Scooter "Vyatka": aventuro "itala" ruse

En nia tempo, kiam la stratoj de rusa urboj plenaj monopatines, fabrikita ĉefe en Sudorienta Azio, iel ne povas kredi, ke nia lando, ankaŭ, iam produktitaj similaj maŝinoj, sed ili estis nomitaj scooters. Unu el ĉi tiuj du radoj veturiloj estis skotero «Vyatka».

La historio de

Lia apero en la lumo de "Vyatka" devigitaj la italoj. Postmilita Italio bezonis veturilon kiu estus atingebla por ĉiuj. Rezulte, unu el la pluvivaj entreprenoj "Piaggio", tenis en la tempo de la milito batalanto produktado, komencis produkti novan duradan maŝinon kiu estas fundamente malsama tia konvencia motorciklo. La unua motoro «Vespa» ( «Vespo") aperis sur la itala vojoj en aprilo 1946. Ili iĝis ekstreme populara ne nur en la hejmo sed ankaŭ eksterlande.

Mi devas diri, ke la skotero dezajno diferencas signife de la motorciklo dezajno. Malalta centro de gravito, kaj ankaŭ malgrandan diametron radoj kaj longaj footrest faras tre stabila. Krome, profunda kusenetoj sur ambaŭ radoj kaj granda antaŭa panelo por protekti la ŝoforo kaj pasaĝeroj de vojo koton.

Vespa en Sovetio

En la malfrua kvindekestroj, dum la redukto de la armeo kaj armiloj convencionales, ĝi elektis por iu defendo plantoj komenci produktadon de bienes de konsumo. Do, en 1956 ekzistis dekreto de Sovetunio Konsilio de Ministroj kaj ordonojn Minooboronproma per Vjatskije Polani Machine Building Plant, lokita en la Kirov regiono, ordonis kiel eble por komenci la produktadon de la scooters.

Ekde la tempo de disvolviĝo de lia konstruo ne estis, kiel prototipo prenis la itala "Vespa" specimeno en 1955 tri prototipoj estis kreitaj de la fino de 1956, kaj en 1957 ruliĝis for la unua seria skotero «Vyatka-150."

Produktoj Vjatskije Polani mastroj de la prototipo diferencis iomete, ĉefe pezo kaj dimensioj (pli peza ol 7 kg kaj kun distanco inter aksoj pli longa per 4 cm). Cetere, sur la antaŭŝirmilon skatolo estis lokita kun stelo anstataŭ ovala ronda rapidometro instalita, la ŝaltita ŝaltilon lokita en la stirrado (ne headlamp loĝejo), la centra parto kaj stirado lumturoj estis iom pli granda. Ĝenerale, la dezajno estis simila al lia itala kuzo.

Kiel kun la "Vespa" motoro skotero "Vyatka" estis lokita ĝuste sub konveksa gardas. Sur la alia flanko de la simetrio situas la sama carcasa, sub kiu estas libera rado. La deponejo de benzino estis en la malantaŭo. Manipuli ŝaltanta rapidoj uzita en la stirrado. Unue aplikita Kick.

Scooter "Vjatka" estis ekipita per ununura-cilindra dutakta motoro kun devigita aero malvarmigo sistemo funkcias volumo de 155 cm ³ kiu estas evoluigita kapaciton de 5.5 litroj. al. tempomezurita kaj skotero 60 km / h por 19 sekundoj. Konsumo de benzino estis 3.1 litroj por 100 km. La karburaĵo uzita malalta octanaje benzino A-66.

La tuta dezajno estis tute sukcesa, de 1961 jam 100 mil veturiloj estis produktitaj. Scooter "Vyatka" havis malaltan koston. En la jaroj sesdek, ĝi povas esti aĉetita por 320 rubloj, kio estas signife pli malalta ol la motorciklo. Produktado de "Vyatka" finiĝis en 1966, estis anstataŭita de la scooter "Elektron".

Tri-rulita "Vyatka"

Surbaze de du-rado modelo de tri radoj modifo estis farita en 1959, kaj en pluraj enkorpiĝoj - kamioneto, kamiono ĉasio kaj kamiono. Tri radoj skotero "Vjatka" povis porti ĝis 250 kg de ŝarĝo kaj akcelita al rapido de 35 km / h.

Ankaŭ surbaze de "Vyatka" estis kreita de motorciklo taksio, kiuj havas du radojn lokita ĉe la fronto kaj turnis nin. Inter la rado estas la sidejo por pasaĝeroj. Tamen, ĝi estis kreita tia taksio nur 50 pecoj.