Superrigardo de la Mazda CX5 Aŭto

Malgranda japana kompanio estis en bezono de tia aŭto dum longa tempo. Eĉ-trako eŭropanoj jam konduki narynok lian Volkswagen Tiguan kaj Ford Kuga. Sed nenio de la japana fabrikantoj, kiu havas duon dekduo jaroj malkovris ĉi klaso de aŭto, kaj ni ne parolas. Mazda estis en adelantamiento. Kaj eĉ pli da atento al la noveco byloprikovano, Mazda CX5, kio porpeli multaj, sed samtempe por plue pliigi la vendoj volumoj de la japana kompanio.

CX5 originala dezajno kaj plej anguloj estas sufiĉe rekonebla. Kvankam neniu pruntado kaj neniu kosto. Ie distingi notojn ASX modeloj de Mitsubishi, iu memori ion multe pli multekosta Volvo XC 60. Vera hontas diseñadores nenion. Ili trankvile klarigi, ke ene de la designados grandeco kaj distanco inter aksoj fari tokardinalno aparte de la konkurso estas simple neebla. Kompleksa linioj fluas en unu la alian, "diketa" korpo paneloj kiuj ŝajnas diri ke la aŭto ne estas la plej malmultekostaj - nun estas Mazda. Ŝi kreskis kiel, tiel kiel liaj klientoj, kiu antaŭ dek jaroj, vicigitaj por la bruaj, sed ĉi tiu triobla krono.

Kreskante povas vidi en la CX5 kabano. Gone estas la ruĝa rapidometro kaj tacómetro. La koloro skemo estas ŝanĝita draste. Nun lumigado aparatoj farita en grandega luna blanka koloro. Mola plastoj kaj monitoro en tsentreperedney panelo, kiu montras bildon de la navigado sistemo kaj aliaj evidentecoj - ĉio ĉi ludas en la manojn novoymodeli. Ŝi ne provu rigardi groovy, energia junulo, sed anstataŭe donas multe pli - sento de merito, kaj la plej multekosta versioj eĉ lukso.

La elekto de motoroj ankoraŭ ne tiel granda, sed la plej grava afero estas ke la aĉetanto povas elekti inter benzino kaj diesel variantoj. Escepte ke inter manlibro kaj aŭtomata dissendo. Kaj la benzino motoro , kvazaŭ daŭrigas la temon de paco. Du litroj, 150 ĉevaloj de potenco - ĝi estas iom sufiĉa minimuma por tia avtomobilya.Oboroty tajpis ĝuste, akompanata de tute ordinara murmuro. Enuiga. Kaj la transdono en la kazo de la "mekaniko" uzeblaj kun precizeco armilojn - ĝi estas ankoraŭ savi. Aŭtomata ankaŭ bona. Perdoj kompare kun la dinamiko de mekanikaj ne. Do ŝajne estas "aŭtomata" estos sur plej versioj. Sed la diésel jam povis veki la deziron iri aktiva. Mallarĝa mastruma gamo malaperis.

Dizela Mazda CX5 preta por akceli la veturilon kun preskaŭ marŝas malrapida rapideco kaj la ruĝa zono. Puŝis en vsemdiapazone granda rapido. Tre malsama impreson de la sama forto kiel tiu de benzino motoro. Ĉar povas pardoni la fakton ke eĉ malgrandaj neregulaĵoj Mazda rajdas iomete pli firman ol atendita. Manejabilidad estas tradicie bonaj. Lasu la ruloj estas granda, sed ĝi ne estas kiom malhelpos la aŭto klare staras sur la arko kaj kie la bezono nomi laŭvice al emisión de gasoj. Ĝi restas nur fini iom reactivo forto sur la stirrado. Pligrandigi super la Apoc informon de la vojo estas nesufiĉa. Ke tia ricevis la unuan "pancake" por la Mazda kompanioj en la sektoro de la kompaktaj crossovers. Montriĝis tute manĝebla, eĉ kun iom da gusto, kiu estas karakteriza nur por ĉi tiu japana kompanio. Do se prezoj Je la nivelo de competidores, en sinsekvo ne estas dubo.

CX5 ni amata de multaj, kaj ne estas dubo - amo tra la jaroj nur kreskas pli forta.