Saab 9000 - sveda aŭto kompanio "Saab" negoco klaso kategorio, tre alta specifo. Bazita sur la ĉasio de Tipo Kvar, kun kiu ni estas konataj de la Alfa Romeo 164. Tiel, la tuta dezajno de la Saab 9000 efektivigis en itala studo Dzhordzhi Dzhudzharo. La aŭto estis produktita de 1984 ĝis 1998, kiel ĉiam aŭto negoco klaso. Ĝis 1988 Saab 9000 eliris al la vendon ekskluzive en kvin pordoj hatchback versio, kun potenca 175-ĉevaloj de potenco, 16-tiklapannym, DOHC motoro de kvar cilindroj de la marko, kaj samtempe ekipita kun 4-hstupenchatoy aŭtomata transdono.
En 1988 li aldonis al la hatchback Saab 9000 sedán. Samtempa ĵeto de ambaŭ modifoj daŭris ĝis 1992. La aŭto estis surŝipe komputilo, kiu portis trajto informo, tiel kiel la monitorado aparato. Karburaĵo kaj oleo niveloj, la temperaturo en la sistemo de refrigeración, sobrecalentamiento de la bremsoj, pneŭo premo - tiuj kaj multaj aliaj parametroj estas kontrolitaj de la kompaktan elektronika aparato. Datumoj de ĉiuj veturilon sensores kaj indikiloj ankaŭ procesita en la surŝipe komputilo kaj eldonita por montriĝo. Fabrikejo Saab 9000 (referencoj al kiuj estis nur entuziasma) ne skimp sur ĉiaj utilaj ebloj por la komforto de la ŝoforo kaj pasaĝeroj.
Berlinas enhavas la maksimuman nombron de akcesoraj, aparatoj kaj aparatoj kiuj subtenas altan sufiĉa nivelo de komforto. Air Conditioning arkivis apartajn malvarmigo tavoligita sur ĉiu pasaĝero sidejo. Komforto kaj komforto - tiuj du pozicioj estis metitaj en la avangardo en la produktado de la Saab 9000. Ĉasio de la aŭto ankaŭ estis implikita en subteni la taŭga nivelo de komforto plu. La antaŭa levilo-printempo pendado Saab 9000 - estas vaste konata pro sia fidindeco Pherson sendependa. La pendado trasera maŝinoj MPE, sur la duobla levilo traboj per vergoj stabiligo.
De speciala graveco estis la sistemo de ŝaltita Saab 9000. Ĝis 1993, la aŭto estis muntita konvencia Bosch LH - Jetronic kun la kutima temporizador-distribuisto, kaj samtempe uzi la eksperimenta Rekta Ignition rekta ago, aparta indukto bobeno por ĉiu cilindro. DI sistemo funkciigita surŝipe komputilo de la teamo estis disponebla por nur malgranda kartoĉo estas muntita sur la kapon de la cilindro bloko. En 1992 Saab 9000 CS modelo estis starigita kun nova dezajno, fakte, nova fronto fascia, eleganta krado kaj rimarkeble ŝanĝis konturoj malantaŭo hatchback sektoro.
Ĝi estis la dua generacio de la aŭto. La motoroj estas instalitaj sur la alia - kun malaltaj premo turbo, 150 CV kaj alta-premo turbo, 175 CV La kvin-sidloko sedán de kvar pordoj estis ekipita per pli potenca motoro de 200 CV, ankaŭ turbo. Poste maŝinoj estis instalitaj en ĉiuj ses cilindroj kun 3,0 litro V-forma aranĝo de cilindroj GM kompanio. En 1993 li estis prezentita ĝisdatigita agordanta Saab 9000 Aero c 225 tisilnym motoro. Ĉi tiu aŭto devis reteni pro senbrida povo estis kontrolita kun malfacilaĵo, la komputilo simple ne povis elteni la tasko de optimizando rapido.