"Sukhoi Superjet 100-95". Sukhoi Superjet: interno skemo, kaj la cxefsegxojn en la ebeno

La aviadilo "Sukhoi Superjet 100-95" - korotkomagistralnoe aviadilo de hejma evoluo. Li estas konsiderata la fiero de la rusa aviado industrio. Estis disvolvita surbaze de dezajno "Sukhoi Civila Aviadila" Bureau (Fermita Anonima Socio "SCAC"), kune kun eksterlandaj kompanioj.

disvolviĝo Historio

Evoluo de la aviadilo Sukhoi Superjet komencis en 2003, kiam JSC "Sukhoi Civila Aviadila" ricevis stipendion por la projekto disvolviĝo de rusa Regionaj Jeto, la grandeco de kiuj estas ĉirkaŭ 3 miliardoj. Usonaj dolaroj. Ariganta la unua modelo estis kompletigita en januaro 2007 en Komsomolsk-na-Amure. 28 januaro de la sama jaro li alvenis por testado en la urbo Zhukovsky. Prezento de la nova aviadilo okazis la 26an de septembro ĉe la Komsomolsk-na-Amure.

Flugo provoj realigis tra 2008. La unua flugo estis farita sur Decembro 24 testo pilotoj kaj Pushenko Chikunov. La aviadilo estis en la aero dum proksimume 3 horoj, kaj la maksimuma alteco ĝis 6 kilometrojn. En 2008 komencis la procezon de akiri atestilon de IAC, kiu finiĝis en februaro 2011, "Sukhoi Superjet 100-95" en 2009 estis prezentita en la Le Bourget aero spektaklo. En la sama unua flugo de la aviadilo, li estis perfekta, ekipita kun kajuto de pasaĝeroj.

La unua aviadilo komencis operacii mieno portanto "Armavia" en 2011. 100LR - En 2013, nova versio kun etendita gamo flugo estis evoluigita. Per 2018, ĝi planis la kreadon de SSJ-100SV kun pliigita longo de la fuzelaĝo.

Malgraŭ tio, ke la JSC "GGS" postvivis du mondo ekonomia krizo en 2008 kaj 2015. La firmao daŭre subskribas multibillion-dolaro kontraktoj.

dezajno Trajtoj

Sukhoi Superjet konstruita laŭ la klasikaj aerodinámicas agordo kaj reprezentas ĝemelaj-turbofán nizkoplan. Flugiloj estas sago-formaj kaj ekipita odnoschelevymi klapoj. La nazo konuson strukturo, la mekanizado kaj la radiko de la flugiloj uzataj materialoj formitaj. En la kajuto funkcion plenumas la rado flanko kontrolo kapeto, la tiel nomata saydstik. Diseñadores laboras nuntempe por evoluigi finaĵoj al la flugiloj por la novaj modeloj, kaj ekzistantaj. Mekanika skusorbiloj mankas en la strukturo, ĉar estas provizita sistemo por protekto kontraŭ la tuŝi la vosto sekcio de la aviadilo kun la startleno dum ekflugo.

Kiu aviadkompanioj funkciigis "Superjet"?

"Sukhoi Superjet 100-95" operaciita ne nur por rusaj portantoj, sed ankaŭ eksterlande. Inter hejma aviadkompanio operatoroj - "Aeroflot" (26 unuoj), "Gaspromavia" (10) "Moscovia" (3) "Iakutiia" (2). Ankaŭ, aviadilo posedita de Rosoboronexport, dum du - rusa Kriz Situacioj Ministerio. Airliner tiu tipo ĉeestas en la floto jenaj eksterlandaj portantoj:

• "Armavia" (Armenio) - 1 unuo;
• "Laosa Centra Airlines (Laosa) - 1;
• "Interdzhet" (Meksiko) - 20;
• "Ĉielo Aviado" (Indonezio) - 3;
• "Komlyuks" (Svislando) - 1.

perspektivojn

Kiu estas la ĉefa konkuranto de la aviadilo "Sukhoi Superjet 100-95" en la aero transporto merkato estas la plej varma Usona aviadilo "Boeing 737". Laŭ statistiko, ĉirkaŭ la mondo estas "737" sidas en intervaloj de kvin sekundoj. Malgraŭ tio, la hejma "Superjet" povas konkurenci kun li, ĉar ĝia kosto estas multe pli malalta.

Nun aviadilojn estas operaciitaj ĉefe per rusa kaj pluraj eksterlandaj flugkompanioj. Per 2025, analizistoj antaŭdiris kresko de peto de SSJ aviadilo tutmonde, do ili eksplodos en 26 landoj. Kvankam la kontraŭ-rusa sankcioj, iuj eŭropaj portantoj, kiel ekzemple "Blua Panoramo Airlines" (Italio) kaj "SitiDzhet" (Irlando), eniris en provizo kontrakto. Tamen, prioritaton merkato por nia lando estas aziaj, ne usonano. La fabrikanto estas kontinue negoci kun la aerolíneas en la azia regiono, precipe specialiĝante malkara trafiko.

"Sukhoi Superjet 100-95": interno skemo, la plej bona lokoj

La klasika skemo de du-klaso pasaĝero kajuto implicas la ĉeeston de 12 sidlokoj por la klaso "negoco" pasaĝeroj, kaj 75 - por la ekonomia. La elstara trajto estas la aranĝo aranĝo de sidlokoj - en vico de 5 (2 Maldekstra, Dekstra 3). Galley situas komence de la kabano. Ekzistas du necesejoj - en la malantaŭo kaj la fronto de la aviadilo.

Plej oportuna lokoj estas lokitaj en la 6 serioj. Ekzistas sufiĉe da spaco por la kruroj. Krome, ekzistas antaŭ sidis pasaĝeroj. Seĝoj, kiuj estas en la mezo de la kabano, estas ankaŭ relative komforta ĉar ili sidis dorse. La distanco inter sidlokoj estas 81 centimetro.

La plej maloportuna lokoj estas lokoj de ekstrema serio pri la necesejojn, ĉar la partición malantaŭ la sidlokoj ne permesas por plene ripozu.

Super montras la norma modelo aranĝo. Ĉiu flugkompanio laŭ siaj bezonoj povas ŝanĝi ĝin.

"Sukhoi Superjet 100-95": vojaĝantoj recenzoj

Recenzoj de pasaĝeroj en la aviadilo troviĝas bonon kaj ne tiel bona. Inter la pozitivaj aspektoj de aviadilo eldono:

• La larĝa kaj vastan kabano.
• Ekstra larĝa mola seĝoj.
• aviadilo noveco.

Inter la mankoj de la pasaĝeroj diri:

• Kompatinda izolado acústico sistemo.
• La mallarĝaj pasejoj;
• La manko de individua ventilación sistemo.
• Fortaj vibro de la planko.
• Grincanta alteriĝo.
• Kromaj sonas dum la flugo.
• Malmultaj kriza elirojn (kompare kun la "Boeing" kaj "Airbus").
• Malfacilaĵoj lokon de kriz elirojn.
• En la salonoj de servo ne subdisko - ekzistas nur kurteno.
• Konstantaj prokrasto pro teknikaj kialoj.

"Sukhoi Superjet 100-95" - la nacia fiero de la rusa aviado industrio, ĝi estas la unua aviadilo evoluigita en post-sovetiaj tempoj. Lia dezajno prezentas moderna cifereca teknologio. En proksima estonteco, pli ol 150 aviadilojn por la rusa kaj eksterlandaj aviadkompanioj estos fabrikita kaj liverita. Airliner temigis regionaj transporto gamo de ĝis 4000 kilometroj malgranda ŝarĝo. Pasaĝeroj flugante al la "Superjet", notis, ke la aviadilo devas esti vastigita.