"Toyota-Rav4" en la nova korpo (2016): mastrumaj rimarkoj, trajtoj, avantaĝoj, malavantaĝoj kaj karakterizaĵoj

La historio de la Toyota Rav4-aŭto komencis reen en 1989 kiam la japana fabrikanto prezentis sian koncepton de kompakta ĉifroŝip-veturilo en Tokio-Salono, kiu funkciigas same bone en la urbo kaj eksterrete. Kvin jarojn poste, ĉi tiu ideo estis realigita, kaj kompleta fervoja aŭto estis prezentita ĉe la aŭtomata programo de Ĝenevo de 1994. En la sama jaro, ĝia seria produktado estis lanĉita.

Ekde 1994 aperis kvar novaj generacioj. La lasta el ili estis prezentita al la publiko en 2012. La aŭto havis agreseman, dinamikan aspekton, moderna dezajno kaj bona veturado. En 2015, ĝia restaĵo okazis, la rezulto de kiu ni parolos hodiaŭ. En la raportaĵoj pri Toyota Rav 4, avantaĝoj kaj malavantaĝoj de la modelo, ĝiaj teknikaj karakterizaĵoj, dezajno kaj kontrollaboreco estos konsideritaj.

Ĝisdatigita versio

La unua prezento de la crossover de la 2016-jara modelo estis okazigita en 2015 en Novjorko, iom poste la aŭto estis enkondukita al la eŭropa merkato en Fráncfort. La aŭto akiris novan aspekton kaj modernigitan internon. Li daŭrigas la ideon de bela, ampleksa kaj relative kompakta aŭto por familiaj homoj. Pro la modernaj tendencoj, la aŭto estis bone ekipita kun elektronikaj helpantoj, kiujn ni diskutos poste. La plej elstara de la nova versio estis ĝia hibrida modifo.

Novaj Trajtoj

Kun la alveno de la resto de modelo en la rondoj de motoristoj, la frazo ofte sonis ke "Rav 4" aperis en tute nova korpo. Kaj en iu mezuro tio estas vera, ĉar la eksteraĵo de la aŭto ŝanĝis pli ol rekono. Tamen, la komunaj formoj restas samaj. Inter la novaĵoj povas esti identigita tute reordigita. Ŝi ricevis novan bumperon, mallarĝan kradon kaj novan optikon. La radiatoro trimetas ripeti la agordon de la kastrisko. Sub la bufro estas malŝarĝa protekto, kiu kontribuas al la helpo-antaŭa "Rav4".

La dorso de la maŝino ankaŭ diferencas de la antaŭa versio. Jen novaj lumturoj kaj bumperpremado en la okulojn. Rimarku, ke la pakaĵo de la kukaĵo "Rav4", fine, komencis malfermi, kiel solida SUV. La grandeco de la radoj kaj radoj restis same, sed ilia dezajno estis ĝisdatigita. Kaj la aŭto ricevis tri novajn variantojn de pentrarto.

Tre kontraŭdiroj estas la eksteraj ŝanĝoj de "Rav4" en la nova korpo de 2016. La revizioj, pri la dezajno de la eksteraĵo, rezultis esti tre polemikaj. La antaŭa bufro, kiu fariĝis pli amasa, donas la aŭtonan agreson, sed la falsa krado, rememorante la plej novan version de la modelo Auris 2, aspektas pridubebla. Speciale konsiderante la plej novajn dezajnajn solvojn en alta-fina modeloj Highlander kaj Land Cruiser.

Interna dekoracio

Estas horo paroli pri la salono "Rav4" en la nova korpo de 2016. Respondoj de posedantoj pri ĉi tiu konto ankaŭ forte malkonsentas. Sed lasu emociojn por poste, sed nuntempe sekaj faktoj. La kvalito fini materialojn pliigis signife. La nova mola plataĵo estas multe pli bela ol la plaĉa kverko de la antaŭa modifo. La sola problemo estas, ke la materialo en la malantaŭa vico restas same. La stirrado estas kovrita per bona kvalito. Kaj la telefona kupeo nun havas kaŭĉukan apogon por malhelpi la telefonon de glitado. La kvalito de brula izolado ankaŭ pliiĝis. La japanoj donis multan atenton la varmajn eblojn. Krom hejti la stirradon kaj sidlokojn, la aŭto havas varmetan ekranon kaj injektojn de ekranovilo, tiel kiel motoron.

La panelo akiris pli freŝan aspekton kaj legebla retrolumo. La ekrano situanta sur la instrumenta panelo, nun havas diagonalon de 4.2 coloj. En la norma reĝimo, ĝi montras: konsumon de brulaĵo (instantanea kaj averaĝa), nuna transdono, nula premo, kuirilaro kaj avertas pri malalta brulaĵa nivelo en la tanko. Ĉi tiu ekrano havas multajn pli belajn trajtojn, ekzemple, la indikon de la funkciado de la transdona transdono (distribuado de la momento inter la radoj), la brulaĵo-indikilo, la historio de ĉi tiu ekonomio kaj multe pli. Nu, la centra konzolo estas ekrano táctil de 7 coloj. La ilaron seleccionador kaj la potenco fenestro butonoj ankaŭ ricevis freŝan novan aspekton.

Inter la teamoj de la nova "Rav4" estas la antaŭaj kaj malantaŭaj parkaj sensiloj, nova plurmedia sistemo, altkvalita navigado kaj la sistemo de sekureco de sekurecaj Toyota, kiu inkluzivas adaptan transepton-kontrolon, peatonan rekonon kaj sekvadon, antaŭfinaran averton-sistemon, kaj cirkvitan revizion . Por iu, en la sistemo de revizio de ĉirkaŭvojo, la kreintoj faras akcenton en la kompanio de publikeco "Rav4" en la nova korpo de 2016. La rimarkoj sur ĉi tiu sistemo pravigis la atendojn de la diseñadores. La centra ekrano montras specon de pinta vido, kompilita surbaze de la bildo de kvar ĉambroj. Al peto de la ŝoforo, vi povas vidi ĉambron aparte. Ĉi tio estas tre helpema kiam parkado en granda proksima urbo kun okupata trafiko. Granda proporcio de ekipaĵo estas inkluzivita en la baza teamo de la maŝino, kiu ne povas nur ĝoji.

Spikeco

Iomete pligrandigitaj dimensioj kune kun pli racia aranĝo permesis grave pliigi la internan spacon. Ekzemple, reduktante la dikecon de la dorsoj de la unua vico de sidlokoj, pasaĝeroj de la dua vico estos multe pli ampleksaj. Krome, komforta loĝejo kontribuas al la manko de tunelo kaj la kapablo por ĝustigi la angulon de la dorso. Por pasaĝeroj de la dua vico, ankaŭ hejtitajn seĝojn (inkluzive de apogoj) kaj 12-volt-elsendon, kiu ne estis en la antaŭa versio de la aŭto. De la malpliaj de ĉi tiu serio, ni povas rimarki la mankon de spaco sub la sidlokoj: en snowboard-ŝaltoj en la malantaŭa vico ne sidiĝu.

Trunko

La trunka volumo de la nova "Rav4" estas 577 litroj. Kun la dua vico da sidlokoj falditaj, ĝi pliiĝas al 1775 litroj. En la kofro estas oportuna krado, en kiu vi povas meti malgrandajn aferojn por ke ili ne rajdu, iritante la aŭdadon de la ŝoforo kaj pasaĝeroj. La pordo malfermiĝas sufiĉe alta, sed la posedantoj kun alteco de pli ol 185 centimetroj devos elspezi iomete. Por malfermi aŭ fermi la valizan kupeon, vi devas premi la butonon. Esenca malavantaĝo por maŝino kapabla por plibonigi la pulmon, kaj kun sufiĉa kapablo de la ŝoforo kaj duonforma neevitebleco, estas la manko de pleneco. Sub la pakaĵludanto kuŝas simpla doko.

Toyota-Rav4 teknikaj specifoj 2015-2016 en la nova korpo

Rilata versio de la maŝino havas iomete pli grandajn dimensiojn: 4570/1845/1670 mm. La aŭtoveturejo de la aŭto estas 2660 mm, kaj la tera rajto estas 191 mm.

La linio de potencaj plantoj por la nova "Rav4", kiel atendis, restis same kaj konsistas el tri motoroj. Transdono ankaŭ prezentiĝas en tri versioj. Koncerne al la disko, ĝi povas esti antaŭa kaj plena sur la aŭto. Pli detaloj pri la motoroj, skatolo-diskoj, diskoj, kaj iliaj kombinoj inter si, estos diskutitaj sube, kiam ĝi temas pri la kolekto.

Pakoj kaj prezoj

La baza pako restyling interkruciĝo inkludas: kurteno aerkusenoj (flanko, fronto, genuo), EBD sistemoj, la BAS kaj ABS, LED kurante lumoj, flanko speguloj, ekipita kun elektra kaj varmigita, la kompleksaj tirado, asistanto ĉe la komenco de la monteto, Stirrado kolumno alton kaj Tilt, flankaj malantaŭaj dorso en proporcio 60:40, klimatizilo, centra ŝlosilo kun malproksima kontrolo, hejtitajn antaŭajn sidejojn (du-nivelon) kaj fine dokon.

La pinta modifo aspektas eĉ pli alloga. Ĝi havas: plena aro de LED lumoj, la sistemo kiu monitoriza la blinda makuloj, ledo seĝoj, Multifunción ledo Braiding, potenco portón trasero, hejtita motoro kaj hejtado sidejoj traseros kaj radrondoj de alojo 17 aŭ 18 grandeco.

De teknika vidpunkto, la teamo, tiel kiel la kosto, estas priskribitaj en la sekva tabulo.

La japana amo donas al siaj klientoj la ŝancon elekti de ampleksa gamo de funkcioj, sed la escepto estas la nova "Toyota Rav 4" 2016. La prezo, karakterizaĵoj kaj ekipaĵo permesas eĉ la plej scivolajn aŭtomuzikulojn elekti la ĝustan modelon por si mem.

Versio híbrida

La japana firmao delonge pruvis sin sur la pozitiva flanko de la merkato de aŭtoj híbridos. Tamen, ĝi estis la unua fojo por ekipi hibrida potenca unuo kun kruco. Instalado por ĉi tiu aŭto estas pruntita de sia kuzo "Lexus" NX. Ĝi konsistas el 2.5-litra benzino kaj elektra motoro. Ĉi tiu tándem disvolvas 190 ĉevalojn kaj konsumas nur 4.4 litrojn da brulaĵo po 100 kilometroj da aŭtoveturejo. Kompare al aliaj modernaj hibridoj, la nova "Rav4" kondutas tre obeeme kaj respondeme sur la vojo.

Administrado

Koncerne al la pendado, la híbrida versio de la aŭto estas multe pli malfacila ol aliaj. La híbrido estas tre preciza kaj akra kontrolita, tamen, ĝi estas malpli komforta. Eble la kialo estas, ke la híbrida versio ankoraŭ ne vendis en niaj latitudoj, kaj tial estas desegnita por decaj vojoj. Ĝenerale, la aŭto faras bone kun niaj specifaj vojoj. La malantaŭa pendado permesas strikojn pli fortajn ol la fronto, kio estas pro ĝia dezajno.

Inĝenieroj emfazas, ke multe da atento estis pagita al brua izolado. La areo de izola materialo en la planko pliigis 55%. La tuta nombro de sono-izola materialo kreskis la 3 kg. La aŭto ja estas tre trankvila, sendepende de la versio de la potenca planto.

Du modoj "Eĥo" kaj "Sporto" influas la funkciadon de la akcelilo-pedalo kaj la moviĝo de aŭtomata transdono, ili ne influas la konduton de la stirrado. Kiam la "Eĥo" reĝimo estas aktivigita, la gaso-pedalo iĝas rimarkinde malpli sentema, la rapido falas, kaj la dentaĵo ŝanĝas antaŭtempe, sen veturado de la motoro al alta rpm. En la "Sporta" mode, la malo estas vera. Ĝenerale tiuj, kiuj ŝatas rajdi bonajn krucojn, povas sekure doni sian preferon al la Toyota Rav4.

Toyota-Rav4: Propra retrosciigo

Nun ni scias, kio estas ĉi tiu aŭto. Estas horo diskuti la reviziojn de la Toyota Rav4, avantaĝoj kaj malavantaĝoj. Rezultoj pri ĉi tiu aŭto estas iom dubaj, sed la leono inter ili ankoraŭ estas pozitiva. Inter la mankoj de iuj posedantoj: malforta malantaŭa pendado, la manko de stilo unueco en la kabano, nesufiĉa nivelo de brula izolado. Al la sama tempo ankaŭ ekzistas tiaj recenzoj pri la posedantoj de Toyota Rav4 2016, kiuj tute kontraŭdiras tion, kio estis dirita supre - ne plendoj pri la kajuto kaj pendado.

Iuj motoristoj diras ke plasto post kelkaj mil kuroj komencas ruliĝi, sed la butonoj de la fenestralaj reguliloj estas enprofundiĝantaj, sed ĉi tio estas pli verŝajna escepto ol konstanta tendenco. Por iu, la grava punkto estas la fakto ke ĉi tiu aŭto por la post-sovetia merkato iros al la Toyota-planto proksime de Sankta Petersburgo. Eble, pro tio estas negativaj komentoj pri la nova Toyota-Rav4. Toyota Rav4, kunvenita en la patrujo de la "Taz" - ĉi tiu ne estas la aŭto kiu kolektas en Japanio, bedaŭrinde.

Krom mastroj, la aŭto, kompreneble, estis taksita de aŭtomataj spertuloj. Ili ankaŭ ne perdis la ŝancon forlasi recenzon. La nova "Toyota-Rav 4" 2016 ŝatis preskaŭ ĉiuj. Speciale kompare kun la antaŭstila opcio.

Konkludo

Do vi kaj mi konatiĝis kun la aŭto "Toyota-Rav4" en la nova korpo de 2016. Recenzoj de ĉi tiu aŭto denove provas, ke antaŭ ol diri, kiom sukcesas ĉi tiu projekto de la japana kompanio, oni devas atendi ĝis la modelo montriĝos tute En la merkato. En ajna kazo, la aŭto rezultis interesa kaj kaŭzis multajn diskutojn. Kaj ĉi tio estas foje pli grava ol plaĉi al ĉiuj ĉe unua vido. Plie, ĉiuj pioniraj estas ĉiam perceptataj unue kun malamikeco.

Kun nova apero, Toyota estos pli facile protekti sian pozicion en la segmento de kompaktaj krucoj, kiujn ĝi fakte malfermiĝis en 1994. Ekde tiam, la maŝino estis posedata kiel ino, sed la nova versio devus ŝanĝi ĉi tiun tendencon. Se pli frue nur 40% de la aĉetantoj de "Rav4" estis viroj, nun ĉi tiu cifero kreskis ĝis 68%.