Tiras la rado de kion fari, solvi problemojn kaj konsiloj de profesiuloj

Ĉiu ŝoforo scias ke plata pneŭo en la aŭto - iom malagrabla, kaj en iuj kazoj eĉ problema situacio kiu postulas rapidan solvon por restarigi la operability de la aŭto. Hodiaŭ ni diskutos detale la temoj rilataj al la pikon, ni lernas, estas por tiu problemo okazas kaj kiel solvi ĝin kaj por averti.

Ĉambro aŭ tubeless pneŭoj?

Plej modernaj aŭtoj estas ekipitaj kun tubeless pneŭoj. En la okazaĵo de trapikiĝo, malkiel ĉambro pneŭoj, ili povas konservi la premon en la rado dum longa tempo, kiu estas tre grava de sekureco starpunkto. Estas situacioj kiam la posedanto de tubeless rado veturas per najlo en la pneŭo kelkaj monatoj antaŭ la pikon estos sentis. Kompreneble, ni ne parolas pri materialo damaĝo. Siavice, la ĉambro rado pikon tuj desciende. Nur imagu kio povas esti ŝarĝita en rapido. Tial, spertuloj rekomendas al ĉiu, kiu ankoraŭ staras ĉambro pneŭoj, rifuzi al ili.

Kial malsupreniri rado

Post vidi (aŭ sento) kiu ŝatata aŭto tordiĝis pro tio, ke la rompo de la pneŭo, ĉiu ŝoforo en rapideco por lokalizi la fonton de la problemo. La ĉefaj kialoj kiuj tiras la rado:

1. La plej populara elekto - piko pneŭoj. Ĉi tio okazas kutime pro la kolizio kun la ungojn, kaj aliaj malgrandaj metalaj objektoj. Se pro piko ĵetoj tubeless rado, vi povas ofte iri al la plej proksima benzinejo kun perioda interŝanĝi, kaj foje eĉ sen ili.
2. Alia tre komuna problemo - tranĉo radon. Se piko plejparte falas sur la pneŭo paŝado, la parlamento estas ankaŭ flanko. La kortego de la paŝado (la paŝado) estas rara, ĉar ĝi konsistas el sufiĉe dika kaj densa tavolo de kaŭĉuko. Multe pli ofte la problemo okazas ĉe la flanko de la pneŭo, kiu estas multe pli maldika. Tiu donas por kontakto kun akraj objektoj. Ĉi tiuj povas esti la randoj gauge, limoj (de kiuj ofte bastonoj metalo akcesoraj) kaj aliaj protrusions. Se la tranĉo ne atingis la korton, la rado ne kutime descendas. Sed se la kaŭĉuko estas tranĉita de profunda, tiam vi scias, ĝi estas multe pli rapida ol tiu de la pikon, ĉar la tranĉo surfaco estas pli. Bedaŭrinde, se la problemo okazis sur la flanko de la rado kaj kaŭzis gravajn damaĝojn al la kaŭĉuko, do versxajne ne plu akiri eliminita.
3. Kelkfoje la rado desciende pro la disko deformación, kondukanta al la despresurización spaco, kie la kovrilo estas najbara al tio. La disko povas esti difektitaj aŭ pro malriĉa vojo surfacoj, aŭ la inexperiencia de la ŝoforo (streko veturado sur la trotuaro kiam paralelaj parkado kaj aliaj kontrolo). Disk Aparteneco helpas solvi tiun problemon sen noci la pneŭo samtempe la plej.
4. Despresurización valvo aŭ cico (valvo) - alia kialo kiu ofte tiras la radon. Tiu okazas, aŭ pro mekanikaj efikon sur tiuj elementoj aŭ pro ilia malpreciza instaladon. La dua kialo estas pli komunaj, kiel la stampilo pinglo kun bobeno estas malfacila, ĉar ĝi estas "kaŝita" malantaŭ la disko. Por iu, la diapozitivoj estas longaj kaj mallongaj dezajnoj. La unua eblo estas, praktike, estas pli fidindaj.

Kiel determini la lokon de damaĝo

Kelkfoje, por eltrovi kial la rado desciende, ĝi estas malfacila. Kaj eĉ la fakuloj foje akiras konfuzita vidante ke la pneŭo vide nerompita, sed ĝi ne tenas aero. La solvo al ĉi tiu problemo estas almenaŭ kelkajn. Por komenci, provu pumpi rado 1-1.5 atmosfero kaj aŭskulti kie la aero estas eliranta. Se vi ne funkciis, trempi ĝin kun akvo jabonosa kaj trovi lokon kie estas bobeloj de aero. Se tio ne funkcias, trempu tute en la akvon radon. Ĝi tiel okazas ke la forigo de la radoj tenas la aero, kaj se vi instali ĝin sur la aŭto - misses. En ĉi tiu kazo, vi devas razbortirovat ĝi kaj atendu la interna surfaco de la pneŭo per vesto. Se la rado havas almenaŭ malgranda elstarantajn objekto ĉifono nepre engaĝita.

Kio kaŭzas veturanta sur plata pneŭo

Ni jam vidis kiom tiras la rado de la tempo, kaj kiel vi komprenas, ĉi tiu fojo povas esti tre malsamaj. Se la rado estas pikitaj kun najlo aŭ alian malgrandan erojn, eblas ke estas iom da tempo tenos la premo. Sur ĉi tiu rado, vi povas facile atingi la pneŭo. Vi devas iri milde. Survoje rado estas dezirinde periode inspekti kaj pumpi ĝin, se necese. Pumpilo kaj compresor pli bona, devas ĉiam esti stokita en la trunko!

Sed kion se la rado malleviĝas tute kaj la pendado ne helpas? Ĉu mi povas iri al plata pneŭo? Teorie kompreneble eblas, sed tia veturado, estas iuj malagrablajn momentojn. Unue, la vojaĝo estos ege malkomforta. Kaj en dua loko, kaj la pneŭo kaj la disko verŝajne venis en kadukiĝon.

Riparo de pneŭoj uzante la jungilaro

Krom la rimedoj por pumpi la radoj, en la trunko de aŭtoj, estas dezirinda por meti la pneŭo riparon kit. Ĝi savos vin en kazo de trapikiĝo. En la ĉeesto de tiaj "kits por pneŭoj" kaj pro kapabloj por ripari la radon bezonos almenaŭ duonhoron. Ĝi konsistas el aro de elementoj:

1. Aleno kun slotted ojal.
2. Doloro en la formo de spiralo.
3. Specialaj tourniquet.
4. Argilo.

riparon operacio estas farita en la sekva sinsekvo:

1. Tickler impulsor kaj la pikon paĝaro estas difinita. Pumpilo radon necesas ne nur por certigi ke la identigita problemo areon, sed por la komforto de vivtenado.
2. Nun la truo vi devas zorge ŝraŭbo spiralo aleno. Ĝi estas necesa por la disvolviĝo kaj preparado de ĝia truoj al la cableado. Larĝigi la truon, vi devas ripete enmeti kaj forigi la aleno.
3. Kiam la truo estas preta, prenita aleno kun okulo. La jungilaro ojal estas enigita ĝis 4 cm tiel ke ĝi estis sur la aleno mezo.
4. Shiloh sur la cableado singarde enmetita en la truo, dum vi ne sentas, ke la jungilaro kurbiĝon atingis la interna rando de la pneŭo.
5. Ĝi restas nur abrupte tiris la ilo kaj tranĉi la troo pecojn de jungilaro.

Kiam enpikita la antaŭa rado, eblas efektivigi tian riparoj sen forigo ĝi. Simple turni la stirrado al unu flanko kaj malferma aliro al la pneŭo. Sed se post la rado trasera, estas ankoraŭ necese forigi. Se, post ĉi tiu operacio, la rado tenas la premon, povas sendanĝere iri al la stacidomo de servo. Tamen, kio vere devas konfesi, la plej multaj el la ŝoforoj rajdante sur tia rado dum pluraj jaroj kaj ne scias la problemojn. Simila procedo povas esti farita kaj por pneŭo en kazo, ke la ŝoforo ne havas tempon por fidinda riparon.

Riparo de pneŭoj uzanta aerosolon

Ĉi provizas alternativan riparon radoj. Specialaj aerosolo squirted en la pneŭo. Pro premo generita en la kartoĉo, likva distribuas uniformemente sur la interna surfaco, plenigante la truo kaj kreado de hermetika tavolo. Se rado etendiĝis el fremda objekto, ĝi nepre devas esti forigita antaŭ uzo de la komponado. Plaŭdado sealer rado ŝveligi la lasta, kaj, se ĉiu iras bone, Vi povas iri al la stacidomo de servo. Memoru ke aerosolo solvas la problemon nur portempe, kaj se vi ne portas pli granda riparo, baldaŭ vi rimarkos denove ke tiras la radon.

Kion fari por malhelpi la problemo

Ajna problemo estas pli facile eviti ol ripari. Kiel menciis pli supre, la plimulto de la modernaj tubeless pneŭo rompas kun akra objekto kaj ne tuj komencas descender. Al la aktiva fazo de tiu tre desinflando ĝi ne okazis sur la vojo, kiam batante najlon, ekzemple, preni lokon en la ion, vi devas inspekti la pneŭoj ĉiutage kaj almenaŭ unufoje semajne por mezuri la premon en ili.

Por ne rompi la rado, eviti danĝerajn areojn (konstruaĵo, la malnova tramo trakojn, tre malglata vojo, kaj tiel plu). Se okazas ke vi vidas obstaklo, sed ne havas tempon por ĉirkaŭiri ĝin, ĝi ne estas necese turni akre. La centra parto de la rado estas multe pli dikaj kaj pli densa ol la flanko, do ĝi estas bona por iri rekte en obstaklo.

Kio devus esti en la trunko

Nepre porti ajnan kun bombo kaj riparon ilaro! La rado povus malsupreniri ĉe la plej inoportuno momento, tial ĝi estas bona por esti preta por tio. Spare pneŭo, kompreneble, ankaŭ ne estis nuligita. Se, okazis ke neniu libera rado, ilojn aŭ vi ne, venis al la helpo de simpla ŝraŭbo. Ĝi devas esti strikte ŝraŭbita en la pikon ejo. Kun ŝraŭboj, plej verŝajne, ricevos la pneŭo. Ŝraŭbo en la aŭto povas ĉiam trovi, ĉefe, ne forgesu meti ĝin reen en lokon. Tiel, la minimuma ilo kiuj estos necesaj por ripari la radon post piko - ŝraŭbilon. Sed estas pli bone tiajn metodojn ne salaton kun.

La supre konsiletoj por rapida mem-riparon de la rado estas signifaj nur en la okazaĵo de trapikiĝo. Por parlamenton kaj aliajn problemojn nur la rezervo povas esti la savo. En la garaĝo jam eblas provi sigeli la pneŭo specialaj makuloj, similaj al tiuj uzitaj kiam premas la rado sur biciklo aŭ motorciklo, sed estas pli bone turni al profesiuloj.

Kiel konservi la aŭtoj survoje en kazo de subita doloro

Estas tempoj kiam survoje sen motivo ŝajnigu tiras la radon. Kion fari por sekure halti la aŭton? Ni paŝon post paŝo:

1. Unuavice ĝi havas marki simpla fakto - la pli malrapida la aŭto iras, des pli probable, ke liaj pasaĝeroj restos nerompita kun akra deklivo de la rado. Sekve, rompante la rapido limo, memoru tion.
2. Se vi subite tiras la rado (vi certe sentas ĝin), ne rapidi premi la bremson sur la plankon. Subkonscia en ajna kriz situacio devigos vin malrapidigi malsupren, sed ĉi tiu estas la plej malbona afero vi povas fari en ĉi tiu kazo. Se la bremson, la aŭto kondukos eĉ pli.
3. Se vi ŝaltis la kontrolo de transepto, turni ĝin kiel eble plej baldaŭ.
4. Ĉu ĉio por gardi la aŭto sur la rekta vojo. Se ĝi kondukas al la flanko, turni la stirrado en la kontraŭa direkto. Sed ne overdo ĝin, aŭ atingi la kontraŭan efekton.
5. Permesu la maŝino akiri vin mem al loko de halto. La aŭto volo bremson mem, pro plata pneŭo. Vi povas helpi ŝin per malpeze premis sur la bremson. Estas plej bone en ĉi tiu kazo, por deteni transdono. Se ne ekzistas trotuaro, ne halti survoje, estas pli bone vojaĝi iom malproksime sur la disko. Ne forgesu inkluzivi la alarmo sistemo, al la aliaj membroj scias pri via problemo kaj atentu.

konkludo

Hodiaŭ, ni komprenas kial la kutime liberigas la rado en la maŝino, kiel solvi tiun problemon kaj kiel antaŭvidi ŝin parte. Ne forgesu ke:

1. Tubeless pneŭojn pli sekura ĉambro.
2. La trunko devas ĉiam esti esenca ilo.
3. Inspektado de la aŭto kaj kontroli la pneŭo premo parte liberigos vin de surprizoj en la ŝoseo.
4. Se la rado subite plata pneŭo, konservi prudenton.