Superrigardo pri Lamborghini Miura: priskribo, specifoj kaj recenzoj

La proponita malgranda superrigardo de la Lamborghini Miura estas antaŭita de mallonga historia enkonduko. La mondfama itala kompanio rakontas sian historion, komencante en 1963, kiam Feruccio Lamborghini decidis krei sian propran aŭton-produktadon. En tiu tempo, li jam havis plurajn kompaniojn. La ĉefa profilo - traktora konstruo, same kiel la produktado de kombinaĵoj. Kiel faris la fabrikanto de peza terkultura maŝinaro fariĝis la fondinto de unu el la plej prestiĝaj markoj de multekosta sportaj aŭtoj?

Historio de la kompanio

Kiel legendo havas ĝin, starigi sian propran aŭton produktado puŝis sian konflikton kun si majstron Enzo Ferrari. Estante prospera entreprenisto, Feruccio posedis plurajn multekostajn sportajn aŭtojn, inkluzive de la Ferrari 250 GT. Alvenante unu tagon al Enzo kun propono por plibonigi la kvaliton de la kuplilo, li ricevis turnon de la pordego kun deziroj kaj daŭre okupiĝis en rikoltantoj, kaj ne grimpas, kie nenio scias. Do, el la preskaŭ infana ofendo aperis kompanio, kiu produktas mondajn famajn sportojn, supercarojn kaj hipercarojn.

Granda turismo

La posedanto de la ĵusfarita aŭto-konstrua kompanio gravitiĝis al la GT-klaso. Por tiuj, kiuj ne tre konas la terminon, en kelkaj vortoj ni klarigos. Granda Turismo estas klaso de sportaj aŭtoj destinitaj por longaj vojaĝoj. Do, efektive, kaj ĉi tiu vorto kombinaĵo estas tradukita el italo. La radikojn de sia longa tempo, eĉ de la vojaĝo tra Eŭropo en kaleŝoj. Sed ĉi tio havas nenion pri la esenco. Nun la mallongigo ankaŭ signifas vetkuron en sportaj aŭtoj konkuradoj, sed ĉi tio denove estas facila devio de la temo.

Tamen, la historio de la Lamborghini Miura antaŭas du interesajn modelojn kun la markoj 350 GT kaj 400 GT, respektive. Kiu klare indikas la komencajn preferojn de la posedanto de la kompanio. Dume, liaj tri dungitoj klare volis akiri vere rapidan ĉevalon. Ili sekrete regis la tutan koncepton de la posedanto. Kiel rezulto, la modelo, kiu diskutos en ĉi tiu revizio, naskiĝis.

Lamborghini Miura

Sportcar, kreita de tri inĝenieroj, estis prezentita al la kortego de sinjoro Lamborghini. Pro tio ke estis seriozaj maltrankviloj, ke la projekto ne plaĉus al la posedanto, la infanoj donis sian plej bonan, laborinte tra la tuta koncepto. Fakte, ĝi jam estis preta frandaĵo kun preskaŭ ĉielo-altaj teknikaj karakterizaĵoj tiutempe. Memoru, estis jaro 1966. Kaj la posedanto ŝatis ĝin.

Tiel aperis la fama nun Lamborghini Miura, ĝenerale, faris sinjoron Lamborghini la mondfaman fabrikiston de sportaj aŭtoj. Por iu, la nomo de la modelo estis inspirita de la nomo de fama bovisto en Italio. Dono Eduardo Miura perfekte simbolis la sudan pasion, kiu brulis en la motoroj de sportaj aŭtoj. Memoru ankaŭ, ke la armiloj de la kompanio prezentis la mondan faman nun indomitan taŭron.

Karakterizaĵoj

La unua aŭto estis markita P400. La seria versio de la eldono de 1966 estis ekipita kun 12-cilindra motoro kun kapablo de 350 "ĉevaloj" kun funkcia volumo de 3.9 litroj. Akcelo al cent por 5.7 sekundoj kaj maksimuma rapido de 270 km / h. Tiaj trajtoj kaj nun permesas konkurenci kun la supercaro la plej multaj.

Fakte, la terura dinamiko, malfacile imagi en la malproksima 1966, estis pro la uzo de aluminio por fari la korpon de la aŭto. La projekto estis tiel sukcesa ol ne nur donis al la fabrikanto de traktoroj ĝis nun nekonatan kaj kombinas tutmonde famon, sed ankaŭ ebligis gajni bonan monon. En la periodo de 66 ĝis 69, 275 Lamborghini Miura aŭtoj estis produktitaj, ĉiu kostante 20 mil usonajn dolarojn. Per modernaj normoj, unu supercaro valoris ĉirkaŭ 120 mil USD.

P400S

En 1969, la aŭto pluvivis la unuan modernigon. La nomo "S" aperis en la titolo. Aldonita motoro potenco. Pliaj 20 ĉevaloj permesis pliigi la maksimuman rapidon per aliaj dek kilometroj por horo. Kvankam la ĉefa fokuso de modernigo falis sur la salonon. Signife kreskanta komforto, la fabrikanto Lamborghini Miura vendis eĉ pli da aŭtoj dum la periodo de 69 ĝis 71 jaroj. Nun ilia nombro atingis 338 pecoj.

Rimarku la elektrajn fenestrojn, kiuj ekipis per aŭto, kromaj fenestroj, luksa aŭd-preparado, klimata kontrolo, modernigita torpedo, la eblecon elekti la koloron de la tapiŝo, kaj ankaŭ la tegmentan tegmenton. Ĉar, kiel ĝi rezultis, la aluminio korpo ne estis tre sekura por frenezaj rapidoj, disvolvis supercaron.

P400SV

La plej fama versio de "Lamborghini Miura" estis lanĉita en 1971. La modifo de la P400SV fariĝis kana kanto por la tuta projekto, ĉar la kompanio planis esplori novajn horizontojn, interesa evoluo nomata Countach jam antaŭeniris. Sed ĉi tio estas tute malsama rakonto.

Miura SV preskaŭ ne ŝanĝis sian aspekton kompare kun la versio de 1969, ĝi devas noti nur la malaperon de cilioj sur la belaj rondaj lumturoj de la aŭto. Tamen, la teknika plenigo de la modelo serioze aldonis. La motoro kaj karburilo estis laboritaj. La aparato moviĝis al sia propra lubrika sistemo, kio ebligis plibonigi la fidindecon de la motoro, ĉar en la antaŭa versio la sama oleo cirkulis tiel en ĝi kaj en la transdono.

Kiel rezulto, la motoro akiris tiom da 385 "ĉevalojn", kiuj estis reflektita en la maksimuma rapido de la aŭto, kiu, eventuale, superis la seriozan markon de 300 km / h. Entute, 150 pli da aŭtoj de ĉi tiu modifo estis produktitaj. Ŝi estis plej populara en la linio de "Lamborghini Miura", ekzemple, en la staloj de la fama usona muzikisto Frank Sinatra.

Sunsubiro

Komence de la sepdek en Italio, serioza ekonomia krizo eksplodis. Fabrikado de supercaroj komencis administri en kopeck. S-ro Feruccio Lamborghini devis vendi sian planton por la produktado de traktoroj, kaj post li duono de la agoj de la aŭto-kompanio. La nova mastrino de produktado kompletigis sufiĉe rapide la historion de la projekto nomita "Lamborghini Miura". La lasta P400SV forlasis la asembleon en januaro 1973. Ĝi estis nigra aŭto en blanka ledo, la 763-a en la konto de la komenco de produktado de la linio Miura. Tiel finiĝis la epopeo de ses jaroj.

Ĝis nun la plimulto de la aŭtoj produktitaj estis konservitaj en la kolektoj de konatantoj kaj admirantoj de ĉi tiu grandioza marko de italaj taĉistoj. Por iu, la prezo de iu el la tri modifoj priskribitaj ĉi tie, malgraŭ la respektinda aĝo, ne estas pli malalta ol 400 mil eŭroj. Do, kiel kvalito vino, aŭtoj kreitaj sub la kapabla gvidado de sinjoro Feruccio Lamborghini, laŭlonge de la jaroj nur aldonas valoron.

Konkludo

Multaj spertuloj konsideras la aspekton de ĉi tiu aŭto la komenco de nova epoko. Estis dum la priskribo de ĉi tiu modelo, ke la vorto "supercaro" ekbrilis tra la gazetaro, kiu nun ofte kutimas distingi specialan klason en la sporta marko-segmento. Ĝi temas pri aŭtoj kun maksimuma rapido de 300 km / h.

Fakte, ĉi tiu termino estas sufiĉe arbitra kaj ofte signifas nur la kapablon de ambicia mastro pagi rondan sumon por "ĉevalo", mezurita en centoj da miloj da dolaroj.

Supercar Lamborghini Miura, kies historio de apero estas baldaŭ prezentita en ĉi tiu malgranda enketo, estas limŝtono en la disvolviĝo de la kompanio, kiu nun havas mondan nomon kaj reprezentanta la publikon kun ĉiuj novaj super-alta-rapidaj aŭtoj.