Karl Benz: biografio kaj interesaj faktoj. Kio estis la unua aŭto de la mondo?

En la dua duono de la 19-a jarcento, la demando de kio baldaŭ estos la unua aŭto jam estis decidita. Lin sola kiu restis neklara estis kiu estos la unua en lia invento. Al la sama tempo, pluraj pioniraj laboris en ĉi tiu direkto. Iuj el ili sukcesis akiri patentojn por siaj inventoj en la sama jaro. Kiu estas konsiderita oficiale la kreinto de la aŭto? Ĉi tiu artikolo pri Carl Bentz.

Benz estas hereda fervojo

En la genro de la inventisto estis pluraj heredaj forĝistoj. En la pasintaj jarcentoj, ĉi tiu profesio devigis ne nur krei metalajn produktojn, sed ankaŭ por povi desegni ilin, tio estas, esti ambaŭ artistoj kaj mekanikoj, same kiel inĝenieroj kaj teknologoj.

Karl Benz estis filo de unu el ĉi tiuj forĝistoj. Kaj danke al la disvolviĝo de la fervojo en germanaj landoj, Johann Georg Benz iĝis vaporŝipoj-ŝoforo. Tamen, ĉi tio kaŭzis lian morton en proksima estonteco. Kvar monatoj antaŭ la naskiĝo de Karlo, lia patro estis tre malvarma en la kajuto kun la fenestroj malfermitaj, kio kaŭzis lin morti de pneŭmonito. Edukado de la estonta inventisto estis kontraktita de la patrino, kiu estis franca elmigrinto.

La unuaj lecionoj

Post la okazaĵo kun la patro de malfeliĉo, la patrino ne povis permesi sian solan filon, Karl Benz, konekti sian vivon kun la fervojo. Ŝi vidis lin kiel oficiala registaro. Sed la junulo estis desegnita al teknologio. Do, en la lito, li ŝatas studi fizikon kaj kemion, ofte loĝis post lernejo por studi en lerneja laboratorio.

La hobio kondukis al la okupado de foto, kiu donis al li la ŝancon ricevi la unuajn enspezojn necesajn por sia familio. Alia okupacio estis la riparo de la horloĝo. Kun la tempo, la patrino permesis lin ekipi lin per laborejo en la mansardo.

Teknika Edukado

La tuta entuziasmo de la filo konvinkis al la patrino, ke la posteno de oficiala ne estis la plej bona por li. Kun ŝia permeso, Karl Benz eniris la Politeknikan Lernejon. En tiu tempo la eduka institucio estis la scienca centro de mekanika inĝenierio en Germanio. Ili laboris ĉi tie por trovi novan motoron. Oni supozis esti alternativo al vaporo.

Ĉiuj ideoj asociitaj kun kreado de potenca kaj kompakta motoro, kaj Karl Benz estis infektita.

Komencante vian propran komercon

Gradiĝinte de la Politeknika Lernejo, kiu tiam ricevis la statuson de universitato, la pionira trovis laboron en maŝinstrua planto. En la tempo kredis, ke la desegnisto unue funkciu kiel fidinda por "malmola".

Karl Benz, kies biografio estas konsiderata, komencis labori dum dek du horoj en duonkolora butiko. Post du jaroj da agrabla laboro, post akiri la necesan sperton, li rezignis. Kvin jarojn poste, Karl estis redaktisto, desegnisto en inĝenieristiko. En ĉi tiu tempo, li kolektis financojn por sia propra komerco. Benz havis sonĝon krei memmova ŝipanaro.

Signifa ŝanĝo en lia vivo estis la morto de sia patrino kaj la konata kun la junulo Bertha Ringer. La knabino estis el la familio de riĉa karpintero, kiu pozitive influis la malfermon de sia propra komerco.

La inĝeniero kreis sian laborejon kun A. Ritter en Mannheim. La sonĝo krei sian veturilon ne forlasis Bentz dum minuto, sed la maltrankvilo pri la financa bonstato de la familio, kiu kreskis, postulis redukti la financojn por evoluado de dezajno.

Unuaj sukcesoj

Por la sukceso de sia komerco, Benz prenis riskojn kaj eniris malfacilajn financajn situaciojn. Unufoje li preskaŭ estis senigita de sia propra komerco kun la lando. Por solvi ĉiujn problemojn, oni devis krei ion signifan. La paro vidis ekstere en la invento de interna brulado-motoro.

Tamen, ĉi tiu ideo longe estis en la aero kaj la mensoj de multaj inĝenieroj kaj inventistoj, do ne surprizis, ke N. Otto antaŭe patentis la motoron. Tamen, ĉi tio implicis motoron de kvar frapoj, do iliaj klopodoj estis direktitaj al kreado de du-streĉa motoro. La estonteco Benz-aŭto devis operacii sur brula gaso.

La motoro estis lanĉita en New Year's Eve en 1878. Seria eldono komencis tri jarojn poste ĉe la planto en Mannheim. En ĉi tiu entrepreno, la pionira estis tre limigita en siaj rajtoj, do li forlasis ĝin kaj komencis ĉion de nulo kun aliaj partneroj. Sed novaj investantoj ne rapidis investi en la kreado de la aŭto.

Al la sama tempo, la patento de Nikolaos Otto estis revokita, kaj novigantoj, inkluzive de Benz, starigis sian propran komercon krei kvar-striktan motoron desegnitan por aŭtomataj aplikoj.

Serĉu aĉetantojn

En la somero de 1886, aŭto estis kreita kaj publike provita, kies kreinto estis Karl Benz. La patento estis subskribita ses monatojn antaŭ ĉi tiu evento kaj ricevis la nombron 37435. La motoro funkciis sur miksaĵo de aero kun gasolinevaporoj. La aŭto mem moviĝis sur tri radoj, ĉar la problemo de sinkronaj turnoj ne solvis.

Malgraŭ la sukcesa inventado de teknika vidpunkto kaj subtenaj gazetaraj recenzoj, la trolley kun la motoro ne sukcesis por konservativaj germanoj. La inventisto devis reklami sian idaron ĉe diversaj ekspozicioj, inkluzive en Múnich kaj Parizo.

Kune kun provoj por ĝustigi vendojn, Carl plibonigis la aŭton. Ses jarojn poste, la "motoro-ŝoseo" konsistis el kvar radoj, estis aldonita per du rapida transdono. Estis novaj modeloj de la marko Benz. Vendoj kreskis, precipe koste de Francio. Poste, la aŭtoj de ĉi tiu kompanio regis la merkaton de Eŭropo, Rusujo, Sudameriko.

Antaŭ la 20-a jarcento la historio de la aŭto ne haltis, ĝi komencis gajni pli seriozajn ŝanĝojn, kaj la komerco de Benz ankaŭ ekspansiiĝis.

La pionira mortinto al la 84 jaroj, transdonante sian kazon al siaj filoj, kiu organizis en la urbo Ladenburg al la sesdek sesdek jaroj.

Specifoj de la unua aŭto

La germana inĝeniero kreis sian aŭton sekrete, ĉar la afero de patentoj estis grava.

Ŝlosilo Trajtoj:

• Tuta pezo - 263 kg;
• La pezo de la kvar-frapaj motoroj estas 96 kg;
• La motoro estis malvarmigita per akvo;
• La ĉeesto de unu cilindro, kuplilo, neŭtrala kaj antaŭa transdono en la transdono;
• Tri radoj;
• Zono bremsita;
• Ĉeno stirado.

La fama vojaĝo Berty Bents kaj filoj

La edzino de la inventisto ludis gravan rolon en sia vivo. Ŝi apogis sian edzon en siaj klopodoj en materiaj terminoj (bopatro investis sian monon en traktado de motoroj kaj pasigis la dokon al Bertha antaŭ geedzeco), kaj en la moralo. Ankaŭ estas rakonto (Benz-aŭto) pri kiel virino kun ŝiaj filoj vojaĝis kun ĉirkaŭ 110 km.

Ĝi okazis en aŭgusto 1888. La itinero pasis de la urbo Mannheim ĝis Pfrotsgeym, en kiu vivis la patrino de Bertha. Post kelkaj tagoj la virino kun la infanoj sur la sama aŭto revenis hejmen.

Dum la vojaĝo, estis pluraj malfacilaĵoj, kun kiuj la edzino kaj la infanoj povis fari sin mem:

• La loko kun kruta grimpado estis venkita tiel - unu filo sidis malantaŭ la rado, kaj la patrino kun la dua filo puŝis la aŭton malantaŭe;
• La eksplodanta leda strato estis tranĉita de loka ŝuisto proksime de Bruchsal;
• La rolo de la piksa izolado por la elektra disko estis efektivigita per ŝtopilo;
• La formita haltilo en tubo kun brulaĵo povus esti purigita per simpla haŭto.

La vojaĝo estis bonega antaŭenigo, ĉar ĝi esploris al skeptika socio, ke eĉ virino kun infanoj povas stiri aŭton, forigante malgrandajn rompojn, se necese. Ankaŭ, la vojaĝo ebligis identigi mankojn en la funkciado de la aŭto kaj forigi ilin.

Berta Benz estas konata kiel la unua virino malantaŭ la rado. Ŝi ricevis la rajton stiri en la sama jaro.