PTE kiu elmontras? La teknika operacio de fervojoj

fervoja trafiko infrastrukturo estas kompleksa teknika-industria komplekso. En ĝia enhavo, uzi diversajn mekanikaj rimedoj de certigi ke postulas zorga monitorado kaj bontenado. La plej eta malobservo povas konduki al akcidento aŭ katastrofo nekalkuleblaj konsekvencoj. Tial, transporto organizoj strikte aliĝas al la reguloj de teknika operacio (PTE). Kio aroj ĉi tiun dokumenton? Unue ĝi estas koncentrita sur preventaj mezuroj, kiu certigas la fidindeco de la uzo de fervoja infrastrukturo kaj teknika bazo en la momento, tiel kiel etendi la servo vivo de liaj komponantoj. Atingita tiuj taskoj plenumi specialajn bontenado agadojn.

Kio estas inkluzivita en la fervoja infrastrukturo?

Komponanto listo de objektoj kiuj estas implikitaj en la bontenado de fervojoj, povas varii depende de la specifa mastruma kondiĉoj kaj ŝarĝo sur la transporto linio. Sed estas bazaj elementoj kiuj faras ĉi kompleksa. La unua estas la vojo daŭras ĉe stacioj, parolantoj direkti daŭrigo de transporto. Ankaŭ, infrastrukturo inkludas aŭtojn de malsamaj tipoj, kiu povas esti uzata por la transporto de varoj aŭ homoj. Tute objekto estas respondeca kaj bloko parton. Tiu funkcia parto de inter-oficejo trairita, la listo de taskoj kiuj inkluzivas la organizo de komunikado kaj señalización.

Ni notu, ke la aŭtomata provizo signifas signaloj priparolas objektojn kiuj plej strikte reguligita Pte. Kiu establas aron de reguloj en tiu parto? Ĉi subtenon certigi taŭgan funkciadon de la signalo, kontroli mastruma parametroj kaj regula ekzekuto de calibración operacioj. En modernaj plantoj estas ĉiam pli uzita elektronika kontrolo bloko retejoj kiuj, unuflanke, ŝparas bastonon de nenecesa laboro, sed por la alia - altrudas grandan respondecon sur la oficistoj kiuj estas devigataj subteni la ĝusta funkciado de la teamo.

Ĝeneralaj devoj de bastono

La teknika kaj funkcia infrastrukturo servoj plenumataj de rajtigita persono rekte de la organizo, kiu provizas relo transportado, aŭ triaj oficistoj, transprenante la respektivaj devoj sub la kontrakto. La taskoj de bastono estas certigi sekuran medion por manovri tekniko por la individua fervojo instalaĵoj. Tio signifas konstanta vivtenado de bona teknika infrastrukturo komponantojn, neebligante hazarda danĝeroj kaj minacoj.

En normala reĝimo, la stacio bastono devas subteni kaj fervoja transporto. Regularoj postulas ilin preni oportuna aranĝojn por reekvilibrigi kulpojn. Aparte, la plej ofta kriz situacioj rilatas urinarias obstrukco. En tiaj kazoj, laboristoj devas submeti la taŭgajn signalojn priservis komponadoj kaj fari klopodojn por forigi la problemon per malplenigado la fervoja linio.

Rutino inspektado de infrastrukturo komponantojn

Reguloj postulas servon dungitaro ne nur por trakti ne-norma difektojn, sed ankaŭ anticipe registri la riskoj falinta. Komprenis, ke aro de mezuroj kun regula inspektado de la fervojo kun ĉirkaŭaj objektoj. Ekzemple, la auditoría elmontris la teknologia instalaĵoj, kontrolpunktoj kun aŭtomatigita ekipaĵo, aparatoj, kaj oficejaj konstruaĵoj, kaj ankaŭ rekte al la fervojo ne estas publikaj. Grava trajto de ĉi tiu enketo estas la diferenciación de aliro rajtoj de diversaj kategorioj de dungitaro elfaranta Pte. Kio aroj la normo en tiu parto? Regularoj indiki ke la posedanto subtenis infrastrukturo devus determini la komitatanoj kiuj ekzamenis siatempe. Surbaze de la akiritaj revizio datumoj kompilitaj registroj indikas statuson karakterizaĵoj konfidis objektoj.

La organizo de riparo laboro kondiĉoj

Grava rolo en la organizo de riparo operacioj estas planado horaro kaj kondiĉoj por ilia efektivigo. Aparte, la estro de la antaŭu kaj la Komisiono difinas la teknologia fenestro en kiu la produkto povus funkcii. Ĉi tiuj periodoj povas daŭri mezumon de 1-2 horoj. En ĉi tiu kazo, ĉiu evento de ĉi tiu speco postulas plifortigita subteno por alarmo sistemoj kiu kontrolos kio okazas en via retejo. Kiel preskribi la reguloj de teknika operacio de fervojoj, dungitoj estas postulataj por establi radielsendo aŭ telephonic komunikado inter laboristoj, direktejo kaj kapo. Rekta konstruo verkoj, estas plenumataj de specialigitaj teamoj, maŝinaro kompleksaj kaj mekanizita kolumnoj. Dum normala operacio de la regula laboro produkto submetita artefaritaj strukturoj, fervojaj trakoj, kontakton reto aparato seruro kaj centralizo.

Kreante la kondiĉoj por la fermo kaj malfermo de amura

La neceso de pli grandskala kriz riparoj kaj konstruado ankaŭ engaĝas reguloj plenumo. Fermante publikaj vojoj postulas responda ordono de la estro de aparta fervoja infrastrukturo. Kiam tiu reĝimo povas daŭri 1-2 tagojn kun la deviga sciigo Federacia Oficejo de fervojo. Kiam tiu sciigo devas esti senditaj ene de 10 tagoj antaŭ la fermo. Krome, la postuloj de PTE notis, ke la signalo por fermi la vojoj ne estas publika povas veni nur de la Federacia Oficejo de fervojo. Siavice, la malfermo de la amura reinstates la señalización aparatoj, interplektitaj sistemo kaj centralizita, potenco kaj komunikado laŭ la administra ordo.

La akcepto al la operacio de infrastrukturo komponantojn

Entajpu ĉiu elemento de teknika teamo, mekanizitaj kompleksa, aŭtomatigita ekipaĵo aŭ ekipaĵo farita nur post funda ekzameno kaj testado. Ĉi tiuj verkoj estas ankaŭ konfidis al speciala komisiono, kaj poste la akcepto de ekspluatanta dungitoj. Parenteze, la partoprenantoj de la servanta teamo devas havi aliro labori kun specifa infrastrukturo. Ekzercu kaj preservación de teamo, en la rimedoj kiuj forportis fervoja trafiko kaj helpaj fabrikado operacioj. Por tiaj verkoj aplikas regularoj kiuj postulas fabrikantoj plenumi specifajn unuoj jam. Post la fino de la konservado periodo ankaŭ prezentis ampleksa testado de la teamo kaj ĝia taŭgeco por uzo celojn.

Subtenante la distanco inter la vojoj

Unu el la plej gravaj kondiĉoj por stabila kaj sekura operacio de la trajno aro estas subteni optimuma padojn loko parametroj. Aparte, la interspaco inter la aksoj de du vojoj interspacoj al rekta linio devus esti 410 cm. Tiu indico pliiĝas se temas chetyrehputnyh linioj kiuj falas sur la aksoj de simetría de la dua kaj tria ordo. En ĉi tiu kazo, la distanco povas esti ĝis 500 cm jam starigis distanco inter la aksoj kalkulita por reŝargi la kupea en la kaleŝo mem kiel mallongaj PTE reguloj -. Estas 360 cm.

Lighting Systems Organization

La organizo de lumigado estas ankaŭ grava en la procezo de bontenado kaj operacio de fervojoj. Lumo estas necesa por la produkto laboras en la ricevo kaj eliro de trajnoj, dum ŝarĝo kaj malŝarĝo agadojn, kaj tiel plu. D. Moderna proyectores uzas por la organizo de tiaj sistemoj. Por ŝpari monon sur elektro, multaj stacio veturilojn kaj punktoj de servo estas transferidos al la LED aparatoj, kiu ankaŭ karakterizas por alta teknika rimedo. Alia aĵo estas kiu TOR Railways malpermesi la uzon de certaj modeloj de lumigado aparatoj, kiu povas negative influas la klarecon de la signalo lumoj.

Infrastructure laboras kontrolsistemo

Granda parto de la funkcia teamo de fervoja infrastrukturo konsistigis aŭtomatigita komponantojn kaj asembleojn, tiel kiel la supre menciitaj lumigitan. Je la dispono de la respondeca oficejo spaco signifas la oficisto havas disconnectors fora kontrolo, monitorado de la teknika kondiĉo de veturiloj komponadoj, signifas de señalización kaj telekomunikadoj. Konforme al la TOR Fervojoj metis de aŭtomata kontroloj devas esti strikte konsideri. En la servo ne devus esti extraneous aparatoj administraciokonstruaĵo, kaj la laboro estas malpermesataj personoj kun reguliga aparato, kiu ne plenumas la postulojn de la operatoro pozicion en la industrio.

konservado sekureco aranĝojn por pasaĝeroj

Al la loko de uzo de pasaĝeroj inkludas konstruaĵojn, fina stacioj, platformoj kaj transiro instalaĵoj de la fervojo kompleksa. Eĉ je tiu periodo de desegni la datumoj strukturoj kaj konstruoj specialistoj kuŝis karakterizaĵojn necesajn por certigi la sekuran movadon de personoj. Ekzemple, konservo de transiroj en la formo de pontoj kaj tuneloj sur la sama nivelo kiel la vojoj intencis inkluzivi speciala piediranto decking, punteros kaj averto signoj responda Pte. Kio aroj ĉi normo en moderna aro de reguloj? Krom havigi sekurecon, la normoj ankaŭ preskribi la organizo de komfortan estado de pasaĝeroj. Tiucele ankaŭ organizita distraj instalaĵoj, pavilonoj, aŭtomata servo punktoj, kaj tiel plu. D.

konkludo

Rusaj ŝtataj fervojoj kiel tuto estas je kontentiga nivelo, kvankam ne en ĉiuj regionoj ekzistas proliferación de alta teknologio teamo, la teamo kaj la saman señalización aparatoj. Samtempe ŝanĝas PTE fervojoj orientita ĝuste sur la enkonduko de progresinta solvoj kaj parto de la mekanizitaj servoj, kaj laŭ pionira kontrolo sistemoj. Ekzemple, vi ĝustigas estas faritaj al la regularoj rilatigantaj al la organizo de interagado inter membroj de malsamaj stacioj. En la listo de eblaj komunikilo estas porteblaj aparatoj, sed ankaŭ por konservi la gravecon de la tradiciaj solvoj, kio ofte profiti el pli teknologie progresinta kolegoj en terminoj de fidindeco kaj rendimenton de funkcioj.