"Sherpa" - kio ĝi estas? Rover "Sherpa"

Kiel sxipo alvoko, tiel ĝi flosas. La nomo "Sherpa" por malsamaj specoj de ekipaĵo sur radoj parolas por si mem.

nominala graveco

Sherpa - kio ĝi estas? En la unua de valoroj komunaj substantivoj ankoraŭ ne la "kio" kaj "kiu". Sherpa - viro, pavimante la vojon al iu. Ekzistis tiu difino en la XIX jarcento, kiam la brita ekspedicio por esplori Himalajo bezonis portistoj kaj gvidiloj. Por tiu rolo perfekte taŭgas harditaj kaj brava sherpas.

Tiu malgranda nacio vivanta ĉe la piedo de la Khumbu Chomolungma kaj sur la limo kun Tibeto, ĉe alteco de 3000-4000 m super marnivelo. Sherpas venis al tiuj areoj de orienta Tibeto. La nomo de la popolo en Tibeta signifas "homoj de la oriento."

En Nepalo, sherpas implikita en bredado kaj agrikulturo, kaj en Barato - komerco kaj ankoraŭ grimpis la monton pintoj kiel pordegistoj kaj gvidiloj.

aparatoj Sherpa

Reputacio sherpas ripete uzita fabrikantoj tereno arto.

"Kawasaki Sherpa" - japana motorciklo duobla celo, kiu povas rajdi ne nur sur la vojoj sed ankaŭ sur malglata tereno. Ĝi aperis en 1997, unue en lia propra merkato de Japanio, kaj poste en Usono, Kanado, Grekio, Aŭstralio, Britio kaj Nov-Zelando.

Tiu motorciklo malgranda pezo (mezumo 120 kg) estas facile kontrolita, ĝi diferencas malmulta alteco de la sidejo (810 mm), sed havas grandan teron senigon (265 mm).

"Alpina Sherpa" - a motorcikloj de neĝo, kiu plene respondas al lia nomo. Estis desegnita por funkcii en alta feriejoj, sed tre taŭga por rekupero, lavango servo, arbaro patroloj.

Eblas transporti la vunditan skiantoj, skio stupo bando en levas en lokoj sen liftoj, Blaze migrovojoj tra profunda snowdrifts sportoj motorcikloj de neĝo aŭ ski-kuristoj. Ĉi motorcikloj de neĝo estas nomata unika. Li, male al la aliaj modeloj, havas du trakojn entute larĝo de unu metro. Ĉiuj el lia sistemo la plej fidinda kaj kontrolitaj de la ŝoforo. Veturi al altaj rapidoj en la itala motorcikloj de neĝo neebla, lia maksimuma rapido - 50 km / h, sed ĝi povas venki preskaŭ vertikala grimpadoj, kvankam malrapide, sed certe.

Rover "Sherpa" Garagashyan

Alex Garagashyan talenta dezajno inĝeniero el Sankt-Peterburgo, nomis "Sherpa" lia nova kreaĵo - la ĉiu tereno veturilo sur la malalta premo pneŭoj, kiu estis publikigita kiel ĵus kiel 2015.

Rover "Sherpa" kombinas traigivo, fleksebleco, fidindeco, kompakteco kaj granda salono.

Ĉi tiu maŝino provizas kompletan liberecon de agado. Ŝi ne timas la obstaklojn ĝis unu metro, krutaj deklivoj, kaj absolute indiferenta al kio estas sub la radoj: akvo, torfa, malmola grundo aŭ glacio.

La kruco spertuloj kompari "Sherpa" por spuri veturiloj, kaj foje ne estas por la dua. Preskaŭ absoluta permeablo de la aŭto provizas unikan teknikajn solvojn kaj amasigis sperton, kiu estis uzita en lia konstruo A. Garagashyan.

Trajtoj ĉiu tereno veturilo

Longo 3.4 m, larĝo 2,5 m, alteco 2,8 m - dimensioj rover "Cherp". Kion tio signifas? La maŝino estas tre kompakta. En ĉi tiu kazo la grundo klaro depende la pneŭo premo estas 60 cm.

La maksimuma rapido kiu disvolvas "Sherpa" survoje, ne pli ol 45 km / horo, kaj la minimuma - 1.5 km / horo. En rezervujoj de ajna profundo tereno veturilo rapido - 6 km / h.

La kapablo de la ĉefa deponejo de brulaĵo 58 litroj, kaj dizela karburaĵo li pasigas 2-3 litroj / horo laŭ la komplekseco de la trako. Se vi bezonas pli grandan povon rezervo, en radrondoj povas instali aldonan tankoj por 50 litroj.

Terrain veturilo povas porti utilan ŝarĝon de duona tuno sen redukti la permeabilidad kaj transporti preskaŭ du kaj duono da tunoj, la rapido gutas al 30 km / h.

Turbodiesel motoro Kubota V1505-t volumo de 1.5 litroj kaj 44 CV kune kun konvencia manlibron de kvin rapidoj transmisiilo instalita sufiĉe profunda sub la antaŭa seĝo. Tiu dezajno trajto en la ĉiu tereno veturilo "Sherpa". Kio donas? Centro de gravito de la maŝino estas ekstreme emata suben, kiu protektas ĝin de levante super.

La dezajno de la ĉasio

La ĉefa trajto de ĉiu tereno veturilo altiras atenton unuavide. Grandega rado altecon de 1.6 metroj kaj anchura de 0,6 m ne neeble observi, sed ili ne estas la sola avantaĝo. Pneŭoj malalta premo kun aŭtomata paginado sistemo, por kiu speciala kontrolo pedalo montrata en la kajuton.

Diskoj por radoj speciale desegnita por ĉiu tereno veturilo "Sherpa". Kio donas? Diskoj disponigi reteno de la pneŭo al malalta premo, kaj ilia konstruo estas farita por ke malpuraĵo ne aliĝas al ili nek frostiĝas glacio.

La gasoj de ellasilo nutras pneŭo. Ŝveligi la pneŭo al mastruma premo al la eltiri la motoron, bezonas ne pli longa ol 15 sekundoj.

rado aksoj estas rigide ligita al la korpo, nekapabla moviĝi, inkluzive vertikale. Sekve, en la ĉiu tereno veturilo uzata pneumocirculating pendado nova originala konstruo, en kiu aero povas esti en la sistemo de tuboj de granda diametro sufiĉe por movi ekster la rado sub kiu montriĝis obstaklo al la alia radoj.

La aparato ĉiu tereno veturilo

Tekstaro tereno veturilo eniris inter la radoj. Kajuto kun aŭto sidejoj, ekipita per sekurzonoj por la ŝoforo kaj unu pasaĝero situas en la antaŭa parto de ĝi - la ŝarĝo platformo, kurbigis kotŝirmilo super la radoj konektitaj de pontoj.

Transdono en "SHERP 'ne nur trapasas la paro motoro al la radoj, sed ankaŭ uzante ĉeno diskoj radoj kiuj estas en la korpo, ĝi operacias la maŝino.

ATV kontrolas - levilo konektita al la veturado flanko bremson, transdono manlibro levilo de la pedalo de kuplilo kaj gaso.

Kontroli la pneŭo premo estas ne nur la piedon, sed la aparato estas konvencia tonometer por kuracistoj.

Eta aparatoj, ŝoforoj bone konas, krom motoro horoj. Tiu aparato estas necesa, ĉar vi devas iri tra ĉiu 50 horoj.

La pordoj al la ĉiu tereno veturilo "Sherpa" ne estas provizita. La kabano povas aliri tra abisagrada pordo-deklivirejo en la fronto kasko, ripozas sur speciala tubulares footrest. En ĉi tiu kazo, la fronto glason klinas en la artikoj. La flankaj fenestroj ankaŭ povas esti levita kaj ŝlosita, kaj ankaŭ la kapo-sur, en ajna pozicio.

kompleta aro de ĉiu tereno veturilo

Hodiaŭ, ĉiu tereno veturilo produktita ĉe la Obukhov planto en Peterburgo en du trim niveloj.

Baza agordo "Norma" estas havebla kun ŝtofo kovrotukoj, rado portitaj, tri piloj, halogena optiko, ekstra forta korpo koloro, likva interno hejtilo kaj varmo-izolado acústico de la motoro kupeo.

"Kung" Prezentanta havas varman descapotable mola interno. Ĝi povas esti movita al 6 personoj, kaj dormu komforte plene etendite du.

Kromaj ebloj kiuj povas esti ekipitaj per transterena veturilo laŭ la kliento, estas LED-lumoj, mieno hejtilo, generatoro 60 A, pliaj benzinujoj de brulaĵo kaj sola akso trailer sur kiu la rover povas esti transportitaj trans longajn distancojn.

Sur la ĉiu tereno veturilo "Sherpa" prezo fluktuas ene 3,85-4,1 mln. Rub. depende de la teamo sen pliaj ebloj.

Testa tirado ĉiu tereno veturilo

Por fari tion, la bebo ne bezonas vojon sur gigantaj radoj, absolute neniel necesas. Ĝi povas facile grimpi supren kaj malsupren la kruta monteto estas tre stabila (la karburaĵo provizita al la motoro kontinue) kviete movi tra falintaj arboj kaj amasoj.

La tuta movo de la rado - preskaŭ tri kaj duono da tunoj, la korpo - pri tuno. Tio estas, la totala movo de akvobirdo maŝinojn - iom malpli ol kvin tunojn. Se ni konsideras ke la seka pezo de ĉiu tereno veturilo de 1,3 tunoj kaj montru ĝin povas preni barelon, la stoko ricevas duoblan. Dronigi oni watercraft sen neinversigebla damaĝo, vi devas pene, metante la tuta rusa inĝenieco.

Interesaj sento donas pendado. Sur la muŝo rado, ekfrapanta en obstaklo, ĝi retenas normala kontakton kaj vibro amortizis.

Administrado kun nekutima levilforto al la ŝoforo, sed ne estas malfacila kaj ĝi malhavas fizika peno. Sperto venas rapide, la ŝoforoj diri ke ĉiu tereno veturilo "Sherpa" povas valson en malgranda areo, se la posedanto estas deziro aperi.

Notinda estas bona ventilación kaj hejtado unuo interno. Airflow estas organizita tiel ke en la kajuto retenas varmigas eĉ desdoblada glaco.

Kaj unu pli gravan detalon - "Sherpa" estas konvene subteni. Aliro al la potenco unuoj havebla rajto de la kabano.

Ĝenerale, en la funkciado de ĉiu tereno veturilo - solida avantaĝo. La malavantaĝo de ŝatantoj nomis kiel la kosto de la maŝino mem, kaj ankaŭ aldonan komponantoj. Sed kion fari, kiel radoj pli malmultekosta ne povas esti, per difino, kaj ankaŭ aliajn originalajn akcesoraj.