Alerono - direktado rulo. aviating

Kio estas alerono? Ĉi aerodinámicas kontrolo signifas (direktado rulo), kiu estas ekipitaj kun aviadiloj convencionales kaj komencis iun "anaso". La aleronoj estas lokita sur la malantaŭa parto flugilo paneloj. Estas desegnitaj por kontroli la angulo de deklivo "fera birdo": en la tempo de apliko de la rulo kontrolo surfacoj estas deturnitaj en kontraŭaj direktoj, diferencial. Por aviadilo ema dekstre, maldekstre alerono Directed malsupre kaj dekstre - supren, kaj inverse.

Kio estas la principo de la direktado rulo? Levante forton estas reduktita en tiu parto de la flugilo, kiu estas aranĝita antaŭ alerono levis. Parto de la flugilo, kiu estas metita antaŭ la mallevis alerono, levi pliigas. Tiel estas formita potenco punkto, kiu modifas la rotacia rapideco de la aviadilo ĉirkaŭ akso identa kun la akso longitudinal de la maŝino.

rakonto

Kiu unue aperis alerono? Tiu mirinda aparato estis instalita sur monoplano, kreita en 1902, pionira Richardom Persi de Nov-Zelando. Bedaŭrinde, lia aŭto ĵus faris tre malstabila kaj mallongaj flugoj. La unua ebena, farita tute kunordigita flugo kun direktado rulo maŝino estis 14 Bis, farita de Alberto Santos-Dumont. Unua aerodinámicas kontrolo per anstataŭita distordo flugilo ekzekutita fratoj Wright.

Tiel, la studo plue alerono. Tiu aparato havas multajn avantaĝojn. Regulador surfaco kiu kombinas direktiloj kaj klapoj nomalvoko flaperon (flaperon). Por imiti la funkcio de la aleronoj klapoj, ili ambaŭ mallevis malsupren. Por longa rulo kontrolo devio estas aldonita al la simpla diferencialaj rotacio.

Por alĝustigi la deklivo de la diskoteksteto de la supre aranĝo povas ankaŭ esti uzata modifi vektora tirado motoroj, gaso direktiloj, rabantoj, direktado, transformo centro de maso de la aviadilo, diferencialaj movo de altaj direktiloj kaj aliaj lertaĵoj.

kromefikoj

Kiel funkcias la alerono? Ĉi kaprica mekanismo kiu havas iuj malavantaĝoj. Unu kromefikon de liaj agoj estas malpeza yaw en la kontraŭa direkto. Alivorte, per la dekstra alerono rotacii la aviadilo en la momento de pliigi la rulo povas movi iomete maldekstren. Tiu efiko okazas pro la diferenco treni inter la maldekstra kaj dekstra flugilo paneloj kaŭzitaj de la ŝanĝo de la lifton kiam la alerono oscilado.

Grandaj koeficiento aerodinámico kiu havas flugilo konzolo, kiu deviigis alerono malsupren. En la nuna kontrolsistemoj "fera birdo", ĉi kromefikon estas reduktita de malsamaj teknikoj. Ekzemple, por krei rulo, alerono movo en la kontraŭa direkto, sed en neegalaj anguloj.

inversa efiko

Konsentas, aviadiloj mastrumado postulas lertecon. Tiel, rapidega maŝinoj kun konsiderinde plilongigita flugilo povas vidi por inversigi la efikon de la rulo kontrolo surfacoj. Kiel li aspektas?

Se la alerono devio, metita proksime de la pinto de la flugilo, ekzistis manovrebla ŝarĝo everted aviadilo flugilo kaj la angulo de atako sur ĝi devias. Tiaj okazaĵoj povas mildigi la efikon akiris per la movo de la alerono, kaj povas konduki al la kontraŭa rezulto.

Ekzemple, se vi volas pliigi la lifton forto duone flugilo, la alerono estas deviigita malsupren. Sekva, en la malantaŭa parto komencas agi perforte aspiro supren everted antaŭen flugilo kaj la angulo de atako sur ĝi reduktas, kio reduktas la levo forto. Fakte, la efiko de la rulo kontrolo surfacoj sur la flugilo kiam la reverso estas simila al la efiko sur ili eltondas.

Ĉiuokaze direktado rulo renversigon estis detektita sur multaj aviadiloj (precipe sur la Via-134). Por iu, la TU-22 pro tiaj efikoj limigi la Maĥo estis reduktita al 1.4. Ĝenerale, la aleronoj kontroli pilotoj studi dum longa tempo. La plej komunaj metodoj de antaŭzorgo reverso rulo kontrolo surfacoj estas aleronoj, rabantoj aplikaĵo (ruinigantoj lokita proksime de la centro de la akordo de la flugilo, kaj kun la ĵeto de lia apenaŭ kaŭzi tordante) aŭ la instalado de aldona alerono proksimume centrosekcio. Se estas dua eblo, eksteraj (metita proksime de la flugilpintoj) radoj ruliĝadi bezonata por efika administrado de malalta rapido, ĉe altaj kaj flanka kontrolo estas efektivigita de interna aleronoj, kiu ne permesas renversigon tra la impona rigidecon de la ala kiu ĉeestas en la centrosekcio.

mastrumado sistemoj

Kaj nun rigardu la mastrumado aviadilon. Grupo surŝipe mekanismoj kiuj garantias ĝustigu movado "ŝtalo birdoj", nomata kiel sistemo administrado. Ekde la piloto metas en la kajuto, kaj direktiloj kaj aleronoj estas lokitaj sur la flugiloj kaj vosto de la aviadilo, instalita konstrua ligo inter ili. Ŝia devoj inkluzivas certigante la fidindeco, facileco kaj efikeco de la maŝino pozicio kontrolo.

Kompreneble, kiam la movo koordinato surfacoj koncernantaj ilin forto pliiĝas. Tamen, ĉi tiu ne devus konduki al neakcepteblan kresko de streso sur la ĝustigu levilo.

aviadilo kontrolo povas esti aŭtomata, duonaŭtomata kaj manlibron. Se persono estas uzanta muskolo potenco faras la laboron de Gvid ilojn, tia kontrolo sistemo nomiĝas manlibron (rekta reguligo de la diskoteksteto).

Sistemoj kun manlibron administrado eble hidromecánica aŭ mekanikaj. Fakte, ni eltrovis, ke la flugilo de la aviadilo teatraĵoj grava rolo en la administrado. En la civila aviado motoroj baza opcio farita uzante du piloto cinemática aparatoj reguligante forto kaj movo komando duobla leviloj mekanikaj cableado kaj kontrolo surfacoj.

Se la piloto funkciigas la maŝinon per mekanismoj kaj aparatoj provizi kaj plibonigante la kvaliton de Gvid procezo, la semi-aŭtomata kontrolo sistemo estas nomita. piloto nur kontrolas grupon de mem aganta partojn, kiu kreas kaj ŝanĝas la kunordiganta fortoj kaj faktoroj danke al aŭtomata sistemo.

kompleksaj

Kontrolo signifas de la bazo liner tabulo nomita kompleksa aparatoj kaj dezajnoj, per kiu la piloto plenumiĝas rimedon alĝustigo, ŝanĝante flugo modon aŭ balanci maŝino en antaŭdeterminita modo. Tiuj inkludas direktiloj, aleronoj, ĝustigi stabiligilo. Eroj certigante aldona ĝustigu kontrolo partojn (klapojn, rabantoj, latoj), nomita flugilo mekanizado aŭ helpa kontroloj.

La bazo koordinatsistemo de la diskoteksteto inkludas:

• komando leviloj al kiu la piloto agoj, movante ilin kaj apliki forton al ili;
• Specialaj mekanismoj, actuadores kaj aŭtomata aparatoj;
• stiri cableado konektanta la bazo kontrolo sistemo kun la komando leviloj.

efektivigo mastrumado

La piloto elfaras longitudinales kontrolo, tio estas: ĝi ŝanĝas la tonalton angulo, deturnante jugo per sin aŭ sin. Turnu la stirrado al la maldekstra aŭ dekstra kaj deturnante la aleronoj, la piloto ilojn la flanka kontrolo, la aŭto skuiĝis flanken. Por ŝanĝi la direktado piloto puŝas sur la pedaloj, kiu ankaŭ estas uzitaj por kontroli la nazon ĉasion dum ŝipo movadoj surgrunde.

Ĝenerale, la piloto estas la ĉefa ligilo en la manlibro kaj duonaŭtomata kontrolo sistemo, kaj la klapoj, aleronoj kaj aliaj partoj de la aviadilo - ĝi estas nur maniero ĉirkaŭiri. Piloto perceptas kaj ĝi procesas informon sur la pozicio de la aŭto kaj direktiloj, superŝarĝi, faras decidon kaj agas sur la leviloj de komando.

postuloj

Bazaj kontrolo aviadilo devas plenumi la sekvajn kondiĉojn:

1. Kiam administri maŝino piedo trafiko kaj piloto manoj bezonis ŝanĝi la leviloj de komando, devas kongrui la natura homa spegulbildoj kiuj okazas kiam tenanta la ekvilibron. Movanta la komando tenilo en la ĝustan direkton devus kaŭzi la movado de "ŝtalo birdoj" en la sama direkto.
2. liner reago al la movo komando leviloj devus esti iomete prokrasto.
3. Je la tempo de la devio kontrolo instrumentoj (direktiloj, aleronoj, ktp) forto aplikita al la komando ansoj estu pliigita iom post iom: ili bezonas esti direktita al la direkto kontraŭa al la movado de brakoj kaj laboro valoro devus esti kunordigita kun la maŝinoj de flugo modo. Tiu lasta helpas la piloto por ricevi "senton de kontrolo" aviadilo.
4. Stirilo devas agi sendepende: devion, ekzemple, la lifto ne kaŭzi devio de la aleronoj, kaj inverse.
5. La anguloj de la movo de kontrolo surfacoj estas postulataj por certigi ke la probablo de flugantaj maŝinoj en ĉiuj postulata vzlotnyh kaj surteriĝo modaloj.

Ni esperas ĉi tiun artikolon helpis vin kompreni la celon de la aleronoj kaj kompreni la baza kontrolo "la ŝtalo birdoj".