"Platono" sistemo - kio ĝi estas? La rusa sistemo de akuzanta kamiono, havanta la pezon de pli ol 12 tunoj

Relative lastatempe, la Rusa Federacio lanĉita la sistemo por la aŭtomata impostkolektado de fundoj de posedantoj de kamionoj pesas pli ol 12 tunoj kiel kompenso por la damaĝo kiun ili kaŭzas al la vojo surfaco. La vojo sistemo "Platono", kiu ricevis sian nomon ne estas en honoro de la granda pensulo kaj reduktante la "prezo por tuno," de la momento de la ĵeto provokis multan diskutadon. Kio estas la trajtoj de la programo kaj kio estas la principo de lia laboro?

"Platon" sistemo: kio ĝi estas?

Frajto veturiloj, subjekto al la programo havas mason egala al aŭ pli ol 12 tunojn. Por la transporto movado en la landa federalaj ŝoseoj estos ŝargita. "Platon" havas propran datumbazo, kiu faris pli ol du milionoj da aŭtoj kaj pli ol 51 mil kilometroj de vojo. La oficiala ĵeto de la sistemo estis farita en novembro pasintjare.

Registaro kiel la ĉefa "Platono" la operatoro selektis la kompanio "PT-Invest" TC. Post intertraktadoj kun la Federacia Vojo Agentejo, estis decidita en tiu vojagxo estis pagigita en la formo de "antaŭ pago" kaj ankaŭ per aŭtomata sistemo.

La ĉefa celo de la sistemo - plibonigo de la vojo stato de federalaj ŝoseoj tra Rusio. Ĉiujare, ĝi kaŭzis konsiderindan damaĝon pro veturiloj kies pezo superas 12 tunojn. "Platon" sistemo estas uzata kiel la fundamento por la venonta nova programo, kiu kuros ĝis 2020. Forigante la eblecon de la restarigo de la vojo surfaco, ĝi povas esti tute anstataŭita sen recurrir al rimedoj de la federacia buĝeto.

Kiel ĝi funkcias

Ekzistas pluraj manieroj de levying monon de ŝoforoj kiuj havas sistemon de "Platono". Kio estas kaj kiel mi pagas vojaĝoj sur federalaj ŝoseoj?

Progresoj. Mono farita en rekte antaŭ sendo dumfluge. Vi povas fari la sumo kiel por vojaĝo, kaj por la venontaj.

Por la pasinta kilometroj. La plej oportuna metodo de pago, kiel ĝi ne implicus overpayment. Antaŭ ĉiu eliro de la trako fari pagon. "Platono" kaj proponas praktike - la instalado de speciala aparato en la veturilo kabano. Tamen, la ligo de la surŝipe komputilo , estas ankaŭ malavantaĝoj. La unua - la strikta kontrolo de la distanco kovrita. La dua - la aŭto ligante al la GLONASS satelito sistemo kaj, ekvivalente, kontrolo de la trafiko polico.

Abisagraban kadro. Ili estas parto de la "Platon" sistemo. Federacia vojo celon ekipitaj per similaĵoj de elektromagneta tipo dezajnoj kiuj legis informon de pasanta tra ilia veturilo kaj skribi for certan kvanton de mono de la persona konto de la ŝoforo. Por fari tion, kompreneble, la deviga registriĝo "Platon" sistemo kaj la ĉeesto de specialaj elektronikaj kodo kiu legas kaj la kadro.

Se vi ŝarĝi la kamionon fari anticipe aliĝo kaj regula trafiko itineroj, simila procedo estas efektivigita jene:

• En ĉiu Subteno Centro kliento bazo kun la helpo de sia bastono.
• Plenigante la speciala formo kaj konton registrita tra la persona konto sur Platon.ru.

La surŝipe aparato instalita en kajutoj de veturiloj, funkcias tute aŭtomate.

Registro de la "Platon" sistemo

Komence, la posedantoj de komercaj veturiloj devas esti registrita. La datumbazo informo estas enirita ne nur la kliento, sed ankaŭ pri ĝia aŭto. Tiu procedo povas esti realigita per la retejo Platon.ru. Post la rajtigo estas kompleta la uzanto ricevos la generita pasvorton kaj ensalutu. En via persona konto vi devas specifi la persona konto kaj faras ĝin kontanta mono. Farante la Roadmap povas komenci tuj post la kontanta deponejo.

pago metodoj

Kiam faras la Roadmap monon forigita de la konto de la posedanto de la veturilo se ĝi registrita en la sistemo de Platono. Pagi por la elektita vojo povas esti farita rekte transdoni financoj al bankokonto deklaron en la ĉeesto de detaloj. Tia procedo implicas maldensejon. Krome, ekzistas la eblo pagi per kreditkarto, kaj ĉi validas ne nur por la fina stacioj, sed ankaŭ al la formoj de pago en via konto, kaj aplikoj móviles.

La kvanto de pago por grandaj-tunaro veturiloj

Post multnombraj deklaroj kontraŭ la "Platono" tarifo por unu kilometron sur federalaj ŝoseoj estis ŝanĝita kaj estas fiksita je la nivelo de 1,5293 rubloj. La reala valoro estis ĝis la fino de februaro 2016. Antaŭe, la indico estis 3,73 rubloj por kilometro de ŝoseo. Tamen, la malkresko en ĝia valoro limigita periodo, komencante kun la marto 2016 salajroj pliigis preskaŭ duoble kaj sumiĝis 3,06 rubloj, nun ĝi restos neŝanĝita ĝis la fino de 2018.

Kompare kun la sama tarifo impostoj en eŭropaj landoj kiel Rusio estas la plej malalta. Ekzemple, en Belorusio, la biletprezo por federala celo migrovojoj estas sesfoje pli. Kompare kun la aŭstra tarifo rusa sube dudek fojojn.

Kiel pliigi tarifojn influas la kreskon de prezoj en la lando

Ricevante sistemo "Platono", incitis Rusio: multaj komencis timi ekstremaj altiĝoj en la kosto de manĝaĵo kaj aliajn varojn. Kompreneble portantoj pliiĝos kostojn, sed nur iomete. Laŭ deklaroj al analizistoj, la duona kosto de transporto de varoj tra la teritorio de Rusio estas ĉirkaŭ 30 rubloj por kilometro. Aldono al tio la valoro de la maksimuma kotizon - 3,06 rubloj - levos la prezon por transportado de nur 10%. La datumoj de rubo de la fina kosto de produktado en la ordo de 4-10%, ne pli. Laŭe, eĉ se ni konsideras la maksimuman stangon kostojn, la prezoj de varoj pliigis al maksimumo de 1%.

Je ĉi tiu punkto en la teritorio de Rusio en la transporto de diversaj manĝerojn implikita ĉirkaŭ 8,5% de la tuta mult ton veturiloj. La restanta 91.5% estas engaĝitaj en la kaleŝo de dika kaj konstruo kargojn. En ĉi tiu kazo, la plimulto de la nutraĵoj estas transportitaj en malgrandaj distancoj kaj por granda-granda veturiloj.

Plie, ĝi devus konsideri specifa rusa ekonomio kiel tuto. Portantoj de la lando havas malmultan ŝancon unuanime akceptis la novigoj kaj pliigi tarifojn por sia propra transporto. Plej verŝajne, estos alfrontita kun dumpingo kaj ondado aktiveco "nigra merkato" ludantoj kiuj eviti la pagon de impostoj. Krome, longtempa praktikon de aliaj landoj parolas por si mem: en la baltaj ŝtatoj, ekzemple, post la enkonduko de kroma pago de paspagoj sur aŭtovojoj portantoj provas redukti la ŝarĝo, por ne perdi klientojn en konkurenciva medio.

Punoj por malsukceso uzi "Platono"

Samtempe kun la enkonduko de "Platono" leĝoj faritaj en la Kodo de Administra Offences de la Rusa Federacio multfoje estis submetita al multnombraj ŝanĝoj kaj diskutoj. Laŭ la plej lasta eldono de la Kodo, por ne-plenumo sur enkondukante paspagoj sur federalaj ŝoseoj posedantoj de la veturiloj kun iliaj veturantoj estos submetitaj al punoj.

1. La movado de la veturilo pezo de pli ol 12 tunoj sur la vojoj de la federala celo sen pago kaŭzis ilin damaĝo kunportas la altrudo de la ŝoforo de bona aŭto en la kvanto de kvin mil rubloj por funkciuloj kiuj respondecas pri la movado de veturiloj - kvardek mil individuaj entreprenistoj - kvardek mil rubloj sur juraj personoj - kvarcent kvindek mil.
2. Ripetis komisiono de administra ofendo kaŭzas oni monpunas de 50.000 al unu miliono da rubloj por oficistoj kaj juraj personoj respektive.

Ĉi tiuj estas la punoj por ne-observo postuloj. "Platon" pli malmultekosta pagi ol por savi ĝin. Laŭ la registaro dekreto punoj povas esti eligita se:

• La veturilo estas movita al misa aŭ malkonektita surŝipe aparato sen pagi itineron posedanto kaj funkciigisto atentigojn.
• La aŭto devus esti sur la spuro sen la surŝipe aparato aŭ la aktuala konto ne financojn necesa por pago.
• La veturilo dekliniĝas de tempo aŭ vojo, sen havi surŝipe aparato kaj sen informi la telefonistoj.
• veturilo moviĝo daŭras post eliganta mono per propra rakontas fluon.

Hodiaŭ, la sistemo funkcias en aŭtomata modo. Ŝoforoj dum vojaĝo survoje ne inspektis. Ĉiuj datumoj estas aŭtomate legis el la surŝipe aparato aŭ de la karto. Aserto implicas sistemon de monpunoj "Platono" (tio estas, ni eltrovis) nur post la diskojn de la instrumentoj kaj fotografaj bildoj de video trafiko polico.

sistemo Operacio

Por ekuzi la "Platon" sistemo, la veturilo ŝoforo devas elsendi specialan dokumenton - la vojo mapo. Alternative, vi povas aĉeti aparato kiu metas sur la veturilo. Ni notu, ke la instalado de nedeviga aparatoj.

Ĉiu posedanto de kamiono ricevas sian propran personan konton, kompletigi, kiu estas farita en la persona konto tra banko karto. Krome, por fari al la konto financojn povas esti tra la fina stacioj de kaj la sistemo kaj liaj kompanianoj - QIWI bone tra oficejoj en la lando. En decembro 2015, ekzistis 138 tiaj punktoj povas esti ambaŭ Pagu banko kartoj, kaj speciala karburaĵo, de kiu mono estas retirita sen komisionoj.

Por eviti la obstrukcoj de trafiko en la transiroj inter la limoj kreitaj specialaj porteblaj oficejo ankaŭ efektivigas akcepto veturoprezo.

Kiom mono estas elspezita, rezultanta en la sistemo

Kial sistemon de "Platono", kio estas ĝi, kaj kien iri tutan monon levis dum lia operacio? Kolekto kaj disdonado de financo estas la respondeco de la Aŭtovojoj Agentejo. Estas la respondeca de la buĝeto por la disvolviĝo en la regionoj de la lando vojoj. Inkluzive de la fundoj kolektita estos asignita kaj publika-privata partneroj. Oni planis, ke la sistemo de "Platono" generos jare proksimume 40 miliardoj da rubloj, kaj tiu kvanto estos realigi restarigon de 90% de ĉiuj federalaj ŝoseoj de la lando de 2019.

Ĝi atendas ke ĉiuj fondusoj en la regiona buĝeto estos elspezita por la efektivigo de la plej gravaj objektoj, ĉar la FDA akceptos la raporton dokumentojn, sendita al la regionaj vojo fondaĵo monon por vojagxo pagojn kaj monpunojn. "Platon", danke al la efektivigo kaj altiri plian investo estos uzata por subteni kaj konstrui la plej grandan regionaj projektoj. Ekzemple, en la Samara regiono konstruos pontojn "Frunze", en la Leningrado regiono kaj Tver - overpasses, en la Voroneĵ regiono - tunelo.

La Ministerio de Transporto de la Rusa Federacio diris ke la ŝanĝoj faritaj en "Platono" vojoj konsiderante ilia posta rekonstruado je la kosto de la enspezoj helpos optimizar la transporto de varoj trans la lando kaj normaligi ĉiuj areoj de la ekonomio. Fabrikoj kaj entreprenoj estas garantiita prompto transdono de necesa produktoj por la kunordigita kaj rapida operacio.

Protestoj kontraŭ la "Platono"

Efektivigo de la sistemo estis la komenco de la marŝoj kamionistoj. La unua komencis aperi malkontenta eĉ antaŭ la programo estis lanĉita - en novembro 2015. Perturbo daŭris plurajn monatojn, ĝis decembro. La protestoj estis kontraŭ la tre alta monpunas kaj kotizoj, kaj ankaŭ kontraŭ la fakto ke la financaj rezultoj "Platono" ne iras al la stato kaj privata kompanio.

Truckers blokis vojojn kaj federalaj ŝoseoj, intence haltante la fluo de aŭtoj. Postuloj al "Platono" estis nuligita en proksima estonteco, en Perm fariĝis agado, dum kiu la ŝoforoj de pezaj veturiloj vicigitaj en kolumno kaj moviĝis al rapido de 40 km / h, kio estas la kaŭzo de trafiko marmeladoj en la ses kilometrojn longa. En ĉirkaŭvojo Ekaterinburg estis simila situacio: la ŝoforoj 200 Pelto kolektitaj topilo 10 kilometroj. En la Tver regiono la protestojn prenis tragika karaktero: la homamaso rapidis la traktoro-trailer. Rezulte de la akcidento unu persono estis mortigita, tri estis enhospitaligitaj.

Laŭe, tia fervora kritiko de la sistemo, "Platono", recenzoj pri ĝi ne estas tre flatan karaktero negative influis lian efektivigo. Truckers kredis ke la programo estas tro "kruda" kaj misa ke lia ĵeto devus okazi en nur kelkaj jaroj post pasi specifajn testojn.

La plej granda protesto kun sloganoj kiel ekzemple "Platono" - nuligita "okazis en Dagestano: survoje kolekti pli ol 17 mil personoj, kaj lokaj amaskomunikiloj raportis ke la kargon kamionoj etendis por 57 kilometroj en Novembro 2015, partoprenantoj estis minacata de la fakto ke ĝi marŝas ŝin metos al la !. Moskvo, multaj el ili estis el 16 aliaj regionoj de la lando. komence de decembro aŭtoj estis parte blokita de Moskvo, kiu por la movado de aŭtoj lasis nur unu strio. Poste, en la parkejo de komerca centro "Mega-Khimki" tendaro kamiono estis organizita en Coto nd ekzistis pli ol 40 personoj kun kamionetoj.

Protestoj ebligis kamionistoj por redukti tarifojn: La Trafikministerio konsentis fiksi novajn kotizojn - pagigita por kilometro de 1,53 rubloj anstataŭ 3,73, kaj provizore liberigi la ŝoforoj de ŝarĝo transporto de pago de monpunas. En decembro de la pasinta jaro, la landa prezidanto diris ke "Platono" ne nuligis, sed instigis la aŭtoritatojn por liberigi la kamiono impostoj.

Analogaj de la sistemo en aliaj landoj

Programoj simila al rusa "Platono", funkciigi en multaj aliaj landoj. Ekzemple, en Germanio, la telefonisto de tia sistemo estas la kompanio Toll Collect: por kamionoj pesante super 7.5 tunoj estos akuzita, la kvanto de kiu dependas de la nivelo de emisiones en la medio kaj la aksoj de la veturilo kaj varias de 8 al 22 centonoj por kilometro. Pago estas farita aŭ per selektado de aparta vojo, aŭ uzante la sur-estraro instrumentación.

En Aŭstrio, la kotizon ŝargita fare de la stato ASFiNAG. Por unu kilometro de ŝoseo kamionistoj pagi 15 al 44 cendoj. Lasta jaro, la firmao investis proksimume 500 milionoj da eŭroj por la konstruo de novaj vojoj kaj pri 485 milionoj por la rekonstruo de malnovaj. Toll Collect ASFiNAG kaj en 2010 komencis la lanĉo TOLL2GO programo, kiu estas destinita por tiuj, kiuj faras flugojn en ŝarĝo transporto de unu lando al alia.

Analoga "Platono" en Slovakio estas sub la kontrolo de la kompanio SkyToll: pagoj estas pagigitaj sur varoj veturiloj pesas pli ol 3.5 tunoj, sed la amplekso de ĉi tiu sistemo estas kovritaj nur iuj aŭtoveturejoj en la lando. En unu kilometro de ŝoseo kotizo estas de 9 al 24 cendoj kaj dependas de la plenumo de mediaj normoj kaj veturilo pezo.

Ĉu la elekto de la juraj concesionario de la programo?

Potenco ofendis ne nur altajn prezojn kaj la havebleco de veturilo imposto, sed ankaŭ kompanio-concesionario, kiu estis elektita por krei koncesio sen mola.

Komence, la registaro en aŭgusto 2013 anoncis konkurson por partopreno en kiu la kompanioj estis postulataj por havi iuj kapabloj en la kampo de konstruado kaj funkciado kiel ekzemple sistemoj. Prepara etapo okazis nur tri kompanioj, ĉiu el kiuj havis fremdan partopreno, kiel sola eksterlanda entreprenoj havas rilatan sperton.

La kapo de "Rusa Teknologioj", la sistemo operatoro "Platon" Sergei Chemezov, post la enkonduko de sankcioj en 2014 proponis rifuzi de fremdaj sperto en la formado de la sistemo, tute fidante la rusa programaro. La Registaro konsentis kun la propono kaj nuligis la mola. Multaj advokatoj parolis negative, ĉar la decido estis konsiderita malĝusta, ĉar la kazo kun "Platono" ne estas en la listo de esceptoj al la leĝo "Sur Koncesio Interkonsentoj", en kiu vi povas fari sen la konkurso.

aliaj asertoj

El jura vidpunkto, estas alia problemo, la esenco de kiu bolas malsupren al la fakto ke la rusa leĝaro nur rilatas al la skemo, laŭ kiu la concesionario pagos la registaro monon por la rajto uzi la celo de la interkonsento, kiu estas tuta sistemo de "Platono" kaj aliaj teamoj.

Simple dirite, la operatoro estas bezonata por pagi la stato kotizon por la rajto pagigi monon de camioneros. Malgraŭ ĉi tiu stato de la propra kompanio pagas certan kvanton. Multaj uzantoj de sociaj retoj, kaj kamionistoj protestis la fakto ke RTITS ne nur kolektas monon de la ŝoforoj, sed ankaŭ akiri ilin de la stato.

Tamen, la tutan monon de la kompanio sendas al la ŝtata buĝeto. Krome, la leĝo de la lando havigas mekanismon por la koncesio interkonsento, kiu havas punkton kaj pri la kondiĉo de pago de la grantor. Laŭ ĉi tiu principo, kaj la tuta sistemo verkojn: "Platono". Signifas la tuta mekanismo estas ke la concesionario ĉe ĝia propra elspezo levas la tutan infrastrukturon, kiu tiam estas pasis en la posedon de la registaro, kiu pagas la concesionario certan kvanton por la kreo de infrastrukturo.