La plej bona aviadilo de la Dua Mondmilito: sovetiaj kaj germanaj batalantoj

Preskaŭ 70 jarojn pasis ekde la Granda Patriota Milito, kaj memoroj ĝis nun ne lasas la loĝantojn de Rusujo. En la tempo de milito, la ĉefaj armiloj kontraŭ la malamiko estis sovetiaj batalantoj. En la ĉielo plej ofte koliziis I-16-batalojn, kiuj inter si nomis la azeninon. Ĉe la komenco de la milito en la okcidento de la modelo aviadilo estis pli ol 40 procentoj. Dum momento tio estis la plej bona aviadilo de la Dua Mondmilito. Desegnitaj batalantoj konataj aviadilkonsilisto Polikarpov, provizantaj por la purigado de la ĉasio.

Estis la unua aviadilo en la mondo kun trajno de surteriĝo retráctil. Plejparto de la I-16 estas farita el duralumino, tre malpeza materialo. Ĉiu jaro la modelo de ĉi tiu luchador pliboniĝis, la kavo estis plifortigita, pli potenca motoro estis instalita, la direktado estis ŝanĝita. La aviadilfuzelaĝo estis tute el ligno, fero traboj kaj ornamita per duraluminio telerojn.

La ĉefa malamiko de la sovetia Dua Mondmilito I-16 estis la Messerschmitt Bf 109. Ĝi estis farita tute el ŝtalo, la ĉasio estis retiriĝita, potenca motoro - la fera birdo de Führer - la plej bona germana milita aviadilo de la Dua Mondmilito.

La programistoj de la sovetiaj kaj germanaj luchadoroj provis evoluigi rapidan rapidon kaj aktivan ekflugon en la aviadilo, sed malmulte atentis manieron kaj stabilecon, tiom multaj pilotoj mortis sen alfronti la administradon.

Sovetia aviadila desegnisto Polikarpov laboris pri reduktado de la grandeco de la aviadilo kaj malpezigante sian pezon. La maŝino rezultis mallongigita kaj rondigita antaŭen. Polikarpov certis, ke kun pli malgranda maso de la aviadilo pliboniĝus lia manovro. La longo de la flugilo ne ŝanĝis, antaŭ ol ne ekzistis flapoj kaj ŝildoj. La kabano de la piloto estis malgranda, la piloto havis malriĉan vidadon, malkomforte celis, la municio konsumiĝis. Kompreneble, tia luchador ne plu gajnus la titolon "La plej bona aviadilo de la Dua Mondmilito".

La aviadiloj de germanaj aviadiloj estis la unuaj uzantoj de la likva malvarmigita motoro en fabrikado de ala aŭto, kiu permesis ke ĝi tenu bone manovro kaj rapideco. La antaŭa parto de la aviadilo restis tirita kaj bone stiligitaj. Ĝi estis la plej bona aviadilo de la Dua Mondmilito de Germanio. Tamen, la motoro iĝis pli vundebla ol antaŭe, en antaŭaj versioj.

Kompreneble, la germanaj batalantoj de la Dua Mondmilito kun potencaj motoroj kaj aerodinámica formo superis sovetiajn analogojn en rapido, precizeco kaj fluga alteco. La karakterizaĵoj de la germana aviadilo donis plian karton al la manoj de la malamiko, la pilotoj povis ataki ne nur en la frunto aŭ malantaŭe, sed ankaŭ de supre, kaj denove supreniri en la nubojn, kaŝante de sovetiaj pilotoj. Pilotoj I-16 devis esti protektitaj ekskluzive, ne povus paroli pri aktiva atako - tro neegalaj fortoj.

Alia avantaĝo de germana teknologio estis komunikado. Ĉiuj planoj estis ekipitaj per radiostacioj, kiuj permesis al la pilotoj negoci la taktikojn de atako de sovetiaj batalantoj kaj averti la danĝeron. En iuj hejmaj modeloj, radio-stacioj estis instalitaj, sed ĝi estis preskaŭ neeble uzi ilin pro malriĉa signalo kaj malriĉa kvalito. Sed tamen por niaj pilot-patriotoj I-16 estis la plej bona aviadilo de la Dua Mondmilito.