Kiom ofte falas aviadilojn? Statistiko aeraj akcidentoj

Ĝis nun, la aeraj vojaĝoj iĝis tiel populara ke la aviadiloj de la ofteco de uzo al turistoj kuratingis aŭtoj kaj trajnoj. Tamen, vojaĝoj en la aero ŝajnas esti multaj tre danĝera kaj ne tute fidindaj. Ĉu ĉar, ĝis nia kompreno de la danĝeroj de aera vojaĝado korespondi kun la statistiko kaj kiom ofte falas aviadilojn?

Elekto de transporto por vojaĝi

Dum la longe atendita ferio kaj longa ferioj, multaj frontas la problemon elekti la modo de transporto por transoceana vojaĝado al la varmaj strandoj aŭ neĝkovritaj stacidomoj de skio. Kaj estas komplika, ĉar ĝi estas necesa por interligataj kelkaj faktoroj, kiel ekzemple facileco de movado, la prezo etikedo sur la vojaĝo mem, kaj, plej grave, sekureco. Ni rigardu statistikaj studoj kaj eltrovi kiom ofte la aviadiloj falas kaj ĉu la amplekso de ĉi tiu tiel fatalaj, kiel homoj pensas.

Trajnoj estas pli sekura - erariga aŭ ne?

Laŭ statistikaj studoj, la plej sekura maniero de transporto estas la trajno de homoj. Iomete pli altaj rangigoj de la trajno. Aviadiloj povas havi fidon al la monda loĝantaro ne kaŭzas. En ilia kompleta fidindeco kredas nur dek ses procentoj de tiuj prienketis. Se ni konsideras la veturiloj, ilia sekureco rating estas ĝenerale malalta, ĉar ili estis origine konsiderataj kiel tre traŭmata por transporto super longaj distancoj.

Tamen, en la lukto inter la malsamaj modoj de transporto en la kriterio de fidindeco ne estas tiel simpla. La aviadilo laŭ multaj jaroj de esploro spertuloj en aero kraŝoj kaj statistikaj esploroj estas prave rekonis kiel la plej sekura maniero de transporto. Tamen personoj, kvankam la oficiala scienca evidenteco, ĝi ne estas provitaj por fidi lin. Kial estas ĉi tiu okazante? Eble la novaĵoj ke ie la aviadilo kraŝis, malbone timigitaj turistoj? Ni komprenas la situacion.

La aviadilo ne sekura?!

Statistiko, kvankam ĝusta scienco, sed la fina rezulto estas tre dependa de la metodo de ŝtono. En determinanta la nivelon de aviadiloj sekureco estas prenita la nombro de tragediaj eventoj en la tuta numero de kilometroj de flugo. Estas ĉi tiu tipo de kalkulas plejparte uzi la ekstraj, kaj ke liaj rezultoj estas eldonitaj en la oficiala fontoj.

La tuta sekreto kuŝas en tio, ke la katastrofo plejparte venas samtempe ekflugoj kaj surteriĝoj. Survoje la akcidento okazas multe malpli ofte. Sed tiu kalkulo metodo estas tre avantaĝa por transportado kompanioj, kaj oni uzas ilin tre ofte, por ne malkuraĝigi la deziro de turistoj elekti movi nur aero vojaĝado. Tamen, indikiloj kiel ekzemple la kraŝo viktimoj (ilia nombro), en kazo de akcidentoj dum ekflugo kaj surteriĝo, ĝi akiras tre granda skalo.

Se ni konsideras la ŝtono de tragediaj kazoj en la tuta distanco de movado, la plej danĝera estos du specoj de movadoj - la biciklo kaj marŝi. Oni devas nur vidi resumon de la tragika momentojn en ajna urbo kaj vi povas vidi, ke piedirantoj estas mortigitaj multe, eĉ pli ol motorciklistoj.

Se ekzameni la resto de la metodoj de statistika studoj, ĉi tie la sekureco aviadilon donos vojon al la trajno. Ekzemple, laŭ la nombro da mortoj de pasaĝeroj vojaĝas sur la nombro kaj rapido de movado de aero vojaĝado estas la plej malfavora.

Kiam konsiderante aliajn metodojn de esploro rezultas ke vojaĝado estas pli bone elekti la trajno. Do ne estas hazardo la turistoj tambalea de unu nur la novaĵoj ke la aviadilo falis, kaj vojaĝo por insulti la dekstrularo sekureco avantaĝon en la mensoj de homoj.

Taksado plej sekura aviadkompanioj

Estu kiel ĝi iris, la muŝo ankoraŭ devas, ĉar estas feriejoj, kie en iu alia formo de transporto estas simple ne alirebla, kaj tre dezirinda. Malgraŭ la malriĉa prognozo, negativaj recenzoj kaj malagrabla opinio, nia lando estas ankoraŭ ne la plej malforta en aero vojaĝoj sekureco. Sed Usono havas sufiĉe longa periodo de tempo estas gvidanto en la akcidento. Se vi konstruas la ranking de la landoj - posedantoj de la aviadilo, eblas diri ke unu el la supraj kvin inkluzivita Finnlando, Nov-Zelando, Honkongo kaj la UAE. Estas ĉi tiuj kvin kompanioj devus flugi, kaj tiam neniu aera katastrofo ne estos terura. Rusio, en ĉi tiu rango estas sur la dek-sesa loko kun la kompanio "Transaero".

La kaŭzoj de la akcidento

Kial fali aviadilojn? Turistoj unua antaŭ elekti aviadkompanioj preferas firmaoj kun la plej "junaj" en la termino de funkciado de transporto. Tamen, ĝi ne estas konfirmita de statistikaj datumoj. Laŭ ili, en Rusio, la kompanio kun la plej ne sentauxgigxis floto - a "Aeroflot". Aĝo operacii liajn aviadilojn estas malpli ol kvin jaroj. Sed Finnlando, kiu havas gvidan pozicion sur la sekureco de flugoj kaj malmulto de aviakrusheny, havas periodon de operacio de siaj maŝinoj pli ol naŭ jaroj.

Ĉi tiu fakto sugestas, ke la akcidento de la aviadilo de la difekto kaj vivdaŭro estas neverŝajna. Elektante aerolínea de la kriterio de malgrandaj aĝlimo de lia transporto, la probablo de kiu falas ne estas reduktita. Se ni rigardas la statistikoj, oni povas vidi, ke la pli granda la nombro de kraŝoj estas pro la homa faktoro, kaj ke ne ricevas ĉirkaŭe.

Kiel venki timon de Flugoj Konsiletoj

Kiel povas superi vian timon flugo, ĉar ekzistas situacioj kiam vojaĝis aviadile simple ne povas esti evitita. Psikologoj en tiu rilato donas bonajn konsilojn. Se la timo estas kaŭzita de iu malordo en la psiko, ĉu ĝi estas timo altecoj, paniko atakoj, aŭ timo de malgranda enfermitan spacon, ĝi estas necesa por solvi tiujn problemojn.

Tamen, en multaj kazoj la timo estas kaŭzita de la manko de kompleta persona kontrolo super la situacio kaj la sekureco de la flugo. Estas necese akcepti kiel neevitebla, ĉar ajna movado de nia transporto dependas tre malmulte plu. Sekve, ĝi rekomendas flugprezo simple malstreĉiĝi kaj akiri for de malbonaj pensoj sur la filmo restadas en tablojdo aŭ aŭskultante milda muziko. Ĉiukaze, ne uzas alkoholon kiel streso reliefo. Nervoza kondiĉo li fakte se malakra, io tre mallonge, kaj tiam la problemo nur kreski malbona. overshooting timo devas esti adresita unuavice per vi mem. Senutile simple balancas la nervojn, konsiderante la informon al novaĵoj kanaloj pri kiel ofte falas aviadilojn, kaj ĝuste trankviligi malsupren kaj provi akiri iliajn emociojn sub kontrolo.

Kio ofte okazas aviadiloj kraŝas?

Se ni rigardas la tutmonda statistiko, plej povas esti konsiderita nefidinda "Boeing", la dua per la nombro de faloj estas "AN", la tria loko estas la "Il". Se ni turnas nin al la rusa studoj, ni povas vidi ke la plej "fali" "Oni" Estos en nia lando. Kial fali aviadilojn? Por tiu nur en 2005 en Rusio estis ruinigita nekredeblaj naŭ aŭtoj de ĉi tiu marko. En la mondon kiel ili konsistigis dek naŭ procentoj de ĉiuj akcidentoj.

Kialoj aviakrusheny ĵurnalistoj en Rusio estas klarigitaj en unu maniero - la antikva floto de veturiloj de hejma kompanioj. Do ĉu ĝi vere estas kaj kiom ofte falas aviadilojn tial?

Kaŭzoj de rusa aera akcidento

Ĝenerale, la envejecimiento de aera transporto estas ne esprimitaj en kelkaj antaŭaj jaroj post lia produktado, kaj la kvanto de horoj flugis kaj la ĝenerala stato. Laŭ statistiko, Rusio havas pli aviadiloj de sovetiaj tempoj, kaj la procento estas multe pli alta ol fremda produktado unuoj. Sed ne rigardi aĝo. Kompare kun la hejma fremdaj ŝipoj flugis malpli da horoj kaj soveta produktado kvalito estas inter la plej bonaj en la mondo.

Por ajna kialo, tiam Rusio akiras fremdajn aviadilojn por multa mono kiam estas lia tre fidinda aŭtoj? Kiel ekzemplo, la aviadilo "Vi". Ili havas bonegan sekureco statistiko flugoj, pilotoj kaj konsideri ilin pli komfortaj en la teknika aparato.

Unu el la kialoj estas tio, ke la aviadilo "Vi" estas tre prescindible de la nombro de karburaĵo konsumis. Kaj ĉar aero vojaĝoj estas delonge fariĝis aparta tipo de negoco, direktoroj de firmaoj en la persekutado de kosto redukto en la bontenado de la parko iliajn aŭtojn preferas fremdaj aviadiloj, kiuj estas multe pli ekonomia ol la rusa samuloj.

Alia kialo estas paliĝante produktado en Rusio de novaj aviadiloj. Teknologio de ilia eldono estas signife antikva, investo en fabrikoj de aviadiloj ne renkontis. Tial, nia lando ne povas konkurenci kun la pli altnivela eksterlandaj unuoj.

Kiel savi la situacion?

En Rusio, por stabiligi la situacion kun la aviadilo fabrikado merkato, la prezidanto subskribis dekreton pri kreo de la United Aircraft Corporation. Krome, estis planita investo en aviadilo fabrikado plantoj en la kvanto de dek miliardoj da dolaroj. Okazis denove en 2006. Nuntempe, la situacio ne plibonigis. La procezo de formado de entrepreno estas multe malrapidiĝis kaj, laŭ la ĵurnalistoj, la celo de ĝia kreado ne estis studo de la merkato konkurado, kaj la kuniĝo de ĉiuj aktivoj de la rusa aviadkompanioj en unu loko.

Tamen, ekzistas pozitiva moviĝas. La kompanio "Ilyushin Finance" akiris el Rusio markas aviadilo "IL" kaj "Vi". Taŝkento Produktado Asocio subskribis interkonsenton kun la St. Petersburg flugkompanio kontrakton por la provizo de rusa aviadilo "IL", la plimulto de kiuj estos la rusa teamo.

Kion vi bezonas scii pri aviakrushenii?

De la falita de aviadilo neniu estas imuna. Tamen, se vi havas la necesajn informojn pri kio okazas kiam la aviadilo falas, estas ŝanco por postvivi la kraŝo. En la naŭdekaj jaroj estis akcidento kun liner "B-707". Mortiĝoj numeritaj centoj da homoj en aera akcidento. Tamen, kvin pasaĝeroj uzis la informon de la stevardinoj instrukcioj kaj postvivis.

En kelkaj kazoj, ekzistas ŝanco eskapi, krom se ili havas la necesajn konojn. Ili ne estas kiel senutilaj kiel ŝajnas unuavide. Sciante kio okazas kiam la aviadilo kraŝas, Vi povas apliki multajn efikajn metodojn por ilia propra sekureco.

La ĉefa manieroj por protekti, ni estas la statistiko de kraŝoj, estas konformiĝi al la antaŭgarda mezuroj. Unue, ĝi estas necesa, se eblas, restu en la ŝuojn kaj vestaĵojn. Ĝi estos protektitaj en kazo de fajro. Devus esti forigita de la poŝoj de vestaĵoj ĉiuj fremdaj objektoj kaj forte ligi la sekurzono. Pafu lin permesis nur post speciala teamo stevardinoj.

Ĝuste antaŭ la akcidento, se ekzistas tia ebleco, necesas adopti protektan pozon - vi devas klini kiel malalta kiel ebla kaj tre firme kunpremis siajn manojn sub la genuoj. Kapo devus esti metita sur ili, kaj se ĉi tiu ne povas esti farita, tiam faligi ĝin tiom kiom eblas. Gamboj devus esti tiel proksime kiel ebla al etendi la plankon. Tia metodo, kaj tio tute pruvas la statistiko de kraŝoj, ofte savas la vivon de pasaĝeroj en aera akcidento.

Konklude

Kiel vi povas vidi, flugante ne tiom terura afero. La ĉefa uzo por flugo biletoj nur tempo-elprovita kaj malmulto de flugkompanio katastrofoj kaj ankaŭ observi kun la sekureco postuloj por pasaĝeroj de la aviadilo, tiam al la fakuloj ne devis studi la nigra skatolo de la aviadilo incidento en kiu vi flugis por ripozi en varmaj landoj. Sekura kaj sukcesa flugoj kun surteriĝoj ups!