VAZ-217030: teknikaj karakterizaĵoj kaj eblaj misfunkciadoj

En unu momento, VAZ 217030 (Lada Priora) estis la vera insigno de AvtoVAZ. La aŭto reprezentas specon de daŭrigo de la deka familio. Nature, la "Priora" diferencas signife de la "dek". Kaj ĉi tiu maŝino ne tenas ekstere al eksterlandaj konkurantoj, ĝi estas amata kaj estimata hejme.

Historio de la modelo

VAZ-217030 estas reviziita kaj moderigita modelo de VAZ-2110, kiu en 2007 estis forigita de la asembleo. En la dezajno de la "deka" modelo, inĝenieroj faris pli ol mil malsamajn ŝanĝojn. Tial Priuri estas konsiderata kiel alia familio. Entute, la modelo havas tri modifojn. Ĉi tio estas sedano kiu estis produktita ekde marto 2007, hatchback kaj stacidomo.

Nova aŭto sur la malnova platformo

La deka modelo komencis fine de la 90-aj jaroj. Inĝenieroj de "AvtoVAZ" jam bone komprenis, ke sur la bazo de la platformo, evoluigita en la 90-aj jaroj, nenio promesplena povus esti konstruita, kaj tre baldaŭ la aŭto fariĝus neklamita. Kio plej terura estas, ke facile eksterlandaj konkurantoj facile evitos kun buĝetaj modeloj. Restarigo estis la unua prioritato por la specialistoj de AvtoVAZ. Por iu, la diseñadores komencis rigardi la aperon de la aŭto multe antaŭe ol metis la modelon al la kunveyor. Rigardu, kiel aspektas la antaŭproduktaĵo VAZ-217030. La foto de la aŭto povas vidi sube. Kiel rezulto de ĉiuj ŝanĝoj, konsumantoj ricevis novan kaj pli komfortan aŭton, kiu plenumis la merkatajn normojn en tiu tempo. Jam en la baza agordo de la "Priora" estis ekipita per ĉiuj necesaj ebloj. La aŭto estis ekipita per flugiloj, elektraj fenestroj ĉe la antaŭaj pordoj, elektra potenco, centra seruro kaj multaj aliaj elementoj.

Ekstera

VAZ-217030 estis kreita kiel profunda restaĵo VAZ-2110. Antaŭe ĉiuj diseñistoj provis forigi troan pezon proksime de la malantaŭa akso. Baldaŭ ĝi ekkomprenis, ke sen drama ŝanĝo antaŭen kaj malantaŭ la nova modelo ne funkcios. Malalta anstataŭaĵo de bumper aŭ optiko ne solvos la problemon, kaj la trompo laŭ formo de aŭto ne povas esti forigita. La korpo ŝajnis "peza" pro la malaltaj ariergardaj arkoj kaj la ariergardo, kiu vertikale konektis kun la malantaŭa flugilo. La diseñadores provis pliigi la arkeojn de la rado kaj fari malantaŭen malantaŭen, kiu kuris de la tranĉrando de la aŭto al la arkoj de la rado. Krom la dezajno, kiun ĉiuj scias, ekzistis du pli variantoj de restaĵoj VAZ-217030. Fotoj (BPAN inkluzive) povas vidi en nia artikolo. De la deka modelo, nur la flanko kaj pordoj restis. Samtempe, la fabrikisto asertas, ke la pordoj estas pli larĝaj de 5 milimetroj. Fronto kaj malantaŭo de la aŭto fariĝis preskaŭ nerekonebla. Novaj optikoj estas instalitaj. Ankaŭ anstataŭigis la kapuĉon, trunkon kaj aliajn eksterajn elementojn. Ĝenerale, la dezajno povas esti sekure komparita kun iuj buĝetoj koreaj aŭ ĉinaj modeloj.

Interna dezajno

Italaj diseñistoj laboris pri la interna dezajno. Interno VAZ-217030 en tiuj jaroj aspektis sufiĉe tolerebla. Sed ĉar la finaj materialoj uzis malmultekostajn materialojn. Juĝante per la recenzoj, la nivelo de kunveno de la kajuto estis tre malriĉa. Italoj povis forigi ĉiujn erarojn de pasintaj evoluoj en la interno de la 10-a modelo. Bone elektitaj koloroj - ene tute trankvila kaj vi povas eĉ malstreĉiĝi. Bonvolu la internon de VAZ-217030. Salono de fotoj - en nia artikolo.

Panelo

Ĉi tie, spertuloj de la itala studo ŝanĝis ĉion preter rekono. En la centra parto nun estas komputilo. Ĝi estis substance modifita. Estas elektronika odometro, brulaĵo-konsumilo (meza kaj instantanea), horloĝo, averaĝa rapido kaj aliaj datumoj. Butono por malfermi la kofron por iu kialo moviĝis al la centra tunelo, pli proksima al la elektiloŝipa skatolo. La pakaĵejo estas sufiĉe granda. Lia utila volumo estas tiel kiel 430 litroj. Vi povas malfermi ĝin el la salono, aŭ de la alarmilo. Ne ekzistas aparta butono sur la trunka kovrilo. Depende de la agordo, en la centra konzolo oni povas loki radion. En pli novaj versioj, "Priora" instali plurmedia sistemoj kun tuŝaj ekranoj. La ŝlosiloj por funkciigi la potencan fenestron nun situas ĉe la pordoj, kaj ne sur la centra tunelo, kiel antaŭe. Speguloj estas elektritaj kaj varmaj. Kaj vi povas kontroli ĉi tiujn funkciojn kun oportuna joystick. Por iu, ĉi tiuj speguloj jam estas haveblaj en la baza agordo. Ĝenerale, ĉio estas farita en la lumo de ergonomio, ĉar ĝi devus esti en normala buĝeta aŭto. Kaj la kunveno ne estu ĉe la plej alta nivelo, sed ĉio estas en ĝia loko. Kaj la uzo de bazaj kontroloj estas sufiĉe oportuna.

Potenco

Kiel motoro, la jam familiara 8-valva motoro VAZ-21116 estis uzata. Ĝi kapablas liveri 90 ĉevalojn. Ankaŭ en la linio estas 16-valva motoro VAZ-21126 kun kapablo de 98 "ĉevaloj". En la motoro, diversaj partoj kaj komponantoj de eksterlanda produktado estis uzataj. Pro ĉi tio, ĝi eblis pliigi signife la tutan vivan vivon de potencaj unuoj. Do, estis aplikata nova, malpeza biela kaj piŝto grupo de la firmao Federacia Mogul. Timiganta zono, same kiel streĉan rulilon al ĝi fabrikita fare de Gates. La fabrikanto asertas, ke la rimedo de la kit estas pli ol 200 mil km. En la maksimuma agordo aŭto VAZ-217030 venas kun 1.8 litroj motoro kapablon de 120 cv. Ĉi tiu versio estis proponita de la kompanio "Super-Aŭto". Sed estas tre malmultaj tiaj specimenoj. Ili estis ordonitaj.

Transdono

Ne ŝanĝis nenion praktikan - ankoraŭ ekzistas "kvin-paŝa" mekaniko. Juĝante per la sugestoj de la posedantoj, la aŭto ne solvis la problemon de malŝarĝaj ŝaltiloj. Eblaj malfunkcioj - malriĉa kvalito. Se vi devas ŝanĝi de la dua al la unua ilaro, vi devas peni. Laŭlonge de la jaroj, en aliaj modifoj de la VAZ-217030, la teknikaj karakterizaĵoj komencis plibonigi - en la "Antaŭa" en 2016, eĉ robota transdono estis instalita, kiu montris sin bone kun ĉi tiuj motoroj.

Trenĉambro

Ĉar inĝenieroj ne provis ĝisdatigi la antaŭajn pendadojn, ĝi nun estas malaktuala kaj arkaika. Jam malmultaj homoj uzas rektajn forĝitajn flugilojn kaj diagonalajn flugilojn. La malantaŭa pendado estas ekipita per novaj ŝokristoj. La sistemo de bremso ankaŭ plibonigis, aperis ABS, kiu faras multe pli facilan uzadon. Krom la antaŭa, ekzistis ankaŭ malantaŭo stabiligilo trinkejo. La bremsoj malantaŭe ne ŝanĝis. La fabrikanto decidis ne instali diskajn elementojn "en cirklo". Eblaj eraroj ĉasio - la muĝo de la nabo lagroj.

Tipaj malfunkcioj de "Lada Priora"

Aŭto-riparaj specialistoj tre konatiĝas kun la aparato de la aŭto VAZ-217030. Teknikaj trajtoj kaj eblaj misfunkciadoj ankaŭ estas bone konataj al ili. Automechanics kredas, ke en la unua generacio (nome tiuj versioj, kiuj malsupreniris de la transportistoj en 2007), ili estis sincere krudaj kaj malbonkapablaj. Koncerne al la motoroj, ĝenerale ili estas sufiĉe fidindaj. Sed ili havas "infanecajn malsanojn". Ofte, la motoroj disvastiĝas pro la kulpo de la tempa zono. Ankaŭ ekzistas problemoj kun la akvo-pumpilo. Altempigo zono havas rimedo de pli de 120 000 km, sed la antaŭenpuŝo portante kun la pumpilo povas bone malsukcesas multe pli frue. Ĉio ĉi povas provoki zonon kaj, kiel konsekvenco, la kurbiĝon de la valvoj. Per la sistemo de transdono, nenio speciala ne povas diri. Ĝi restis preskaŭ sen signifaj ŝanĝoj. La posedantoj ne havis apartajn problemojn kun ĝi, la skatolo funkcias sen seriozaj plendoj. Ofte, la posedantoj de "Antaŭa" turnas sin al la servoj sur la kurtenoj sur la antaŭaj kolonoj. Ofte ĉi tiuj partoj estas mokitaj. Ankoraŭ ekzistas iuj problemoj kun la malfortaj najbaroj ĉe la fronto. Sufiĉas eniri la kavon plurajn fojojn, kaj la nodo deformas.

Resumo

En la resto, ĉiuj detaloj plenumas sian tempon tute sen plendoj. Kompreneble, ekzistas esceptoj de ĉiuj reguloj kaj ekzistas multaj aŭtoj kun malsamaj problemoj. Sed pri la unuaj generacioj, ili ne devas esti aĉetitaj en la malĉefa merkato. La konstrua kvalito sincere "lamas". Se vi sekvas la regulojn de operacio kaj konvene konservos la aŭton, tiam ĝi servos sian posedanton dum longa tempo. Hodiaŭ ĉi tiuj maŝinoj estas venditaj en la malĉefa merkato - vi povas aĉeti en bona kondiĉo VAZ-217030. Instrukcioj al la aŭto diros al la posedanto pri la ĝusta operacio.

Do ni eksciis, ke "Lada Priora" havas teknikajn karakterizaĵojn, dezajnon kaj internon.