Turbulado en la aero: lin danĝera kiu estas?

Tiuj kiuj vojaĝas preferas flugi, probable iam spertis turbulado en aviadilo. Kvankam tiu fenomeno estas observita ne en ĉiu flugo, ne superflua por lerni pli pri ĝi. Kutime, ĉio estas farita kiel sekvas: la komandanto anoncis ke la aviadilo trafis turbulado, petante pasaĝeroj sidu sur la seĝo kaj alfortikigu viajn zonojn. Kaj tiam komenciĝas la tn turbulado, estas kazoj kiam la pakaĵo kulisoj malfermigxis kaj aferoj estas disaj ĉirkaŭ la kabano. Jes, ĝi eble ŝajnas timiga, sed ofte ne estas kialo por esti timigita, sed en tiaj momentoj iuj pasaĝeroj povas sperti naŭzo. Kion vi devus scii pri la turbulado en la aviadilo?

Unue, ĝi ne dependas de la lerteco de la piloto. Li ne skuante la ebeno, kaj ne ĉiam povas eviti fali en la turbulado, por diversaj kialoj, kiuj estas diskutitaj malsupre. Nur konscii ke tio vere kiel la turbulado zono en la ebeno, plej ofte, ekster sia povo. Tipe, la aŭtomata piloto malkonektita nur en la plej gravaj kazoj. Kaj nepre memoru, ke neniu el la piloto ne flugas rekte en la turbulado zono, ĉu li povas eviti akiranta en ĝi.

Do kial tiu fenomeno estas foje vidita kaj iam ne? Kion tio ĉiuj dependas? La punkto de aerfluo: kontraŭflue kaj laŭflue. Plej ofte, tiuj kirlo fluoj estas en la centro de maso de ŝtormo nuboj. Sed kelkfoje observita sur la rando de la danĝera zono, kaj por determini ilian ĉeeston ne estas tiel simpla. Alia ebla kialo estas la tiel nomata jeto rivereto. Ĝi fluas, horizontala aŭ vertikala rapido kiu ŝanĝas draste. Plej ofte tiu fenomeno estas observita ĉe la orienta marbordo de Nord-Ameriko.

Turbulence en la aviadilo povas observi eĉ en la sennuba ĉielo, kaj ne ĉiam eblas rapide eliri la danĝero zono, speciale kie movado de la aviadilo estas sufiĉe densaj. La problemo estas, ke ĝi estas necesa por plenumi distanco kursaj aviadiloj malhelpi ilian kolizion, do la flugon padon devas esti subtenita en tiaj kazoj tre serioze.

Ekzistas neniu indico ke en si mem turbulado povas serioze damaĝi la aviadilo. Estas desegnitaj tiel ke eĉ ĉe la forta turbulado, ili ne disfalus en la aero, ĝi estas markita specife. Sed ne subtaksas la turbulado en la aviadilo. Eĉ se ŝajnas ke la risko estas malalta, estas necese sekvi la instrukciojn de la sirvientes kaj la mesaĝojn en la display lumo, porti kaj resti kvieta. Kiuj ignori sekureco singardecojn, risko de vundo ĝis tre severaj frakturoj.

Kelkfoje la kirlo fluoj troviĝas super la flughavenoj. Tio estas danĝera, ĉar la aviadilo estas je malalta alteco kaj povis alfronti la grundo. Tamen, en iu ajn situacio, ke la skipo konsideras danĝera, plej verŝajne, ĝi elektos por surteriĝi en la alternaj flughaveno. Ne timigita se stevardino kaj la piloto informis pri ĝi, kaj la fenestro ne estas nubo. Kutime, pasaĝeroj simple ne povas vidi neniun problemon, do ne bezonas esti nervoza: la ŝipanaro estas ĉiam unuavice maltrankviligita de la sekureco de pasaĝeroj.