton al la salono, aŭ pli ĝuste, al kio ĝi devus esti. Ĝi decidis fari la plej komfortan kaj ergonomian internon kaj sekvi la planojn por ĉiuj postaj jaroj. Nu, ĉiuj "Baleno Suzuki" estas tre komfortaj kaj funkciaj aŭtoj. Ilia salono plaĉas kun komfortaj sidlokoj, kiuj havas bonegan flankan subtenon. Kontroloj metas optime, pro kio legadoj facile legas - nenio distras la ŝoforon. Kvankam la aranĝo de la instrumentoj estas ordinara. Maldekstre estas takĥetro, en la mezo estas rapideco, kaj sur la dekstra flanko estas indikiloj de brulaĵo kaj temperaturo de refrigerante. Ĝenerale, ĉio estas tradicia.

Ekipaĵo

"Baleno Suzuki" havas tre komfortan, altecon-ĝustigi stirradon. Speguloj estas specialaj, kun elektronika ĝustigo. La leviloj, kiuj estas sub la stirrado, estas levitaj supren, tiel ke ili estas tute videblaj pro la 4-parolanta stirrado. Kontrolo butonoj speguloj troviĝas maldekstre de la stirrado. En la sama loko la tenilo de la hidro-korektoro de lumturoj prenis lokojn. Ĝenerale lokitaj kaj butonoj de fenestroj - ili situas rekte sur la armaĵo. Per la vojo, en la anguloj de la instrumenta panelo vi povas vidi du grandajn blokojn de testaj lampoj, kaj en ĝia supra parto - la butonon por hejtado de la malantaŭa fenestro kaj alarmo. Ankaŭ valoras rimarki, ke en la norma versio de la aŭto estas ankaŭ tiel belaj kaj gravaj aldonoj kiel du aeraj sakoj, klimatiziloj, altkvalita velora sidloko, immoviligilo, potencaj fenestroj (ĉe ĉiuj pordoj) kaj malantaŭa fenestro-hejtado. Kaj sur la malantaŭaj pordoj eĉ ekzistas speciala seruro por ke ĝi neeblis malfermi ilin sur la movado (utila funkcio, se la ŝoforo havas infanojn). Ĝenerale, la maŝino kompletigas bone por "plenkreskaj" japanaj modeloj.

Sur la aerodinámiko de la korpo

Mi devas diri, ke "Suzuki Baleno" - stacidomo, aŭtomobilo kun bonega videbleco. Ne ekzistas mortaj zonoj. La maŝinoj ĝenerale estas kompaktaj, sed kun grandaj trunkoj, sub la bretoj, kiuj ankaŭ havas senŝanĝan radon "dokatka".

La korpo ĉe la plej alta nivelo disvolvis aerodinámikon. Liaj spertaj disvolvis eksperimentan metodon en tunelo. Do aerodinámiko estis alportita preskaŭ al perfekteco (en ĉiu kazo por japanaj aŭtoj tiu atingo). Apartaj atento estis pagita al la evoluo de la maŝina vibro kaj brua izolado. Inĝenieroj luktis kun tio por longa tempo. Kaj ili sukcesis bonan rezulton, laborinte ne nur sur la strukturo de la korpo, sed ankaŭ pri aerodinámiko. Ĝi ankaŭ disvolvis specialan sintezan materialon, kiu en pluraj stratumoj decidis meti la fundon de la aŭto, la planko de la kofro, la tegmento kaj la ŝildo, kiu disigas la unuecon de potenco de la kajuto. Ĝi ankaŭ decidis fari el ĝi enmetojn, kiuj elŝaltas la resonajn fenomenojn, kiuj aperis sur la detaloj de la torpedo, faritaj el plasto.

Pri la potenca unuo

La motoro de "Suzuki Baleno" de la unuaj generacioj estis sufiĉe potenca por tiu tempo. 1.3-litro, 85 kaj 92 ĉevaloj, 16-valvoj, ekipitaj per dissendo-injekto - ne ĉiuj japanaj aŭtoj de tiuj jaroj povus fanfaroni pri tiaj trajtoj. Ĉi tiuj motoroj funkcias sub la kontrolo de 5-rapida "mekaniko" aŭ 3-, 4-rapida "aŭtomata". Pro tiaj markpunktoj kun perfekte elektitaj geoj, "Suzuki" rezultis esti tre dinamika. De aparta populareco, kompreneble, tiam uzataj aŭtoj kun mana transdono.

"Suzuki Baleno" havas tute sendependan pendadon kun bonega veturado-stabileco. La fronto decidis munti sur sufiĉe forta portilo. Ankoraŭ estas stabiligilo, kiu plenumas sian laboron tra krampo. Rear pendado, laŭ la vojo, ankaŭ, muntita sur potenca tranĉilo.

Recenzoj

La teknika komponanto de la malnova Suziki plaĉas: la aŭtoj estis kolektitaj sone kaj fidindaj. Malnova modelo "Suzuki Baleno" recenzoj estas pozitivaj. Posedantoj kiel la kvalito de ĉi tiu aŭto, maloftaj rompoj kaj malmultekostaj partoj. Do en funkciado de operacio ĝi estas bonega "japana".

Modelo 2015: interna kaj ekstera

Por spuri la sukceson de aparta modelo, valoras preni kiel ekzemplo la unuaj versioj kaj la plej novaj. Nu, en 2015, en septembro, la mondo aperis nova Baleno. Buĝeto de kvin pordoj - nova, centrita en la eŭropa merkato.

La eksteraĵo de la aŭto estas interesa, dinamika, moderna. La korpoj linioj estas agrablaj, ŝajne fluantaj, kaj la rado-arkoj ŝajnas ĉirkaŭita de reliefo. Ankaŭ en la okuloj tuj ekstaras eleganta lumigado kaj originalaj, neta lumo sur la pobo de la aŭto.

Salono estas desegnita por kvin sidlokoj, tamen, pro la modesta grandeco de la aŭto estas neeviteble kapabli akomodiĝi kun tiom da pasaĝeroj. Sed du en la malantaŭaj sidejoj sentos grandan.

Specifoj Suzuki Baleno 2015

Por ĉi tiu aŭto, la fabrikantoj havigis du benzinujojn, kiuj estis desegnitaj laŭ la media normo "Euro-6". La unua el ĉi tiuj estas 3-cilindro turbuŝaltita kun litro volumo kaj rekta injekto. Ĝi produktas ĉevalon de 112 ĉevaloj. Funkcias sub kontrolo de 5-rapida "mekaniko", kaj laŭ peto - kaj 6-rapida "aŭtomata".

La dua motoro estas 1,4-litro, atmosfera. Li produktas 90 "ĉevalojn".

La teamo estas simpla - plentempa radio-kasedo-registrilo, ESP, ABS, 6 aerbags, bone ornamita internaĵon. En la supraj versioj estas plurmedia sistemo kun ekrano de 7 coloj, adapta transepto-kontrolo, klimata kontrolo kaj multe pli.

Ĝenerale, la maŝino estas simpla - por veturado ĉirkaŭ la urbo. Ankoraŭ ne scias ĉu ĝi estos vendita en Rusujo, sed la prezo estis anoncita - 16,000 eŭroj.