Yak-42D - mallonga distanco pasaĝeroj: Trajtoj kaj recenzoj

Granda vario de hejma aviadiloj, ĉiutage prenas la nuboj super nia lando, kaj ne ĉiuj el ili estas ankoraŭ konata de la urbanoj. Ekzemple, malmultaj homoj scias pri la Yak-42D modelo. La maŝino estas unika, meritas atenton.

YAK-42 hodiaŭ

La aviadilo vivtenado kostas sur flugoj de Saratov aerolíneas. Nenio mirinda, ke Saratov estis establita en la momento de la konstruo de transporto. Krom Saratov aero transporto nabo, Yak-42D vidas en Domodedovo. La kompanio de aviado havas floton de 14 aŭtoj, en stokado - 4.

Transporto estas en la kompanio floto:

• "KrasAvia";
• "Izhavia";
• "Tulpar-Aero";
• "Grozno Avia";
• Rusa Kriz Situacioj Ministerio.

Estis UC (aviadilo) kaj armitaj per "Gazprom Avia", sed lastatempe la firmao tute forlasita lia uzo. Pluraj aŭtoj flugas eĉ eksterlande: en Ĉinio, Pakistano kaj Irano, kaj Kubo.

Faktoj de historio

YAK-42 de la Yakovlev Design Bureau evoluigita de 1972 ĝis 1980. La celo estis anstataŭi la Via-134 - bona, sed rapide malmoderna aviadilo. 1988 markis la komencon de seria produktado de tute nova modelo - Yak 42D. La maŝino gajnis pliigita pezo de ekflugo kaj longa gamo.

Industrio produktis aviadilojn 183 de ĉi tiu modificación. Du el ili estis destinitaj por fortikeco testoj. 11 estas desegnita en lapso de 1977-1981. aviadilo fabriko en Smolensk, 172 estas faritaj en aviadilo planto Saratov. YAK - aviadilo fidinda, sed ĝia konstruo ankoraŭ haltis. Ĉi tio okazis en 2003. Ready-fuzelaĝo aviadilo, kiu estis ne lasi la startleno, tranĉita en metalrubo.

Ekde la tasko estis fari la Yak-42 kiel mallonga distanco pasaĝeroj aviadilo, dizajnita kun la atendo de diversaj flughavenoj. La veturilo ne bezonas longe la ponteto aŭ granda areo por plantado, kiu estas tipa por multe pli vaste uzata "Boeing" kaj "Airbus". La dezajno evitis la uzon de la flughaveno ramplo.

La propreco de la aviadilo

La Yakovlev Design Bureau desegnita unika aviadilo. Nun slangon hangaroj laboristoj vokis sian gutoj. Bontenado de tia tabulo - la problemo de la kompleksa. Kiel estas konata, Saratov Aviado Planto bankrotis la unua, poste haltis tute. Evidente, la ĵeto de produktoj, inkluzive de riparo kits, anstataŭigoj, nuligita. Sed amu pro lia laboro helpis la inĝenieroj ripete kaŭzas "Yaqui" en kontentiga kondiĉo - kaj lasi la aŭton reen al la startleno.

Se vi legis pri la Yak-42D recenzoj, estos la impreson ke la aŭto ne tro bona, do la ĉeso de produktado - estas ne tiom malbona okazaĵo. Ofte mencias ke la transporto operacio estis antieconómico. Tamen, la perspektivojn estis bonaj. Diseñadores proponas la sekvajn paŝojn:

• anstataŭigi la motoro per pli efika sistemo;
• instali novajn teamojn por aviado;
• plilongiĝis ĉasio akomodi pli pasaĝeroj.

La lasta frazo estas implementado kiel YAK-42M. La veturilo servis dum la flugo 168 klientojn.

Tamen, ĝi ne eblas realigi la ideon. Sed recenzoj el tiuj kaj ankoraŭ sukcesas fari flugon al la Yak-42, klare indikas ke la aviadilo estas nun bona, malgraŭ la obsolescencia.

interesaj faktoj

Yak-42 havas ne-norma motoroj - laboro aro sen dorsflankanta. Tio ebligas al vi meti la maŝinon je tre malalta rapido, ĝi ne bezonas aldonan kurzo reliefo monon, aldone al la bremsojn konstruita en la ĉasio kaj la helpo de mekanizita flugilo.

En Kartvelio, Rustavi, aviadiloj, tre simila al la Yak-42 (Transportado vario de Yak-40), skribita for, estis konvertitaj kaj malfermita en infanĝardeno.

YAK-42D estis reflektita en la muziko. Do, Sergey Minaev, skribante parodio de la fama sveda kanto, skribis la sekvajn liniojn:

"Kohl en malbona vetero ne flugas aviadilojn - ne gravas,

"Ela" ne povas, kaj "Yaki" - jes. "

Kaj ĝi ne estas nur malplenaj vortoj, ĉar la postuloj de la gastiganto ejo kaj vetero kondiĉoj ĉe la "Jakob" signife pli malalta.

Nun ne memoras tion, sed antaŭ dek jaroj estis projekto surbaze de transporto Yak-42.

Gamo da modeloj

Ĉe la Yak-42D pluraj karakterizaĵoj varias de muntaĵo konstrui. Dependas ĉefe sur aviadilo apartenanta al la klaso:

• VIP;
• ordinara pasaĝero.

La ŝlosila diferenco en la aranĝo de la kajuto de pasaĝeroj. VIP havas kompletan aron:

• salono por kunvenoj;
• amuzaĵo ĉambro;
• Salon 1 klaso;
• kajuto servistojn.

Por la ĉefa pasaĝero salono estas dotita giratoria seĝo kaj sofo por du sidlokoj, kiu povas esti vastigita en plenan liton. Verko skribotablo (faldita se necese), ŝranko kaj privata banĉambro.

Speciala ĉambro rezervita por renkontiĝoj, havas 4 giratoria seĝoj, vi povas movi la kajuton. Ĝi estas granda tablo, du sofoj, desegnita por 7 personoj. Estas video sistemo kaj aliro al satelito telefono.

Bonega kabano estas ekipita kun du sidejoj lokoj rompita en blokoj. Tutaj blokas 4. faldebla tabloj (du) instalita inter ili. La eskorto teamo flugas en la dediĉitaj areon desegnita por la samtempaj deplojo de 18 personoj.

La luksa Yak-42D interno komforton dum longaj flugoj, estas ekipitaj kun bufedo, starigis kuirado instalaĵoj. VIP pako inkludas la lastan teamon por navigado, stirante, kaj ankaŭ la lasta generacio de radioaparato sistemoj. Muŝo YAK-42, kompleta hejma sistemoj, estas aŭto kun eksterlandaj surŝipe kontrolo sistemoj.

Ŝtupo antaŭen: Yak-42A

Evoluo ideoj YAK-42D estis esti la Yak-42A. Serio produktado komenciĝis en 1999. Kompare kun la antaŭa modelo plibonigita:

• maldekstra pordo;
• bruo absorción sistemo;
• Alteco komenci la APU (nova nivelo - 5 km);
• fiksi sistemo klapoj.

La maldekstra pordo donis pasaĝeroj aliri al tradiciaj kaj modernaj teleskopa ŝtupetarojn transiroj instalita en preskaŭ ĉiuj flughavenoj. Fiksa frapeto plibonigita aviadilo agado. Ĝisdatigoj navigado kaj piloto ekipaĵo ebligis uzi la aviadilon en itineroj ene de la lando kaj eksterlande.

YAK-42D: especificaciones teknikaj

La aviadilo havas la sekvajn parametrojn:

• enverguro 34,88 m;
• horizontala vosto estas 10,8 m;
• longo de la veturilo 36.38 m;
• parkis alteco de 9,83 m.

Ĉasio YAK-42D estas karakterizita per la valoroj de:

• gauge 5,63 m;
• 18,786 m bazo.

La aviadilo en la klasika agordo estas desegnita por porti 120 pasaĝerojn, VIP-versio de unu flugo ne servas pli ol 49 homoj.

La aviadilo en la stacidomo meteorológica

YAK-42D - seria, tempo-elprovita maŝino. Tio estis bazita sur la elekto de diseñadores, antaŭ kiu starigis la celo fari vetero stacidomo kapablas kolekti datumojn pri la vetero en malsamaj partoj de la atmosfero. Restrukturado de la pasaĝero veturilo implikita oficistoj de la planto. Myasishcheva.

La tasko postulis forigo sentilojn sur la surfaco de la aviadilo kaj certigi fidinda protekto. Al la aviadilo pasis la tutan esploron unuoj, mi devis fini la ses pilones sur la flugiloj. La fuzelaĝo estas kovrita per diversaj sistemoj, aparatoj por legi informojn pri la medio. La plej multaj el ili estas uzataj en la LIDAR, kiu mezuras kiom aero estas travidebla.

Tuta pezo meteorológica fluganta laboratorio de 7 tunoj. La teamo estas operatoro, gvida gazeto kaj noti kion vi povas distingi la homa okulo: atmosferaj fenomenoj, speciale la medio. keepout vastigita ampolojn de Plexiglas. Diseñadores konstruis ilin ambaŭflanke. Ĵetante siajn kapon en la ampolo, vi povas vidi kio okazas ĉirkaŭ la veturilo.

Ŝajnas, kial fari el Yak-42D vetero stacidomo? Ĉiuj datumoj povas esti ricevita de la satelito, vi bezonas pli? Sed satelitoj flugi strikte por antaŭfiksita orbito, ĉe alta rapideco, je granda distanco de la surfaco de la planedo. Sed la aviadilo estas ĉe specifa ejo, kontroli la atmosferon. Satelito datumoj devas taksi, sed la aviadilo permesas vin akiri precizajn informojn. Ĉi tiuj gravaj avantaĝoj estas la impeto por la evoluo de unika mobile vetero stacio. Fine, la aviadilo estas ekipita kun la elĵeto sistemo en la medio de arĝento yoduro, incitante pluvokvanto.