Sendependa ekzameno de la aŭto post la akcidento: recenzoj. Taksado de damaĝo al la veturilo post la akcidento

Interalie tipojn de takson aktiveco sendependa ekzameno de la aŭto post akcidento (recenzoj konfirmi ĝin) estas unu el la plej popularaj servoj de ĉi tiu speco. Ĝi iĝis populara de tiam kiel enkondukis CTP.

Takso de veturilo ekzamenon post la akcidento interesas, unue, tiuj ŝoforoj kiuj jam alfrontis kun asekuroj. Ĝi taksas la damaĝon en monaj terminoj, kaj ĝi povas helpi vin aserti kompenso de la asekura kompanio aŭ la kulpulon trafikakcidento.

Rigardu, ĝi estas farita, kaj kiu donas sendependa ekzameno de la aŭto post la akcidento, la recenzoj ankaŭ ekzamenas, ili restas en forumoj kaj retejoj tiuj kompanioj, kiuj jam profitis tiun servon.

Taksado de motorveturiloj kaj altempigo

Datoj de la ekzameno, kiel regulo, dependas de la komplekseco de la laboro, la loko kie la ekzameno estos realigita, teknika difekto, la havebleco de datumoj sur rezervaj partoj por aŭtoj.

Post prezenti la aplikon sur CTP, la veturilo devas esti inspektitaj ene de kvin tagoj. Se la limdato estas maltrafis, sendependa teknika ekzameno de la aŭto post akcidento povas okazos en iu instalaĵo responda profilo.

Tiu veturilo takso devus esti realigita se ĝi estas difektita, kaj la posedanto planas akiri MTPL pagoj. Por fari tion, la asekurentrepreno ŝajnas konkludi, surbaze de kiuj la kompenso estas pagita. Al la apliki por la pago de Hull, ĝi estas produktita kiel rezulto de la taksado raporto.

La kosto de sendependa ekzameno dependas de pluraj faktoroj. Ekzemple, se vi bezonas vojaĝoj sperta, ĝi kostos de 500 al 1000 rubloj.

Komponaĵo agon kun fotoj - alia 1,000 rubloj.

La sperta la konkludo kun preciza ŝtono de la kosto de remetitaj kaj riparo laboro kostos de 3000 al 8000 rubloj.

Krome, la sobreprecio povas esti liverita al la kliento dokumentoj, formita la pretendo al la asekura kompanio kaj la kliento apogo estas efektivigita en intertraktadoj kun Britio aŭ en tribunalo.

La stadioj de la ekzameno

Kutime, kiam turnante sin al la firmao, provizas tiajn servojn, la tuta procezo konsistas en la sekvaj paŝoj.

1. Telefono konsultado.
2. Indiku ĉiuj detaloj de la loko kaj tempo de la inspektado.
3. Kunordigo kun la alvoko al loko ĉiuj interesitaj personoj.
4. Konkludo de la kontrakto.
5. Pago servoj.
6. Voku inspektado de la personoj telegramo.
7. Inspektado de la veturilo kun foti, fiksante damaĝon kaj streki la agon.
8. Ŝtono de riparo.
9. Sperta opinio.
10. Transmission raporto.

Aferoj kiuj estas adresita en la konsultado

La ĉefaj temoj por esti solvitaj per ekzameno de la veturilo damaĝo post akcidento, estas la jenaj.

Devas esti komprenon de kiom malbone difektita la aŭto. taksis, cxu gxi estas la kaŝita difektojn en la informoj. Ekzemple, se la bufro estas ebenigu la bordon, kaj la boto kovrilo ne malfermu, plej verŝajne, ne estas kaŝitaj mankoj de malantaŭe panelo, kaj ankaŭ la planko en la kofron. Tiam inspekti la aŭton ĉe la benzinejo aŭ en la oficejo.

Vi devus ankaŭ eltrovi kio asekuro estas ĉe la kulpulo de la akcidento. Eble li nur CTP aŭ CTP kaj kasko. Eble neniu havis asekuron en la momento de la akcidento ne estis. Depende de tiu informo, decido pri tio, ĉu vi bezonas nomi la inspektado koncernataj.

Sekva appraisers kutime interesas, ĉu la kliento sperta opinio adresita al la asekura kompanio antaŭe, kaj se jes, kiom li pagis por asekuro.

Se la komenca ekzameno de latenta difektojn ne estis kalkulita, sed la kliento estas konscia pri ilia ekzisto, la fakulo estu informita pri ĝi. Tiu helpos certigi ke en la inspektado raporto pli plene la informo estis gravurita kaj fotita ĉi tiuj ejoj.

Ĝi specifas la adreso sur kiu la inspektado estos farita. En grandaj kompanioj, ĝi povas esti efektivigita tra Rusio sendependa ekzameno de la aŭto post la akcidento. ĝia valoro inkluzivas la koston de vizitoj de spertuloj.

Laŭ klientojn, ili nur bezonos kontakti la kompanio, disponigante servoj, kaj ĉiuj ĉi tiuj aktivecoj la oficistoj jam entrepreni.

La prepara fazo

La specialisto povas daŭrigi inspektado post kelkaj horoj. Precipe utila se la loko, kondukita sendependa ekzameno de la aŭto post la akcidento - Moskvo. Se la damaĝo estas negrava kaj la aŭto estas en movado, ĝi povas esti adaptita rekte al la oficejo de la sperta kompanio.

Kutime sur-ejo inspektado aŭ kun la interkonsento prenas tri koncernatoj - kvin tagoj. Sed en grandaj kompanioj ofte havas servo de urĝa inspektado kun efektivigi la necesajn kalkuloj.

Interesitaj personoj inspekti la kaŭzo kutime se:

• post alvoko al la asekura kompanio eltrovis difektojn kiuj ne registris sian reprezentanto;
• asekuro limo estis pli malalta ol la kosto de la venonta riparon;
• kriminto de la akcidento fuĝis de la sceno;
• ekzistis grupo de GAI analizo.

Laŭvole sendu telegramon en la sekvaj kazoj:

• kiam ne atendis esti pagita de la RAE aŭ "Verda Karto";
• aŭtomobile ekzistas kaŝita difekto;
• la kulpulon venos por vizito.

Ĉiukaze, se la aŭtoro ne estis sciigita de la ekzameno, ĝi ne estus bazo por nei kompenso al la viktimo.

Antaŭ sendependa ekzameno de la aŭto post la akcidento estos efektivigita, la damaĝo kosto estas kalkulita estos interkonsenton en du kopioj, la pago estas farita, kie la kliento ricevas kvitancon konfirmo.

Surbaze de la origina kontrakto kaj ricevoj daŭros esti pagigita de la kosto de ĉi tiu servo kun la asekura kompanio aŭ la kriminto de la akcidento en tribunalo. Pago povas esti farita samtempe diversmaniere, ĉu per kontanta mono aŭ per banka ĝiro. Al juĝi por la recenzoj de homoj por serĉi justecon en la kortoj, kun la pozitiva rezulto ili estas ofte povis rekuperi de la kompanio kaj la kvanto kiun ili pagis la servojn de appraiser.

Inspección kaj preparado ago

Antaŭ la difektita aŭto estos ekzamenita fare de la sperta studoj prezentis originalajn dokumentojn, kiuj estis strekitaj de oficistoj de trafiko polico kaj aliaj oficialuloj. Avenuo nombroj kaj aliaj nuancoj. Tiam la specialisto procedas inspekti kaj foti la veturilo.

Oni faru tion en ĉiuj kvar flankoj kaj anguloj. Kompreneble, ĝi elstaras la loko de efiko, ĉiuj damaĝitaj partoj estas fotitaj unuope, kaj ankaŭ fiksa ĉasio nombro kaj kilometraj al dokumentitaj por certigi ke la veturilo estas ĝuste kiu estis difektita en akcidento.

Sendependa ekzameno post trafikakcidento en tiu stadio estas akompanita de plena kunlaboro de la kliento, kies intereso provizante ampleksa asistadon por alproksimigi al la aŭto el diversaj flankoj. Pli bona se ĝi estos lavitaj, kiel iuj de la damaĝo jam ne vidas en la formo de malpura aŭ aguanieve.

Unufoje ĉiuj la bildoj estas prenitaj, la specialisto estas ago, kiu precizigas la listo de partoj elmontritaj al damaĝo. Nomumita de la anstataŭigo aŭ riparon kaj aliaj verkoj estas priskribita, ekzemple, rado vicigado diagnoza kaj Troubleshooting.

Pri kiel tiun dokumenton dependas plua kalkuloj ĝi estos plenigita. Se vi ricevis proponon por fari sendependa ekzameno de la dokumentoj surbaze de la asekura kompanio, estas pli bone malkonsentas, kaj tenu ĝin kun oni ĝiras. Precipe, necesas okaze ke estas suspekto, ke la listo, kiu estas ornamita de la asekura kompanio, ne ĉiuj damaĝo reflektis.

Ŝtono de MTPL kaj CASCO

Post ambaŭ faris la agon, la sperta iras al la sekva paŝo. En ĉi tiu paŝo, taksi la damaĝon de akcidento. La ŝtono estas farata en la jenaj specialaj programoj:

• "Carpool";
• Audatex;
• SilverDAT;
• EUROTAX;
• PS kompleksa.

La programo estas pelita VIN nombro estas difinita kaj teamo, se entute, pliaj ebloj. La programo tiam montras ĉiujn detalojn de la aŭto, kaj ankaŭ ilia nombro kaj prezo. Poste nomumita riparoj, kaj en la fino, la ŝtono estas farata.

La fina prezo inkluzivas:

• la prezo de rezervaj partoj;
• la prezo de materialoj por riparon;
• kosto de la laboro.

En la ŝtono de la pago por la kosto de CTP estas prenita de la dosierujo de PCA, kiu estas instalita en la licenco programoj.

Kiam kalkulanta CASCO, se la aŭto estas sub garantio, kaj la riparo estos efektivigita ĉe rajtigitaj ŝakristoj, la kosto estas kalkulita surbaze de citaĵoj havebla de rajtigitaj vendistoj.

Se la kalkulo estas farita sur la koverto, sed la aŭto ne plu sur garantio kaj riparon nepre elspezanta de rajtigita ŝakristo, estas prenita mezumo merkata prezo surbaze de fidindaj fontoj, kiel ekzemple grandaj Interreto portaloj aŭ butikoj situas ene de la regiono.

Kiam kalkulanta ankaŭ konsideri depreciación, kiu estas sur la CTP ne povas esti pli ol 50%. Kaj consumibles, kaj ankaŭ la individuaj partoj ne aplikiĝas. Do, se la aŭto estas jam 15 jarojn, ne atendas ke CTP estos repagu la kvanto de la nova partoj.

Sed se la asekuro estas pagita de Hull, ili kutime vesti sin ne konsideri. Tial, eĉ se la asekura kompanio pagis asekuron ĝustigitaj por depreciación, ĝi havas ĉiujn ŝancojn gajni la kazo en tribunalo.

sperta opinio

La rezulto de la sperta faras la sekvan takso:

1. Ĝi establas la ĉeeston kaj gradon de teknika damaĝo.
2. La kaŭzoj de damaĝo eventoj kaj la eblecon de ilia inkluzivo en akcidento.
3. Kalkulita teknologio, volumo kaj kosto de riparoj.
4. Agordu la kvanto de kompenso por efektivigi la remodelación konsiderante lia teknika kondiĉo.

La raporto, kune kun ĉiuj fotoj, inspektado atestilon, kalkuloj kaj sperta paperoj kudris kaj subskribita de ili, kaj ankaŭ la kapo de la firmao, kaj poste transdonita al la kliento.

La pako de dokumentoj inkludas:

• sperta opinio priskribanta la esplorado kaj referenco al la uzo en la kurso de lia regularoj;
• Fotoj de fiksitaj ĉiuj difektitaj partoj de la veturilo;
• kalkulo de la kosto de riparoj, konsiderante depreciación kaj sen ĝi;
• inspektado atestilo de la veturilo;
• dokumentoj konfirmante la kvalifiko de specialisto kiu efektivigis la ekzameno;
• eniris kun servo kontrakton kaj kvitancon konfirmante la pago farita por ĝi.

Filing dokumentoj kun la sperta opinio

Kiam ĉiuj dokumentoj estas ricevitaj kaj asekuro MTPL pagitaj en malgranda grandeco, ĝi eblas eldoni antaŭ-proceso aserto kaj submetiĝi ĉiuj dokumentoj al la asekura kompanio. Tiu procedo povas esti fidita kun la viktimo organizo, kiu kondukis sendependa ekzameno de la aŭto post la akcidento. Reagoj de tiuj, kiuj jam pasis tiun etapon kun la fakuloj indikas ke multaj sukcesis atingi plian koston.

Devas aliĝas strikte antaŭ-ordo, kiu estas establita en leĝo. Se ne estas plendoj, ekzekutita en taŭga formo, kaj pretendi la tribunalo ne povas preni en produktado.

Se asekuro ne kovris la kosto de riparo en plena, vi povas nomi la personon respondeca por la akcidento kaj demandi lin por pagi la ceteraj kvanto. En kazo de rifuzo, armita kun antaŭ-proceso aserto, ni povas sekure arkivi proceson. Samtempe, konsciu ke se la tribunalo juĝas sperta taksado de nekompleta aŭ en kazo estos du ekzameno, ili povas atribui al alia jura kuracisto ekzameno de la aŭto post la akcidento.

Sperto montras la partoprenantoj de la akcidento se la asekuro estos pagitaj de Hull, kun asekuroj povas esti kolektitaj kaj racian kvanton de ne-pecuniarios damaĝo sen problemoj. Laŭ la bontrovo de la juĝisto, ĝi povas varii laŭ grando el 3,000 rubloj al 50.000 rubloj.

elekto ekzameno

Taksado de la aŭto post la akcidento, devus esti efektivigita en la kompanio, kiu ĝuas bonegan reputacion kaj la konfidon de la klientoj. Multaj homoj, kiam alfrontis kun ĉi tiu problemo, ŝalti la rekomendojn de siaj amikoj. Sed kio se estas neniu konsili la organizo? Sur kio kriterioj estas bazitaj al kvalito sendependa ekzameno de la aŭto post la akcidento okazis? Recenzoj kompreneble grava. Sed, estas objektivaj faktoj, kiuj devas esti adresita. Ili estas kiel sekvas.

1. La organizo devas enhavi almenaŭ unu personon kiu estas inkludita en la registro de sperta teknikistoj de la Ministerio de Justeco.
2. Se la ekzamenanto nur perlaboras ĉi agado, estas pli bone ne fidi al la studo.
3. Vi povas peti ekzemplojn de ĝia specialisto sperto, tiel kiel juĝaj decidoj surbaze de la rezultoj de liaj operacioj.
4. Ĝi ludas gravan rolon, kaj sufiĉan sperton en tiu kampo, precipe en grandaj advokatfirmaoj, ĉar nur altklasaj specialistoj laboras en ili.

Temo al ĉiuj el tiuj ĉi kondiĉoj povas esti certa, ke la sperto de aŭto post akcidento sperta estos farita efike kaj en plena.

Elektinte kompanio, vi devus procedi de la principo, ke la plej ekonomia ekzameno povas bone pruvi esti misa. La sama povas esti atendita de sendependaj ekspertoj. Dum ĝi certe ne estas aserto, sed estas atestoj de homoj alfrontas tiajn problemojn.

Sendependa sperto devus plenumi altklasaj specialisto. Tio postulas ambaŭ alta edukado kaj vastan sperton. Fakuloj ankaŭ trejnas kursoj, pasi la laborposteno akiri diplomon, pasi komisiono de la Trafikministerio, laborante por iu tempo sperta asistantoj kaj nur tiam estas kvalifikita ekspertoj, kun kiu akiras la rajton subskribi la sperta opinio sendepende.

Estas klare, ke la laboro de la profesia nivelo ne povas esti malmultekosta. Sed iuj kompanioj subtaksi la kosto de servoj komence, kaj en la fina stadio povas esti ŝargita eĉ pli ol la aliaj, estis origine ne malmultekosta organizaĵoj.

Liberaj sperto aŭ la tiel nomata Ŝtata sperto de la aŭto post akcidento estas simple ne plenumis. Povas esti iom da publikeco movojn por altiri klientojn, sed ne pli. Do ne fidas oferantoj servoj senpage aŭ tre malmultekostaj. Plej verŝajne, ne eventuale vi kaptas.

La ĉefaj kompanioj komence indikis, ĉiuj prezoj por ĉiu el la servoj kaj en la nivelo de konsilo vi povas akiri rilatan informon. Tamen, la organizo de iuj tipoj de helpaj servoj povas proponi, kaj estas haveblaj senkoste.

Recenzoj

Iom pli ŝatus aldoni pri la opinioj de koncernatoj sur la sendependa sperto. Ekzekutivoj de asekuroj sonoras la alarmo pro la fakto ke avtoyuristy "senbrida" pro kio la UK povas eĉ iri negativaj.

Kompreneble, firmaoj povas kompreni ke ili devas esti forigitaj de la aktiveco enspezoj. Sed se vi rigardas la situacion fare de aŭto posedantoj, ĝi iĝas evidenta ke aliri avtoyuristam ili havas multe pli bonan ŝancon atingi decan _payout_. Kaj en iu ajn jura konsilo sur akcidento diros al vi, ke unue necesas konduki sendependa ekzameno.

konkludo

Tiel, por taksi la tantiemon de sendependaj ekspertoj estas necesa. Kiel povas esti vidita de ĉi-supra, ke ĉio estis farita ĝuste, vi devas scii multajn nuancojn. Sed se la entrepreno estas provizi servoj elektitaj zorge kaj renkonti ĉiuj postuloj, konfirmante lia alta statuso, ŝi estas fidinda, ne nur portanta veturilo takso sed ankaŭ, se necese, pliaj procedoj en tribunalo.